Rimappa + centralina aggiuntiva
- Autore discussione Sancty
- Data d'inizio
si, il 99% dei moduli agisce solo sul rail. poi ce nè qualcuno che agisce anche sul turbo ma sono veramente pochi (MTX e mbrio venduti solo su ebay) e di dubbia affidabilità.
pensavo che conosceste il Rapid, lo produce la dimsport www.dimsport.it.
è stata tra le prime ditte a produrre moduli aggiuntivi per turbodiesel....
il modello che sto comprando è il più costoso, nuovo costa sui 600 euro.
io lo sto comprando usato da dadebee, un ragazzo del club che ringrazio per la gentilezza e la disponibilità.
OT:anche i miei futuri cerchi GTA provengono da un utente del forum, li sto comprando da black4ever.
quindi se la mia amata nasona sta facendo progressi lo devo interamente a Virtual Club e a tutte le meravigliose persone che ne fanno parte.
non solo trovo persone pronte a consigliarmi ed aiutarmi nelle decisioni, ma se devo comprare qualcosa trovo gente onesta e disponibile che mi fa risparmiare centinaia di euro. questa si che è amicizia :OK)
pensavo che conosceste il Rapid, lo produce la dimsport www.dimsport.it.
è stata tra le prime ditte a produrre moduli aggiuntivi per turbodiesel....
il modello che sto comprando è il più costoso, nuovo costa sui 600 euro.
io lo sto comprando usato da dadebee, un ragazzo del club che ringrazio per la gentilezza e la disponibilità.
OT:anche i miei futuri cerchi GTA provengono da un utente del forum, li sto comprando da black4ever.
quindi se la mia amata nasona sta facendo progressi lo devo interamente a Virtual Club e a tutte le meravigliose persone che ne fanno parte.
non solo trovo persone pronte a consigliarmi ed aiutarmi nelle decisioni, ma se devo comprare qualcosa trovo gente onesta e disponibile che mi fa risparmiare centinaia di euro. questa si che è amicizia :OK)
Uppo questa discussione perchè stamattina ho avuto modo di rullare la mia 147, finalmente 
.
L'ho rullata in configurazione COMPLETAMENTE originale (ossia a modulo STACCATO, e non tarato a 0%) e in configurazione con modulo (solo pressione rail) a fondo scala. I risultati sono stato sbalorditivi.
Il banco è quello che utilizziamo ad Elaborare, ed è stato tarato la mattina stessa della mia prova.
In configurazione originale ha dato questi risultati:
90 Kw
278 Nm
In configurazione con il modulo al 100% ha tirato fuori:
118 Kw
332 Nm
Quindi un incremento di 28 Kw e 54 Nm.
Tradotto in cifre a macchina originale ha dato 120,6 cv e col modulo 158,2 cv per un incremento complessivo di ben 37,6 cv.
Le rullate le posterò appena possibile, per ora stanno salvate sul PC del banco, le stamperò a breve.
Intanto gente, meditate :sarcastic)
.L'ho rullata in configurazione COMPLETAMENTE originale (ossia a modulo STACCATO, e non tarato a 0%) e in configurazione con modulo (solo pressione rail) a fondo scala. I risultati sono stato sbalorditivi.
Il banco è quello che utilizziamo ad Elaborare, ed è stato tarato la mattina stessa della mia prova.
In configurazione originale ha dato questi risultati:
90 Kw
278 Nm
In configurazione con il modulo al 100% ha tirato fuori:
118 Kw
332 Nm
Quindi un incremento di 28 Kw e 54 Nm.
Tradotto in cifre a macchina originale ha dato 120,6 cv e col modulo 158,2 cv per un incremento complessivo di ben 37,6 cv.
Le rullate le posterò appena possibile, per ora stanno salvate sul PC del banco, le stamperò a breve.
Intanto gente, meditate :sarcastic)
Irvine156":3k77275u ha detto:
Fai decisamente male a non crederci.
Andrò OT, chiedo scusa, ma sempre di moduli aggiuntivi si parla.
BMW 120d 163cv originale: 159cv al banco
BMW 120d 163cv con SOLO modulo rail della Electronic Program tarato al massimo: 204.3cv al banco.
Che tu ci creda o meno, ma ormai non mi stupisco più di nulla sui moduli. Che poi sia un modo poco fine per operare sulla meccanica è tutt'altro discorso, non lo metto neanche in discussione.
nafta power":3k8tgkbx ha detto:
tuning dei poveri: modificare il sensore di pressione del rail significa peggiorare l'affidabilità deil motore perchè, introducendo molto di più, aumenti le temperature, rischiando di far fuori la turbina; oltretutto, rischi di iniettare in momenti in cui non dovresti iniettare...
insomma, un grand bel lavoro!! complimenti
giancarlo":2jq4yasw ha detto:
Te pareva... :asd)
Il mio modulo lo montiamo in molti qui a roma, e c'è gente che ha passato i 150.000 km con il modulo sempre attaccato e non ha problemi, a parte la fumosità da traghetto scarburato... :sarcastic)
E' ovvio che con il modulo se scanni la macchina sempre a freddo e non lasci raffreddare la turbina prima o poi rompi qualcosa... L'auto elaborata bisogna anche saperla guidare con le dovute accortezza
Quello che mi fa più rabbia è che ci sono persone come te (so chi sei, e so la tua preparazione in ambito meccanico, superiore alla mia) che non sono disposte a prendere per buona la parola di altri...
E chi la detto che non ci credo? Mi pare di non aver scritto nienteTwiNSparK88":3ae2p3p0 ha detto:
.Le faccine volevano solo esprimere stupore!
:fluffle)
e perche il 96% (numero sparato a caso) delle mappe non alza solo la pressione e forse il turbo (come abbiamo avuto conferma qualche giorno fa proprio su questo forum). E dai su ,un po di obietivita non guasterebe!giancarlo":34e0oiuz ha detto:
TwiNSparK88":1ljytbse ha detto:
io sono disposto a prendere per buoni i risultati provenienti da prove (oggettive, strumentate, riproducibili, scientifiche); non i pensieri e le convinzioni prive di valida (nonchè copiosa) documentazione tecnica.
p.s. ciò non toglie che così agendo si possa incrementare la potenza (per farne che, poi, non è dato sapere, visto che poi non viene modificata la scalatura dei rapporti)
Irvine156":xcv19f9g ha detto:E chi la detto che non ci credo? Mi pare di non aver scritto nienteTwiNSparK88":xcv19f9g ha detto:
Le faccine volevano solo esprimere stupore!
:fluffle)
Ah ok :OK)
Il :muaha) mi aveva tratto in inganno
Posterò le rullate...
TwiNSparK88":khc4hkt0 ha detto:Uppo questa discussione perchè stamattina ho avuto modo di rullare la mia 147, finalmente
L'ho rullata in configurazione COMPLETAMENTE originale (ossia a modulo STACCATO, e non tarato a 0%) e in configurazione con modulo (solo pressione rail) a fondo scala. I risultati sono stato sbalorditivi.
Il banco è quello che utilizziamo ad Elaborare, ed è stato tarato la mattina stessa della mia prova.
In configurazione originale ha dato questi risultati:
90 Kw
278 Nm
In configurazione con il modulo al 100% ha tirato fuori:
118 Kw
332 Nm
Quindi un incremento di 28 Kw e 54 Nm.
Tradotto in cifre a macchina originale ha dato 120,6 cv e col modulo 158,2 cv per un incremento complessivo di ben 37,6 cv.
Le rullate le posterò appena possibile, per ora stanno salvate sul PC del banco, le stamperò a breve.
Intanto gente, meditate :sarcastic)
fantastico Raffo, fantastico :OK)
io è da una vita che voglio far rullare la mia x vedere effettivamente quanto rende il modulo, x togliermi tutti i dubbi e magari chiudere la bocca agli scettici.
sei il primo che posta la rullata di una nasona con solo il modulo, grazie a nome di tutti i modulizzati :fluffle)
P.S: x curiosità, hai rullato sul banco di ElaborarE? perchè credo che sia davvero molto attendibile, difficilmente "regalano" cavalli
Salve ragazzi che modulo conviene mettere sulla 140 cv vorrei un pò di pepe in più senza esagerare però....consigli? reperibilità del modulo? costi?....grazie in anticipo x le info :OK)