Reportage Honda Civic Type R [Foto]
- Autore discussione TwiNSparK88
- Data d'inizio
La tecnologia è solo apparente... C'è molta più tencologia nella concorrenza, anche se non la sbandierano tanto come Honda...
Per strada, per quello che vale il mio giudizio, non si comporta malaccio (a parte il fatto che non frena), lo sterzo è comodo da usare, frizione e cambio sono ok.
Per strada, per quello che vale il mio giudizio, non si comporta malaccio (a parte il fatto che non frena), lo sterzo è comodo da usare, frizione e cambio sono ok.
presta":24dom5ko ha detto:
Hai detto per strada, di norma su strada non si corre al punto di provocare il sottosterzo (anche se è molto facile da provocare).
Io per strada intendo il comportamento di confort e comodità nell'utilizzo dei comandi...
La vecchia a quanto pare era su un altro pianeta come sportività..
Conosco diversi che la possiedono,tra cui uno è mio amico
Provate più volte,davvero strepitosa..
Sulla nuova mai salito,ma da quello che si legge e vede un po' qua un po ' là non mi pare entusiasmi molto..Mentre la vecchia riscuoteva consensi positivi ovunque...
Conosco diversi che la possiedono,tra cui uno è mio amico
Provate più volte,davvero strepitosa..
Sulla nuova mai salito,ma da quello che si legge e vede un po' qua un po ' là non mi pare entusiasmi molto..Mentre la vecchia riscuoteva consensi positivi ovunque...
Re: Type-R
mah guarda,per fortuna ho altro da fare piuttosto che passare la giornata a contraddirti.....Siamo in una situazione in cui potrei pure ribaltarti la frase,ma credo mi risponderesti all stesso modo........ :OK) :OK)
Certamente rimango dell'idea che avrebbe meritato qualche cavallo in più,comunque ritengo più che soddisfacente il risultato ottenuto,è comunque un'auto sportiva di buon livello.Il fatto che sia infeiore alla vecchia è un'altro discorso.
Se poi vogliamo parlare della qualità degli interni delle nuove civic beh,facciamo senza problemi.Comincia pure ad argomentare!!
Attualmente da sistemare in Honda ci sono ben altre cose piutttopsto che i CV della Type-R!!!!!!!!! :mecry)
TwiNSparK88":29s1lap8 ha detto:
mah guarda,per fortuna ho altro da fare piuttosto che passare la giornata a contraddirti.....Siamo in una situazione in cui potrei pure ribaltarti la frase,ma credo mi risponderesti all stesso modo........ :OK) :OK)
Certamente rimango dell'idea che avrebbe meritato qualche cavallo in più,comunque ritengo più che soddisfacente il risultato ottenuto,è comunque un'auto sportiva di buon livello.Il fatto che sia infeiore alla vecchia è un'altro discorso.
Se poi vogliamo parlare della qualità degli interni delle nuove civic beh,facciamo senza problemi.Comincia pure ad argomentare!!
Attualmente da sistemare in Honda ci sono ben altre cose piutttopsto che i CV della Type-R!!!!!!!!! :mecry)
@hondaVTEC: honda fa degli interni "semplici" non di qualità eccelsa perchè sa che è la pima cosa che ogni hondista vero leva per allegge
mah,la nuova Civic mi sembra tutt'altro che semplice!!!!!
mah,la nuova Civic mi sembra tutt'altro che semplice!!!!!
ruote da 19"
premesso che :
se uno non le mette per via dei consumi personalmente è da insultare perchè allora non si compra una Type-R(che cmq non ha costi di gestione altissimi,miracoli dell'i-VTEC)
Se uno mette i 19" e poi rogna per i tombini merita doppiamente gli insulti,ci sto attento io tutti i gg coi 17" e poi ti abitui a fare lo slalom trai tombini. :asd)
Sconsiglierei i 19" solo se uno va spesso in montagna e mi piacerebbe vederlo nei tornanti stretti,quelli dove non puoi strigere altrimenti tocchi sotto,ma per il resto se si potesse(e la R lo consente) li metterei al volo perchè pur perdendo in prestazioni ci guadagnerei in precisione di guida mantenendo comunque prestazioni di tutto rispetto da parte di un'auto da uso quotidiano.Discorso differente se si andasse in pista,sarebbe da valutare meglio ovviamente.
Sono comunque daccordo con Twin Spark che l'assetto da 18" già è adeguato,ma personalmente opterei per il 19"
premesso che :
se uno non le mette per via dei consumi personalmente è da insultare perchè allora non si compra una Type-R(che cmq non ha costi di gestione altissimi,miracoli dell'i-VTEC)
Se uno mette i 19" e poi rogna per i tombini merita doppiamente gli insulti,ci sto attento io tutti i gg coi 17" e poi ti abitui a fare lo slalom trai tombini. :asd)
Sconsiglierei i 19" solo se uno va spesso in montagna e mi piacerebbe vederlo nei tornanti stretti,quelli dove non puoi strigere altrimenti tocchi sotto,ma per il resto se si potesse(e la R lo consente) li metterei al volo perchè pur perdendo in prestazioni ci guadagnerei in precisione di guida mantenendo comunque prestazioni di tutto rispetto da parte di un'auto da uso quotidiano.Discorso differente se si andasse in pista,sarebbe da valutare meglio ovviamente.
Sono comunque daccordo con Twin Spark che l'assetto da 18" già è adeguato,ma personalmente opterei per il 19"
Re: Type-R
La cosa che secondo me non hai ben afferrato è che questa nuova Type R sembra fatta per tutti gli scopi (molto spaziosa, con molti vani e un gran bagagliaio) tranne che per quello di offrire una guida sportiva.
Un'auto sportiva che non frena e che soffre di un sottosterzo marcato nonostante il motore non abbia una coppia così generosa che auto sportiva è?!?
Era sottinteso che la mia fosse una frase scherzosahondaVTEC":uifts0ku ha detto:
Qualche cv in più avrebbe giovato alle prestazioni di accelerazione e velocità massima, ma credo che avrebbe peggiorato ulteriormente il comportamento dell'handling.
La cosa che secondo me non hai ben afferrato è che questa nuova Type R sembra fatta per tutti gli scopi (molto spaziosa, con molti vani e un gran bagagliaio) tranne che per quello di offrire una guida sportiva.
Un'auto sportiva che non frena e che soffre di un sottosterzo marcato nonostante il motore non abbia una coppia così generosa che auto sportiva è?!?
Al di là della dubbia ergonomia della plancia (troppi pulsanti, troppi schermi) la cosa veramente grave è la qualità pietosa delle plastiche utilizzate per la plancia ed in particolare per i pannelli porta.Se poi vogliamo parlare della qualità degli interni delle nuove civic beh,facciamo senza problemi.Comincia pure ad argomentare!!
E quali sarebbero? Mi interessa, in ambito Honda bazzico pochissimo.
per Twin
discordanti sulla qualità,ma concordi sulla pessima ergonomia,ma si sa che i designer ragionano a modo loro........Perlomeno è un bell'interno.
Le cose da migliorare in Honda sono altre:
-Per prima cosa la nuova Civic è una potenziale arma di vendita molto mal gestita!Avrebbe i numeri per sfondare,ma non sono capaci di valorizzarla,specie se come motore di accesso ci mettono il 1.4I-DSI della Jazz,infatti non ne vendono in questa motorizzazione......
I venditori non riescono afar capire ai clienti che il 1.8 i-VTEC consuma come il vecchio 1.6 VTEC II pur avendo 30 CV in più,purtroppo in italia,1.8 =grosso=consuma=costa..........
La mia VTEC II consuma come un 1.8 i-Vtec,6.6 per 100 km.....
Type-S: auto ottima,grande assetto,gran motore(idem delle altre),ben fatta ,ma senza una motorizzazione di accesso,dubito che un ragazzo (salvo interventi dei geniori) la possa comprare.
MOTORI DIESEL:non puoi campare sui premi ENGINE OF THE YEAR degli anni scorsi,il gioiellino d'alluminio avrebbe bisogno di un'iniezione di potenza(anche se il 140 lo terrei)
LEGEND: l'apice della tecnologia e la miglior trazione integrale in commercio,il tutto sprecato da una politica rinunciataria che non tenta nemmeno di strappare qualche vendita alla concorrenza.
Continuo poi con altre cose..........di honda ho da parlare per giorrni
discordanti sulla qualità,ma concordi sulla pessima ergonomia,ma si sa che i designer ragionano a modo loro........Perlomeno è un bell'interno.
Le cose da migliorare in Honda sono altre:
-Per prima cosa la nuova Civic è una potenziale arma di vendita molto mal gestita!Avrebbe i numeri per sfondare,ma non sono capaci di valorizzarla,specie se come motore di accesso ci mettono il 1.4I-DSI della Jazz,infatti non ne vendono in questa motorizzazione......
I venditori non riescono afar capire ai clienti che il 1.8 i-VTEC consuma come il vecchio 1.6 VTEC II pur avendo 30 CV in più,purtroppo in italia,1.8 =grosso=consuma=costa..........
La mia VTEC II consuma come un 1.8 i-Vtec,6.6 per 100 km.....
Type-S: auto ottima,grande assetto,gran motore(idem delle altre),ben fatta ,ma senza una motorizzazione di accesso,dubito che un ragazzo (salvo interventi dei geniori) la possa comprare.
MOTORI DIESEL:non puoi campare sui premi ENGINE OF THE YEAR degli anni scorsi,il gioiellino d'alluminio avrebbe bisogno di un'iniezione di potenza(anche se il 140 lo terrei)
LEGEND: l'apice della tecnologia e la miglior trazione integrale in commercio,il tutto sprecato da una politica rinunciataria che non tenta nemmeno di strappare qualche vendita alla concorrenza.
Continuo poi con altre cose..........di honda ho da parlare per giorrni
Re: per Twin
A me, internamente piace molto, davvero originale e sportivissima, per la qualità dei materiali non saprei perchè non l'ho vista con molta attenzione...
Esternamente diciamo che è cozzalotta, un po' troppo aggressiva, però chi compra un auto di questo genere probabilmente è proprio quel che cerca!
Il motore non sto nemmeno a commentarlo, perchè sui benzina della Honda credo non ci sia nemmeno da perdere tempo per discuterli, sono il top! Soprattutto riescono a mantenere un'affidabilità ottima!
Per quanto riguarda l'assetto e la tenuta di strada, purtroppo anche qui non l'ho provata, mi sono solo seduto in concessionario (che sta sotto il mio ufficio) però c'è da dire che tutte le auto con assetto originale soffrono di molti problemi, poi chiaramente un auto piccola e corta soffre facilmente di sottosterzo o sovrasterzo in accelerazione, è normale!
Anche la 147 (con cui è stato fatto qualche paragone) ha il culetto molto leggero rispetto all'asse anteriore e specie alle basse velocità tendeva a scivolare...o in frenata a trasformarsi in Suv! Ma questi aspetti possono anche dipendere semplicemente dal tipo di gomme e di asfalto su cui si sta, quindi per metterle alla frusta e giudicarle correttamente bisognerebbe andare in pista!
P.S.
Io non la comprerei, non è il mio genere di auto, ma tutto sommato mi piace e continua la tradizione Honda!
A me, internamente piace molto, davvero originale e sportivissima, per la qualità dei materiali non saprei perchè non l'ho vista con molta attenzione...
Esternamente diciamo che è cozzalotta, un po' troppo aggressiva, però chi compra un auto di questo genere probabilmente è proprio quel che cerca!
Il motore non sto nemmeno a commentarlo, perchè sui benzina della Honda credo non ci sia nemmeno da perdere tempo per discuterli, sono il top! Soprattutto riescono a mantenere un'affidabilità ottima!
Per quanto riguarda l'assetto e la tenuta di strada, purtroppo anche qui non l'ho provata, mi sono solo seduto in concessionario (che sta sotto il mio ufficio) però c'è da dire che tutte le auto con assetto originale soffrono di molti problemi, poi chiaramente un auto piccola e corta soffre facilmente di sottosterzo o sovrasterzo in accelerazione, è normale!
Anche la 147 (con cui è stato fatto qualche paragone) ha il culetto molto leggero rispetto all'asse anteriore e specie alle basse velocità tendeva a scivolare...o in frenata a trasformarsi in Suv! Ma questi aspetti possono anche dipendere semplicemente dal tipo di gomme e di asfalto su cui si sta, quindi per metterle alla frusta e giudicarle correttamente bisognerebbe andare in pista!
P.S.
Io non la comprerei, non è il mio genere di auto, ma tutto sommato mi piace e continua la tradizione Honda!
ancora problemi Honda x Twin
Un'altro problema che ti segnalo è il fattore clientela:
Non c'è ricambio generazionale da qui a 10 anni,infatti a tenere alti i colori nipponici nei vari club in Italia sono vetture max fino al 2005 e poche civic nuove,visto che il target di clientela si sta spostando,se ti interessa sarò più preciso,dimmi tu.
Tutto ciò che ti ho segnalato è un po' il riassunto di noi Hondisti frequentatori dei vari blog Honda e HondaClub vari.Fortunatamente i problemi da risolvere non sono di tipo tecnico,ma di tipo organizzativo e di politiche di vendita.Dal punto di vista delle vetture in se ci riteniamo ancora un'isola felice :nod)
All'atto pratico però contano i numeri e in Europa,nei primi sei mesi del 2007,Honda ha incrementato le vendite del 17%,dagli stabilimenti di Swindon è uscito il milionesimo esemplare di Civic e il CRV si dimostra un SUV particolarmente apprezzato.
Hanno comunque ragione loro!!!!!!!!!!
Sono contento di questi risultati e tutto sommato sono contento della gamma attuale(a parte quello che ti indicavo nel messaggio sopra),ma rimane il fatto che in Italia qualcosa deve essere aggiustato....
La questione motori è un problema ricorrente,pensa che per la Civic Ep4(la 7 generation) molti concessionari fecero un reclamo per avere una versione 1.7VTEC sulla sport per colmare il Gap tra la 110 CV e la Type-R.
Non li hanno nemmeno considerati.......fai un po' tu!
proseguo stasera o domani tornando sull'argomento Type-R .....
Un'altro problema che ti segnalo è il fattore clientela:
Non c'è ricambio generazionale da qui a 10 anni,infatti a tenere alti i colori nipponici nei vari club in Italia sono vetture max fino al 2005 e poche civic nuove,visto che il target di clientela si sta spostando,se ti interessa sarò più preciso,dimmi tu.
Tutto ciò che ti ho segnalato è un po' il riassunto di noi Hondisti frequentatori dei vari blog Honda e HondaClub vari.Fortunatamente i problemi da risolvere non sono di tipo tecnico,ma di tipo organizzativo e di politiche di vendita.Dal punto di vista delle vetture in se ci riteniamo ancora un'isola felice :nod)
All'atto pratico però contano i numeri e in Europa,nei primi sei mesi del 2007,Honda ha incrementato le vendite del 17%,dagli stabilimenti di Swindon è uscito il milionesimo esemplare di Civic e il CRV si dimostra un SUV particolarmente apprezzato.
Hanno comunque ragione loro!!!!!!!!!!
Sono contento di questi risultati e tutto sommato sono contento della gamma attuale(a parte quello che ti indicavo nel messaggio sopra),ma rimane il fatto che in Italia qualcosa deve essere aggiustato....
La questione motori è un problema ricorrente,pensa che per la Civic Ep4(la 7 generation) molti concessionari fecero un reclamo per avere una versione 1.7VTEC sulla sport per colmare il Gap tra la 110 CV e la Type-R.
Non li hanno nemmeno considerati.......fai un po' tu!
proseguo stasera o domani tornando sull'argomento Type-R .....