gli ho parlato dei tuoi pezzi, dice che almeno per l'imperiale sarà difficile.
l'alzavetri c'è, per i pannelli vede che può fare.
l'alzavetri c'è, per i pannelli vede che può fare.
Puglia Virtual Club (Vol. 4)...vieni a ballare in Puglia
- Autore discussione harley1972
- Data d'inizio
angelo81":21ifppd9 ha detto:si un cat sportivo serve su un diesel mappato è quasi indispensabile...se hai il terminale originale puoi mettere un 100 celle o altrimenti non mettere nulla :asd)blizman":21ifppd9 ha detto:Ciao a tutti :ciao) appena tornato da un giro in moto :elio) :elio) :elio) . Ragazzi volevo chiedervi 2 cose..il catalizzatore sportivo conviene prenderlo?se si perchè? e come mai da quando ho fatto la rimappa la macchina a minimo singhiozza e di 4^e 5^ ogni tanto singhiozza ma se spingo l'accelleratore spinge molto
Vi chiedo questo perchè la prossima volta che ci incontriamo non voglio sfigurare di nuovo :asd) Grazie a tutti
se hai un terminale sportivo in base alla tua modalità di guida potresti mettere da un 200celle in giù
il fatto che singhiozzi a minimo è strano non vorrei ti abbiano alzato la pressione del rail in maniera eccessiva...
lo stesso vale per la quarta e la quinta.
chi ha mappato?
io ne ho mappate tante di 150cv mjet anche in versione DPF di 159 e Brera e quello che lamenta Enzo non l'ho mai riscontrato.
Da originale lo faceva?
Se provi a riscrivere la mappa originale ed il difetto scomapre vuoldire che il problema è nel settaggio di alcuni parametri.
Prima di eseguire la mappatura è stata fatta una diagnosi dell'impianto iniezione?
E' stato verificato il parametro di correzione portata iniettori fra i vari clinidri?
Egr?
Pressione turbo obiettiva e misurata?
Pressione rail obiettivo e misurata?
Sono parametri fondamentali da controllare prima di procedere con una qualsiasi modifica dei parametri in centralina.
Se prima di eseguire l'intervento di mappatura l'auto era regolare(anche con camme sportive e scarico) lo deve essere a maggior ragione dopo la mappatura; soprattutto alla luce dei componenti installati; in tal caso la mappa avrebbe dovuto accordare al meglio le modifche meccaniche effettuate.
:OK)
Officina Torelli":2no2h1lc ha detto:angelo81":2no2h1lc ha detto:si un cat sportivo serve su un diesel mappato è quasi indispensabile...se hai il terminale originale puoi mettere un 100 celle o altrimenti non mettere nulla :asd)blizman":2no2h1lc ha detto:Ciao a tutti :ciao) appena tornato da un giro in moto :elio) :elio) :elio) . Ragazzi volevo chiedervi 2 cose..il catalizzatore sportivo conviene prenderlo?se si perchè? e come mai da quando ho fatto la rimappa la macchina a minimo singhiozza e di 4^e 5^ ogni tanto singhiozza ma se spingo l'accelleratore spinge molto
Vi chiedo questo perchè la prossima volta che ci incontriamo non voglio sfigurare di nuovo :asd) Grazie a tutti
se hai un terminale sportivo in base alla tua modalità di guida potresti mettere da un 200celle in giù
il fatto che singhiozzi a minimo è strano non vorrei ti abbiano alzato la pressione del rail in maniera eccessiva...
lo stesso vale per la quarta e la quinta.
chi ha mappato?
io ne ho mappate tante di 150cv mjet anche in versione DPF di 159 e Brera e quello che lamenta Enzo non l'ho mai riscontrato.
Da originale lo faceva?
Se provi a riscrivere la mappa originale ed il difetto scomapre vuoldire che il problema è nel settaggio di alcuni parametri.
Prima di eseguire la mappatura è stata fatta una diagnosi dell'impianto iniezione?
E' stato verificato il parametro di correzione portata iniettori fra i vari clinidri?
Egr?
Pressione turbo obiettiva e misurata?
Pressione rail obiettivo e misurata?
Sono parametri fondamentali da controllare prima di procedere con una qualsiasi modifica dei parametri in centralina.
Se prima di eseguire l'intervento di mappatura l'auto era regolare(anche con camme sportive e scarico) lo deve essere a maggior ragione dopo la mappatura; soprattutto alla luce dei componenti installati; in tal caso la mappa avrebbe dovuto accordare al meglio le modifche meccaniche effettuate.
:OK)
mi associo a ciò che dice toretto
in piu' aggiungo hai mappa camme e non hai un downpipe?
la prima cosa da fare è eliminare il precatalizzatore poi valutare la sostituzione del cat centrale con uno piu' libero...
ovvio che anche fare un test di tutti i paametri che ha elencato salvatore è utile e necessario :OK)
p.s.
che camme hai?
vexator
Nuovo Alfista
Angelo i precatalizzatori non ce li ho più.. Poi forse mi sono espresso male.. l'auto non è che singhiozza in marcia o c'è qualcosa che non va, da fermo, a folle e a macchina fredda singhiozza il motore per qualche secondo. Quando ho scritto in 4 e 5 marcia singhiozza intendevo che lo fa per un istante se mentre do gas mi fermo e poi ridò gas... la mappa che è stata fatta l'ha eseguita un amico di famiglia (anche se Salvatore sa da chi la volevo fare) che fa mappature non nel mio paese e vi garantisco che ha seguito tutti i parametri sopra elencati infatti l'auto va benissimo.Angelo se vieni a Massafra il 18 se vuoi ti faccio fare un giro così potrai darmi un parere..Cmq i camme cono gli colombo & mariani.. :ciao)
quindi se non hai il downpipe vuol dire che hai svuotato il precat visto che dici di non averlo?blizman":1h2wwz5q ha detto:
altrimenti vuol dire che non sto capendo nulla :asd)
singhiozza a minimo hai provato a controllare il sensore di giri? potrebbe essere andato in vacanza :asd)
le camme quando le hai montato hai dovuto fare adattamenti ai pistoni?
quanto le hai pagate?com'è cambiata l'auto?
angelo81":2tgcpc40 ha detto:
Ci ho fatto caso per bene, probabilmente il tizio non sapeva manco la differenza tra TI e GT, cmq sono della TI, me ne son accorto dal 3° poggiatesta!
Be non ho fretta...DevilBoss86":24wqtbv6 ha detto:
Un consiglio che vorrei chiedere un po a tutti.
Per i pannelli sono indeciso tra neri e rossi, l'indecisione nasce dal fatto che i pannelli in pelle rossa sono della restyling e li hanno cambiato il colore, infatti il rosso è piu chiaro.
Secondo voi quelli neri starebbero male???
Anche perche per adesso ho quelli in tessuto neri e non mi pare stiano malissimo.
:scratch)
è da parecchio che ci penso alle camme :asd) comunque intanto mi sposto la batteria dietro per fare largo avanti...chissà per cosa :asd) poi si vedrà :elio)Marco147 2.0":3icqhhvp ha detto:
vexator
Nuovo Alfista
angelo81":3fkw79jd ha detto:
alla camma, singolare. :asd)
non dimenticare che il tuo motore è un mono-palla... pardon... monoalbero :asd)
l'albero è al singolare le camme è al plurale :asd) su un albero ci sono piu' cammevexator":pg46a5x1 ha detto:
angelo81":a1t3meio ha detto:l'albero è al singolare le camme è al plurale :asd) su un albero ci sono piu' camme
mhiquanto sei pignolo....
vexator
Nuovo Alfista
Angelo dato che l'auto l'ho comprata usata i camme erano già sotto cmq sono stati controllati senza modifiche particolari ai pistoni.. cmq a detta di chi l'ha provata la differenza si sente :elio) cmq che ca**o è sto downpipe :asd) ?? è un tubo?? :ka) il cat sportivo va bene universale anche?
si il dp è un tubo :asd)blizman":qtfine8i ha detto:
per il cat sportivo prendi un magnaflow universale
il tubo lo vende uno del forum se non erro si chiama stileo costa sui 100 neuro
ragazzi qualcuno di voi ha portato la batteria nel baule?
che sezione del filo avete usato? al momento ho già cablato un 20mm^2 se non erro o poco sotto qualcuno sa quanto eroga l'alternatore di serie? al massimo me lo calcolo da me :asd)
che sezione del filo avete usato? al momento ho già cablato un 20mm^2 se non erro o poco sotto qualcuno sa quanto eroga l'alternatore di serie?
al massimo me lo calcolo da me :asd)Angelo secondo me almeno doppia passata di un 50mm^2 di quelli buoni , forse è un tantino esagerato ma meglio stare sicuri ....
