problema velocità MAX!!
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teknomotion
Nuovo Alfista
gigiuz":3asxo5an ha detto:
Sì,ma anche maggior scarto al tachimetro... :asd) i consumi minori invece sono reali..
mi ero fatto 2 conti e il rotolamento tra 16 e 17 era simile ma quello dei 17 era leggermente superiore anche se di un inezia e ciò vorrebbe dire ke dovrebbe andare leggermente più veloce, se però uno mette in conto anche l'attrito essendo l'impronta a terra dei 17'' più grande allora diciamo che hanno la stessa Vmax, ma un'accelerazione a vantaggio dei 16
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E' il contrario, dalle misure nominali le ruote da 17" risultano leggermente più piccole di quelle da 16".da_pyro":1txr358l ha detto:
P.S.
Mi sono accorto adesso che prima della mia ultima risposta ce ne son state altre, mi riferivo al messaggio di Sparky con quel che ho scritto.
Beh in quel caso avremmo con le 15 le ruote da triciclo e con le 17 gomme che sfregano con il passaruota :asd)da_pyro":3bn86ruf ha detto:
Non hai tenuto conto della spalla, difatti siamo obbligati ad una certa spalla proprio perchè la ruota deve avere lo stesso raggio e lo stesso risultato al tachimetro.
Difatti le differenze tra 15 e 17 sono minime, nei limiti del 2-3%.
Non vai oltre manco giù dal ponte o burrone, proprio perchè il motore diesel ha una caduta pazzesca dopo un TOT di giri: per il JTD 8V originale i 4700 giri sono inviolabili anche in discesoni pazzeschi, poichè dopo è il motore stesso a fare da freno.teknomotion":1i8q7inm ha detto:
Per questo che con i rimapponi anche da +35Cv la velocità di punta non aumenta chissachè.
Magari però aumenta la forza, del tipo che prima raggiungevi una certa velocità solo in piano e ora la raggiungi anche in salita, per dire.
Io mi sono già sorpreso di quanto ho ottenuto con l'artifizio sul sensore rail, ma penso che più di così non si possa salire con la 5° originale.
Discorso prettamente tecnico, spero di essere rimasto nel regolamento.
cosa hai fatto esattamente? hai agito sul sensore di pressione del gasolio?sbenga":3fexe817 ha detto:
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Scusate (ritornando al titolo della discussione), ma che cosa può interessare la vel massima che un auto può raggiungere?? (mi unisco così alla domanda inascoltata di codicealpha)
Mi spiego meglio:
partendo dal presupposto che non potrò lanciare la mia auto mai a le folli velocità di una 5a a 4000 giri in pista (sapete dicono che ci son curve anche lì e non sò la vostra, ma la mia con assetto da suv rotolerebbe via alla prima semicurva se non frenando :asd) ), se andassi in località senza limiti di velocità di certo non tirerei il motore + del dovuto (ci tengo alla mia musona ), a chi può interessare quanto può andare al max un veicolo se non a statisti e/o preparatori di auto da corsa?
Io prediligo a parità di consumi che mi togliessero una 50ina di km/h di velocità max e mi dessero molta accelerazione (non troppa sennò mi entra l'ARS ogni accelerata).
In fin dei conti per sorpassi, strade con pendenze pronunciate, ovvero circa l'80% delle situazioni per cui possa sfruttare parte dei 120 puledri che dispongo, la velocità max non centra una cippa
P.S.
naturalmente parlo per le situazioni a cui viene sottoposta la mia miciona, ovvero su 60% strade extraurbane e 40% urbane e partendo dal presupposto che mi piacciono + i rally (ovvero le derapatone e pendoli :drive)) che gran turismo o corse di F1 (ovvero strade asfaltate sempre uguali con 5-6 curve )
Mi spiego meglio:
partendo dal presupposto che non potrò lanciare la mia auto mai a le folli velocità di una 5a a 4000 giri in pista (sapete dicono che ci son curve anche lì e non sò la vostra, ma la mia con assetto da suv rotolerebbe via alla prima semicurva se non frenando :asd) ), se andassi in località senza limiti di velocità di certo non tirerei il motore + del dovuto (ci tengo alla mia musona
), a chi può interessare quanto può andare al max un veicolo se non a statisti e/o preparatori di auto da corsa?Io prediligo a parità di consumi che mi togliessero una 50ina di km/h di velocità max e mi dessero molta accelerazione (non troppa sennò mi entra l'ARS ogni accelerata).
In fin dei conti per sorpassi, strade con pendenze pronunciate, ovvero circa l'80% delle situazioni per cui possa sfruttare parte dei 120 puledri che dispongo, la velocità max non centra una cippa
P.S.
naturalmente parlo per le situazioni a cui viene sottoposta la mia miciona, ovvero su 60% strade extraurbane e 40% urbane e partendo dal presupposto che mi piacciono + i rally (ovvero le derapatone e pendoli :drive)) che gran turismo o corse di F1 (ovvero strade asfaltate sempre uguali con 5-6 curve )
Tanto per fare un pò di chiarezza in questa sterile discussione.
Prove da me effettuate con antenna GPS Sirf Star III e software GPS Speed Meter ne risulta che:
130 km/h:
Michelin Alpin A2 (invernali) su cerchio da 15", misura 195/60: 121 km/h
Michelin Pilot Exalto 2 su cerchio da 16", misura 205/55 R16: 126 km/h
Michelin Pilot Sport su cerchio da 17", misura 215/45 R17: 123 km/h
Se ne deduce che, con ogni probabilità di cosa, la velocità massima più alta indicata a tachimetro verrà raggiunta con i 15".
Prove da me effettuate con antenna GPS Sirf Star III e software GPS Speed Meter ne risulta che:
130 km/h:
Michelin Alpin A2 (invernali) su cerchio da 15", misura 195/60: 121 km/h
Michelin Pilot Exalto 2 su cerchio da 16", misura 205/55 R16: 126 km/h
Michelin Pilot Sport su cerchio da 17", misura 215/45 R17: 123 km/h
Se ne deduce che, con ogni probabilità di cosa, la velocità massima più alta indicata a tachimetro verrà raggiunta con i 15".
I rilevamenti che hai fatto con i 15" sono gli stessi che ho fatto io con il tomtom.il matto":99xsxlk5 ha detto:
Ti consiglio un'altra prova con le 15": gonfiate a 2.5 il tachimetro segna qualche Km/h in meno rispetto a quando stanno a 2bar.
Provare per credere!
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