Dopo che l'hai staccata dagli sta martellatina però sennò non concludi niente :asd).
Per il debimetro io ho fatto fare la diagnosi dal mio meccanico Fiat e mi disse che per vederlo doveva provarlo su strada con le marce alte e verificare tutti i valori se concidevano con il valore obiettivo che si aspetta la centralina, ne basta uno sballato e la macchina da problemi. Io con questo maledetto debimetro sono diventato pazzo con tutti e tre i jtd che ho avuto, sul 2,4 si ruppe il filamento e la macchina sembrava una panda 30, il meccanico all'epoca (nel 2000) non sapeva nemmeno dove mettere le mani, dopo che ne abbiamo girati 3 alla fine hanno capito che era colpa sua :asd). Sulla Punto mi dava problemi a tutti i giri, si era leggermente impigrita e sembrava avere 10cv in meno. La 147 invece a 90000km ha cominciato a diventare morta sotto i 2000giri per poi esplodere di coppia improvvisamente finchè a 150000km è peggiorato e dava vuoti di potenza a intermittenza appena dopo l'entrata del turbo... Può dare diversi sintomi quindi :wall). Comunque ripeto occhio anche alle valvole swirl che se bloccate possono dare problemi simili :OK)
