questa cosa delle excellence l'ho notata pure io, montate sulla 156sw restyling 2.0jts nella misura di 16", danno una strana sensazione ad andature medio-veloci, sono lente come se avessero la spalla di gommapiuma, sulla 147 ho delle economiche nct5 della goodyear e son nettamente meglio sull'asciutto.
Pneumatici ESTIVI per 147: topic riassuntivo!
- Autore discussione giangirm
- Data d'inizio
Re: <img src='../UserFiles/Image/r.jpg' border=0> <b>GOMME e CER
Il loro canale è 7.5"..il peso dichiarato(sui colli)dei GTA è 11400 gr.
Per il prezzo ti conviene cercarli su ebay..utenti li hanno presi con prezzi dai 400€ in su :spin)
Il loro canale è 7.5"..il peso dichiarato(sui colli)dei GTA è 11400 gr.
Per il prezzo ti conviene cercarli su ebay..utenti li hanno presi con prezzi dai 400€ in su :spin)
Re: <img src='../UserFiles/Image/r.jpg' border=0> <b>GOMME e CER
Mi ero dimenticato d'aver scritto anche qui, comunque, leggendo la FAQ Light ho visto che esistono due tipi di cerchi GTA in Alfa, i codici sono:
- 60676373
- 50505490
Si possono montare entrambi sulla 147?
Le uniche differenze mi sembrano essere il minor peso dei secondi (11400gr vs 10500gr), le finiture scure sui primi mentre sui secondi è cromata ed il prezzo.
Come faccio a riconoscere quali sto per comprare?
Hai qualche link di negozi seri su ebay che trattano questo tipo di prodotti?
147jet":1y4nbtzr ha detto:
Mi ero dimenticato d'aver scritto anche qui, comunque, leggendo la FAQ Light ho visto che esistono due tipi di cerchi GTA in Alfa, i codici sono:
- 60676373
- 50505490
Si possono montare entrambi sulla 147?
Le uniche differenze mi sembrano essere il minor peso dei secondi (11400gr vs 10500gr), le finiture scure sui primi mentre sui secondi è cromata ed il prezzo.
Come faccio a riconoscere quali sto per comprare?
Hai qualche link di negozi seri su ebay che trattano questo tipo di prodotti?
Re: <img src='../UserFiles/Image/r.jpg' border=0> <b>GOMME e CER
Esatto..montano entrambi..comunque quelli che ho sempre visto io sono i GTA classici.
Di link non ho, mi dispiace.
Comunque attenzione che oltre ai 2 tipi di questi cerchi puoi trovare facilmente anche le repliche.
Esatto..montano entrambi..comunque quelli che ho sempre visto io sono i GTA classici.
Di link non ho, mi dispiace.
Comunque attenzione che oltre ai 2 tipi di questi cerchi puoi trovare facilmente anche le repliche.
Re: <img src='../UserFiles/Image/r.jpg' border=0> <b>GOMME e CER
ragazzi, chiedo il vostro aiuto! Voglio montare delle gomme da neve, il mio problema è che non mi va di girare con dei cerchi di latta per 3 mesi (credo che la mia nasona potrebbe offendersi...), percui stavo pensando di utilizzare i miei "vecchi" cerchi da 17 che ho sostituito per montare quelli con disegno black line, sono di sposto a mettere su delle gomme di tutto rispetto; ma non vorrei che a causa della larghezza risultino cmq inefficaci sulla neve... qualcuno ha avuto esperienze in merito?
ragazzi, chiedo il vostro aiuto! Voglio montare delle gomme da neve, il mio problema è che non mi va di girare con dei cerchi di latta per 3 mesi (credo che la mia nasona potrebbe offendersi...), percui stavo pensando di utilizzare i miei "vecchi" cerchi da 17 che ho sostituito per montare quelli con disegno black line, sono di sposto a mettere su delle gomme di tutto rispetto; ma non vorrei che a causa della larghezza risultino cmq inefficaci sulla neve... qualcuno ha avuto esperienze in merito?
GOMME SCALINATE.... AIUTO!!!
AIUTO.....!!!
Nessuno di voi ha problemi con una sempre presente scalinatura\ovalizzazione delle gomme?
Premetto che:
Ho una 147 1600 120cv del 2001, l'ho acquistata usata da un privato, con circa 35000km, aveva su i cerchi "tristar da 17", gomme goodyear F1. (215/45/17).
L' ho fatta provare al meccanico e vedere dal carrozziere, TUTTO OK, ma gomme particolarmente rumorose e scalinate, ho pensato fosse dovuto ai tanti km. L'HO COMPRATA ed ho subito fatto cambiare le gomme con altre goodyear F1 modello più nuovo. Le ho invertite davanti/dietro ogni 10mila km come mi ha consigliato il gommista, ma dopo 20mila km erano scalinate sulle creste ed un pò ovali....
Ho fatto ancora un pò di km poi ho a 65mila km ho trovato un' occasione.....
Venduto i "tristar" e comprato i "TI" originali, ho montato le HANKOOK VENTUS S1 EVO 215/45 ZR17 91Y XL 4PR, FATTO NATURALMENTE L'EQUILIBRATURA, FATTO ANCHE LA CONVERGENZA...., passate davanti dietro ogni 5/6mila km..... adesso ne hanno 20mila circa (la macchina ne ha 85mila) e me le trovo scalinate ed ovali!!!!!
IL RUMORE SI SENTE TANTISSIMO ALLE BASSE VELOCITA', SOTTO I 50 Km/orari, sono andato dal meccanico per vedere i cuscinetti ma sono OK..., sono tornato dal gommista, mi ha riguardato l'equilibratura e la convergenza ed è ok, ma allora....
PERCHE' SI SCALINANO SULLE CRESTE ED OVALIZZANO ?!?!?!?!
In ogni caso queste Hankook erano morbide e 25mila km sono il max che possono dare.... quindi..... c'è una gomma da 215/45/17 che non dia questo problema oppure come dice il mio gommista..... vendo i TI da 17 e mi compro dei 16" ???
PS: è stato il suo consiglio nel caso in cui voglio viaggiare in modo più silenzioso.... con la spalla da 55 dice che si sente molto meno, ma io volevo sapere, solo a me è successo?
AIUTO.....!!!
Nessuno di voi ha problemi con una sempre presente scalinatura\ovalizzazione delle gomme?
Premetto che:
Ho una 147 1600 120cv del 2001, l'ho acquistata usata da un privato, con circa 35000km, aveva su i cerchi "tristar da 17", gomme goodyear F1. (215/45/17).
L' ho fatta provare al meccanico e vedere dal carrozziere, TUTTO OK, ma gomme particolarmente rumorose e scalinate, ho pensato fosse dovuto ai tanti km. L'HO COMPRATA ed ho subito fatto cambiare le gomme con altre goodyear F1 modello più nuovo. Le ho invertite davanti/dietro ogni 10mila km come mi ha consigliato il gommista, ma dopo 20mila km erano scalinate sulle creste ed un pò ovali....
Ho fatto ancora un pò di km poi ho a 65mila km ho trovato un' occasione.....
Venduto i "tristar" e comprato i "TI" originali, ho montato le HANKOOK VENTUS S1 EVO 215/45 ZR17 91Y XL 4PR, FATTO NATURALMENTE L'EQUILIBRATURA, FATTO ANCHE LA CONVERGENZA...., passate davanti dietro ogni 5/6mila km..... adesso ne hanno 20mila circa (la macchina ne ha 85mila) e me le trovo scalinate ed ovali!!!!!
IL RUMORE SI SENTE TANTISSIMO ALLE BASSE VELOCITA', SOTTO I 50 Km/orari, sono andato dal meccanico per vedere i cuscinetti ma sono OK..., sono tornato dal gommista, mi ha riguardato l'equilibratura e la convergenza ed è ok, ma allora....
PERCHE' SI SCALINANO SULLE CRESTE ED OVALIZZANO ?!?!?!?!
In ogni caso queste Hankook erano morbide e 25mila km sono il max che possono dare.... quindi..... c'è una gomma da 215/45/17 che non dia questo problema oppure come dice il mio gommista..... vendo i TI da 17 e mi compro dei 16" ???
PS: è stato il suo consiglio nel caso in cui voglio viaggiare in modo più silenzioso.... con la spalla da 55 dice che si sente molto meno, ma io volevo sapere, solo a me è successo?
Re: <img src='../UserFiles/Image/r.jpg' border=0> <b>GOMME e CER
qualcuno ha esperienza riguardo alle goodyear f1 asimmetriche?! ne ho sentito parlare molto bene ma....preferirei 1a prova!!
qualcuno ha esperienza riguardo alle goodyear f1 asimmetriche?! ne ho sentito parlare molto bene ma....preferirei 1a prova!!
In primavera dovrò cambiare le gomme, mi ero trovato molto bene con Goodyear e vorrei ritornare ad "indossarle". Vengo da un'esperienza mediamente utile con delle Falken (direzionali FK452) che secondo me sono durate veramente poco! Ora ho letto commenti poco edificanti sulla stabilità delle Excellence, che sono la mia prima scelta... vorrei sapere se qualcuno le ha potute confrontare con le F1 gsd2 (le montavo prima, poi non presi le gsd3 per risparmiare 40€ :wall) ) ed avere altri feedback.
Per le Falken FK452 ho un rapporto per voi (che ho scritto per "provadellagomma.com"):
Stabilità su strada asciutta ***
Frenata su strada asciutta ****
Stabilità su strada bagnata **
Frenata sul strada bagnata ***
Stabilità su neve x
Comodità ****
Rumorosità della gomma (interna) *****
Rumorosità della gomma (esterna) *****
Età della gomma **
Chilometri guidati 20.000 km
Totale: ***,0
Nel complesso una buona gomma, confortevole su strada ma troppo "leggerina" in appoggio sulla spalla. Sul bagnato mi ha dato fiducia anche se occorre sempre tenere l'auto sotto controllo e non esagerare. Nonostante il disegno direzionale non ho ravvisato una rumorosità particolare. Non ho avuto occasione di provare le gomme su neve (ipotizzo una scarsa tenuta e mi stupirei del contrario dati mescola e disegno) ed in pista, anche se forse ora che hanno 1mm di battistrada potrei finirle a Monza. La loro durata è inferiore a quella da me paventata all'acquisto e per questo motivo preferisco orientarmi ora su altre marche. Non eccezionale il rapporto qualità prezzo, anche se 4 pneumatici da 17'' li troviamo a 400€ (più il montaggio) e quindi in assoluto rimangono abbastanza risparmiosi. Nel complesso su auto medie come la mia (120cv a benzina) è possibile sfruttare a dovere il motore senza doversi preoccupare che le "calzature" siano adeguate, anche se ci va prima un po' di adattamento.
Per le Falken FK452 ho un rapporto per voi (che ho scritto per "provadellagomma.com"):
Stabilità su strada asciutta ***
Frenata su strada asciutta ****
Stabilità su strada bagnata **
Frenata sul strada bagnata ***
Stabilità su neve x
Comodità ****
Rumorosità della gomma (interna) *****
Rumorosità della gomma (esterna) *****
Età della gomma **
Chilometri guidati 20.000 km
Totale: ***,0
Nel complesso una buona gomma, confortevole su strada ma troppo "leggerina" in appoggio sulla spalla. Sul bagnato mi ha dato fiducia anche se occorre sempre tenere l'auto sotto controllo e non esagerare. Nonostante il disegno direzionale non ho ravvisato una rumorosità particolare. Non ho avuto occasione di provare le gomme su neve (ipotizzo una scarsa tenuta e mi stupirei del contrario dati mescola e disegno) ed in pista, anche se forse ora che hanno 1mm di battistrada potrei finirle a Monza. La loro durata è inferiore a quella da me paventata all'acquisto e per questo motivo preferisco orientarmi ora su altre marche. Non eccezionale il rapporto qualità prezzo, anche se 4 pneumatici da 17'' li troviamo a 400€ (più il montaggio) e quindi in assoluto rimangono abbastanza risparmiosi. Nel complesso su auto medie come la mia (120cv a benzina) è possibile sfruttare a dovere il motore senza doversi preoccupare che le "calzature" siano adeguate, anche se ci va prima un po' di adattamento.
Re:
Dunque le Excellence mi sembrano ottime gomme turistiche (dicono addirittura meglio delle Turanza!), mentre le Eagle F1 sono gomme UHP, quindi non direttamente confrontabili, in ogni caso le le GSD3 sono andate fuori produzione, ormai ci sono le Asymmetric che tutti dicono siano eccellenti!
Io le prenderò al prossimo cambio
Bruno147":1248g5zj ha detto:
Dunque le Excellence mi sembrano ottime gomme turistiche (dicono addirittura meglio delle Turanza!), mentre le Eagle F1 sono gomme UHP, quindi non direttamente confrontabili, in ogni caso le le GSD3 sono andate fuori produzione, ormai ci sono le Asymmetric che tutti dicono siano eccellenti!
Io le prenderò al prossimo cambio
Re: Re:
Anche a me interessavano le F1 Asymmetric, solamente costano circa 20-30€ in più e non so se e quanto ne valga la pena :scratch)
Se qualcuno ha prove mi dia un feedback, sarebbe molto gradito :worship)
EDIT: su Gommadiretto si trovano ancora le GS-D3, saranno tanto vecchie le loro giacenze in primavera (sempre che se ne trovino ancora per quel periodo)?
Qix":s0v33es3 ha detto:
Anche a me interessavano le F1 Asymmetric, solamente costano circa 20-30€ in più e non so se e quanto ne valga la pena :scratch)
Se qualcuno ha prove mi dia un feedback, sarebbe molto gradito :worship)
EDIT: su Gommadiretto si trovano ancora le GS-D3, saranno tanto vecchie le loro giacenze in primavera (sempre che se ne trovino ancora per quel periodo)?
Re: <img src='../UserFiles/Image/r.jpg' border=0> <b>GOMME e CER
Io ho avuto le good year excellence per tre anni.
Ci ho fatto 38k km...
Pensavo fossero buone, il gommista me le ha consigliate, invece hanno la spalla morbidissima e non sono mai andate a posto. Anche dopo 15k km erano cmq lente negli inserimenti, un ritardo davvero fastidioso, buone sul bagnato sul dritto (pochissimo acquaplaning) e niente di più.
Le ho appena cambiate e non vedevo l'ora.
Andavano meglio le economiche nct3 che avevo da nuova.
Ora ho montato le avs decibel v550 che sono una figata! Penso siano ormai tra le poche gomme davvero di buon livello con la dimensione 195/60 r15 V.
Le ho pagate 90 euro l'una compreso il montaggio (meno delle good year) e sono simmetriche (le ho preferite proprio per questo motivo alle c drive, per tenere meglio sotto controllo il consumo).
E mi sembra di avere un'altra macchina, sono più silenziose, reattive, la tenuta è migliorata notevolmente così come la sensazione di sicurezza generale.
Le consiglio al volo (non so dirvi come si consumano perchè ho fatto solo circa 1k km)
:X)
Io ho avuto le good year excellence per tre anni.
Ci ho fatto 38k km...
Pensavo fossero buone, il gommista me le ha consigliate, invece hanno la spalla morbidissima e non sono mai andate a posto. Anche dopo 15k km erano cmq lente negli inserimenti, un ritardo davvero fastidioso, buone sul bagnato sul dritto (pochissimo acquaplaning) e niente di più.
Le ho appena cambiate e non vedevo l'ora.
Andavano meglio le economiche nct3 che avevo da nuova.
Ora ho montato le avs decibel v550 che sono una figata! Penso siano ormai tra le poche gomme davvero di buon livello con la dimensione 195/60 r15 V.
Le ho pagate 90 euro l'una compreso il montaggio (meno delle good year) e sono simmetriche (le ho preferite proprio per questo motivo alle c drive, per tenere meglio sotto controllo il consumo).
E mi sembra di avere un'altra macchina, sono più silenziose, reattive, la tenuta è migliorata notevolmente così come la sensazione di sicurezza generale.
Le consiglio al volo (non so dirvi come si consumano perchè ho fatto solo circa 1k km)
:X)
Re: <img src='../UserFiles/Image/r.jpg' border=0> <b>GOMME e CER
Ho estratto i messaggi relativi alle gomme vecchie da questa discussione affinché ne possiamo parlare specificatamente (senza riempire troppo quel topic già abnorme)! :OK)
Qui il link (la discussione si vede nella sezione 'Meccanica e pneumatici'): viewtopic.php?f=38&t=97109
Ho estratto i messaggi relativi alle gomme vecchie da questa discussione affinché ne possiamo parlare specificatamente (senza riempire troppo quel topic già abnorme)! :OK)
Qui il link (la discussione si vede nella sezione 'Meccanica e pneumatici'): viewtopic.php?f=38&t=97109
RYokohama S.drive vs Bridgestone Potenza RE050A
per conto di un amico, vi chiedo info su questi due pneumatici soprattutto da chi le ha montate entrembe sulla stessa auto (per capire meglio le differenze)
interessa sapere, comportamento su asciutto e bagnato dando meno importanza al consumo del pneumatico stesso... grazie.
per conto di un amico, vi chiedo info su questi due pneumatici soprattutto da chi le ha montate entrembe sulla stessa auto (per capire meglio le differenze)
interessa sapere, comportamento su asciutto e bagnato dando meno importanza al consumo del pneumatico stesso... grazie.
Re: <img src='../UserFiles/Image/r.jpg' border=0> <b>GOMME e CER
come si misura il battistrada sulle gomme?con una monetina?
come si misura il battistrada sulle gomme?con una monetina?
Re: RYokohama S.drive vs Bridgestone Potenza RE050A
Tcs147
...Sulle Bridgestone Potenza RE050A, nn ti so dire molto....,ho solo sentito che chi le monta si trova bene...e non ha grossi problemi..., io monto le yokohama S.drive, come gomma mi trovo bene sia sul bagnato che sull'asciutto...,meglio che con le Pirelli PZero....,però dopo dipende anche da che dimensioni di gomma monti....!Per poterti dare consigli magari metti anche modello auto,e dimensione pneumatici...!rapidello":xnteq4wl ha detto:
Tcs147
Re: RYokohama S.drive vs Bridgestone Potenza RE050A
lui leggeva che parecchi si lamentavano che la s.drive "scivolava" e che avesse la spalla piu morbida della potenza e soprattutto che bisognava riscarldare un attimino prima di iniziare a spingere se no non erano il massimo...
Tcs147":1qq250hq ha detto:
lui leggeva che parecchi si lamentavano che la s.drive "scivolava" e che avesse la spalla piu morbida della potenza e soprattutto che bisognava riscarldare un attimino prima di iniziare a spingere se no non erano il massimo...