Olio Motore: sigle, specifiche e migliori olii per Alfa 147
- Autore discussione mito84
- Data d'inizio
Certo andy! :spin) Infatti credo che il collega si sia sbagliato..Andy96":37qdsb99 ha detto:
teknomotion
Nuovo Alfista
C'è anche il 10/40 per il jtd,se n'è parlato in vari post precedenti..personalmente,metteri il 5/40,magari meno costoso :nod)
Ah okay! Non lo sapevo.. Perché sul mio libretto parla solo di 5w40..teknomotion":3mmpvj3r ha detto:
Ora non ho il libretto sottomano, anche se ho una nota scritta da me (ovviamente desunta dal libretto) che dice che sul mio motore e' richiesto:
10W40 API-CD ACEA-B3
In ogni caso, se il 40 puo' ANCHE dipendere dalle caratteristiche del motore (il Busso richiede il 60 infatti), e dipende sicuramente dalle condizioi ambientali, il 10W dipende SOLO dalle condizioni ambientali, percio' a meno che non abitiate sulle Alpi va benissimo il 10W.
Da notare che ad esempio a 0 gradi centigradi sapere che il vostro olio e' un 5W o un 10W non vi dice assolutamente nulla!
Il numero indica a quali (basse) temperature vengono rispettate certe caratteristiche, ma a temperature superiori i 2 olii possono essere perfettamente uguali!
Adirittura un 10W potrebbe anche essere superiore a un 5W: nulla lo vieta!
10W40 API-CD ACEA-B3
In ogni caso, se il 40 puo' ANCHE dipendere dalle caratteristiche del motore (il Busso richiede il 60 infatti), e dipende sicuramente dalle condizioi ambientali, il 10W dipende SOLO dalle condizioni ambientali, percio' a meno che non abitiate sulle Alpi va benissimo il 10W.
Da notare che ad esempio a 0 gradi centigradi sapere che il vostro olio e' un 5W o un 10W non vi dice assolutamente nulla!
Il numero indica a quali (basse) temperature vengono rispettate certe caratteristiche, ma a temperature superiori i 2 olii possono essere perfettamente uguali!
Adirittura un 10W potrebbe anche essere superiore a un 5W: nulla lo vieta!
Aggiungo che in generale piu' e' ristretto il range delle gradazioni, e migliori saranno le caratteristiche dell'olio in quel range!
Gli olii "single grade" sono sicuramente i migliori, a patto di utilizzarli nel modo corretto (quasi impossibile in campo automobilistico, a meno di cambiare l'olio a ogni cambio stagione, e una volta si faceva...)
Gli olii "single grade" sono sicuramente i migliori, a patto di utilizzarli nel modo corretto (quasi impossibile in campo automobilistico, a meno di cambiare l'olio a ogni cambio stagione, e una volta si faceva...)
:asd)Borghese":239siemr ha detto:Quindi io che abito in Sardegna e sul jtdm uso il 5w40 faccio ridere ?!?
Se hai un benzina penserei piuttosto a un 20W50, ammesso che si trovino ancora perche' non sono aggiornato (ma una volta usavo quello, sui benzina).
EDIT: ho veriifcato che non avessi in firma il tipo di motore, e invece lo avevi scritto nel messaggio, sono tossico :matto) :matto)
Va bene il 10W40 allora, (perche' mi pare che un 20W40 non esista proprio).
teknomotion
Nuovo Alfista
Va bene quello..con il 10/40 si trovano praticamente solo semi-sintetici.. :OK) i full sint. sono costosissimi,e non ne vale la pena..
Non ho capito....
personalmente non me ne frega una cippa che sia sintetico o meno, ma tu stai dicendo che un 10W40 sintetico costerebbe di piu' rispetto a un 5W40 sintetico? :scratch)
O non ho capito?
Per l'angolo delle curiosita': la prima (e piu' diffusa) cosa sintetica che e' stata inserita negli olii sono stati proprio i polimeri in grado di renderli "multigrado". In pratica sono delle molecole che al di sotto di una temperatura sono raccolte, ripiegate o avvolte su se stesse, quindi sono piccole e non influiscono sulla viscosita', ma col salire delle temperature, quando l'olio diventerebbe piu' fluido, si distendono e si allungano, andando ad aumentare la viscosita' dell'olio.
personalmente non me ne frega una cippa che sia sintetico o meno, ma tu stai dicendo che un 10W40 sintetico costerebbe di piu' rispetto a un 5W40 sintetico? :scratch)
O non ho capito?
Per l'angolo delle curiosita': la prima (e piu' diffusa) cosa sintetica che e' stata inserita negli olii sono stati proprio i polimeri in grado di renderli "multigrado". In pratica sono delle molecole che al di sotto di una temperatura sono raccolte, ripiegate o avvolte su se stesse, quindi sono piccole e non influiscono sulla viscosita', ma col salire delle temperature, quando l'olio diventerebbe piu' fluido, si distendono e si allungano, andando ad aumentare la viscosita' dell'olio.
Il Bardhal 5w40 totalmente sintetico è ancora tra le migliori scelte per la jtdm 16v?
Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk
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teknomotion
Nuovo Alfista
bigno72":ghhqrfyo ha detto:
No,ma se guardi le specifiche API/ACEA,le gradazioni 10/40,sono quasi sempre inferiori alle altre più diffuse(parlo dell'era moderna)
Inoltre,se prendiamo come metro di paragone quella ciofeca del 20k for Alfa(parlo per esperienza molto diretta),che è un 10/40,va bene qualsiasi cosa,altro che olio da €3 al litro :asd)
Condivido il discorso della "ristrettezza" della gradazione,a patto di non fare un mutuo per un'olio scadente..
bigno72":ghhqrfyo ha detto:
:OK)
In ogni caso, NO
Re: R: Olio motore..postiamo tutto qui!
Uhm in media quanti km fai prima del rabbocco ? Cmq e' da provare in tal casoteknomotion":25uswkrr ha detto:
Dato poco significativo: al massimo se sullo stesso motore usi l'olio X e poi l'olio Y puoi considerare la differenza di consumo, ma sullo stesso motore!FranzV6":xudsb3qs ha detto:
Io comunque uso ogni volta una marca diversa, sempre 10W40, e non ho mai rabboccato nulla.
Ultimamente ho letto che piu' e' esteso il range termico e maggiore sara' il consumo di olio (informazioni da motori agricoli, dove non e' raro usare ancora olii monogrado).
teknomotion
Nuovo Alfista
FranzV6":lfb8h5z6 ha detto:
Meno che con tutti gli oli utilizzati prima(Selenia,Castrol,Agip,Repsol...)...
Ecco, questa e' una risposta seriateknomotion":l50qytmi ha detto:
Onestamente non me lo sarei aspettato pero': io non ho notato differenze (ma il diesel un po' diverso lo e', e io comunque sto sempre un po' sotto al massimo, cosa che riduce un tantino il consumo di olio)