senza dubbio la 147 ha una guida piu' sportiva,pero' una volta prese tutte le misure di quest auto,diventa facilmente guidabile.alfistavero":198r8r66 ha detto:
Nuova Giulietta - prime prove degli utenti a Balocco
- Autore discussione lelesch81
- Data d'inizio
Saturno147":2onui049 ha detto:senza dubbio la 147 ha una guida piu' sportiva,pero' una volta prese tutte le misure di quest auto,diventa facilmente guidabile.alfistavero":2onui049 ha detto:
TUTTE le Alfa lo sono (facilmente guidabili)
Come si colloca la 159 in confronto a queste due (147 e Giulietta)? Un'idea ce l'ho, avendo la Brera, però mi interesserebbe un parere qualificato.alfistavero":3iingja1 ha detto:
marioddm":aavctgry ha detto:
molto molto bene.
comunque,
147, 156, giulietta e 159 sono 3 auto COMPLETAMENTE differenti. con proprie specificità e caratteristiche peculiari.
prendete lo sterzo, per esempio.
su 159 si è voluto (voluto, eh: mica che ce lo si è trovato lì così) perdere un po' in prontezza e linearità ai primi angoli (rispetto a 147 e soprattutto 156) per renderla più -diciamo così- "confortevole" nell'uso autostradale....
per esempio, eh
chiaramente, 159 è più "macchina"....e per questo pesa anche di più.
è più "compatta"...
in ogni caso, diciamo che la precisione di 156 è ancora ineguagliata (da tutti)
è più "compatta"...
in ogni caso, diciamo che la precisione di 156 è ancora ineguagliata (da tutti)
alfistavero":2zwog1ip ha detto:
perdonate il quasi OT
personalmente, penso sarebbe di grandissimo interesse approfondire questi argomenti (specificità, caratteristiche ecc) per poi stilare un giudizio complessivo e finale sui modelli da 147 a giulietta, passando da 156, 159, brera e gt
comprendo che sarebbe difficile e dispendioso in tempo, ma credo sarebbe davvero interessante (per me almeno)
diciamo che una cosa simile proposta da chi queste macchine ha contribuito a "farle" avrebbe un'autorevolezza decisamente superiore alla summa di tutte le prove e le considerazioni di tutti i bimbimikia e dei nonniminkia (*) della terra.
(*) categoria della quale mi pregio di essere il capostipite :asd)
(*) categoria della quale mi pregio di essere il capostipite :asd)
squalettoge
Nuovo Alfista
- 12 Ottobre 2004
- 27,054
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- 38
- 47
- Auto
- seat leon 5f 2.0 TDI black edition 2015 , ex 147 2003
secci":2yi9cqno ha detto:
gia ci vorrebbe una bella discussione a tema
anche se una possibile classifica gia la vedo
156
147
159
:asd)
thranduil":l2oo3f3k ha detto:
si, intendevo proprio questo :OK)
* squalo, mi son troppo incuriosito e mi è sorta l'idea leggendo questa frase
alfistavero":l2oo3f3k ha detto:
DriftSK":wf2ee7ym ha detto:
Forse vi riferite a questo video http://www.youtube.com/watch?v=nZdTmpktYxM che non è quello postato da PTGT, ma da altri.
La manovra è standard ed è anche insegnata agli allievi del CIGS di De Adamich.
DriftSK":3oe3hylb ha detto:
Sicuramente gli istruttori del CIGS hanno anche a che fare con chi gira in pista con il finestrino abbassato ed il braccio sinistro fuori.
Forse parliamo di un filmato diverso.
Non intendevo la posizione delle mani sul volante (che scuole di pensiero indicano corrette sia a 9/15 sia a 10/10).
Intendevo, nel filmato cui mi riferisco e come ha osservato anche Paoloxp, che i movimenti impartiti al volante sono, nelle due manovre indicate, bruschi ed eccessivi.
La macchina va notevolmente in sottosterzo, perde velocità, ed il collaudatore è costretto ad 'abbottonare' per mantenere il punto di corda.
E' chiaro che se avesse avuto sotto le mani il volante della '75' questo tipo di manovra si sarebbe, invece, rivelata redditizia se non necessaria.
Ok, grazie OrfanoAlfa, per l'ulteriore spiegazione!
In effetti avevo proprio notato quei movimenti bruschi ed eccessivi ma, non conoscendo ne la pista ne (soprattutto) la macchina, credevo che fossero validi!
Invece, la Giulietta vuole una sterzata molto progressiva, in modo da accompagnarla dolcemente in curva... nello stesso tempo, però, è utile pelare il gas, anche in ingresso curva, in modo da far lavore / "scivolare" il posteriore!
In effetti avevo proprio notato quei movimenti bruschi ed eccessivi ma, non conoscendo ne la pista ne (soprattutto) la macchina, credevo che fossero validi!
Invece, la Giulietta vuole una sterzata molto progressiva, in modo da accompagnarla dolcemente in curva... nello stesso tempo, però, è utile pelare il gas, anche in ingresso curva, in modo da far lavore / "scivolare" il posteriore!
nivomat":bcnkylpx ha detto:
Sticaxxi a quello che a commentato il video su youtube, 37000 € secchi per la Giulietta e via andare..apperò...