montare corpo farfallato..
- Autore discussione redevil46
- Data d'inizio
teknomotion
Nuovo Alfista
Secondo me no, poi nemmeno monta probabilmente senza modifiche (sempre che non siano uguali e in tal caso non ottieni nulla).
Tieni conto che l'alfa 1.6 come aspirazione è sovradimensionata, e in ogni caso, come tutti i benza aspirati, devi spendere se vuoi ottenere qualcosa.
Tieni conto che l'alfa 1.6 come aspirazione è sovradimensionata, e in ogni caso, come tutti i benza aspirati, devi spendere se vuoi ottenere qualcosa.
Il corpo farfallato del 2.0 è identico a quello del 1.6!
Però se ti interessa io ne ho uno in disuso della mia vecchia 2.0! Magari da lavorare>! :elio)
Però se ti interessa io ne ho uno in disuso della mia vecchia 2.0! Magari da lavorare>! :elio)
neobeppe":2agd0wr7 ha detto:
è una carburazione magra a rovinare il motore...non il contrario....
al limite se c'è troppo combustibile si imbrattano un pò òe candele....se ce n'è troppo poco.....le temperature si alzano di maledetto....e trovarsi un buco nei pistoni è all'ordine del giorno
e non l'ho detto io..... :asd) :asd) :asd)
A dir la verità, se guardiamo solo la temperatura di combustione, il valore massimo si raggiunge in corrispondenza della dosatura stechiometrica, in realtà con miscela un pelino ricca. Una miscela povera porta al raggiungimento di temperature inferiori in quanto l'aria in eccesso funge da diluente.
Se poi si va su miscele sensibilmente ricche, allora anche lì la temperatura scende per effetto del combustibile in eccesso che porta via calore (questa tecnica è utilizzata sui motori benzina turbo a pieno carico, dove si arricchisce più del dovuto proprio per preservare la turbina da temperature eccessive).
In ogni caso il debimetro (e la sonda lambda) è in grado di rilevare quantità di aria maggiori o minori e adeguare quindi l'iniezione di combustinile, non ci sono problemi da questo punto di vista.
Per quanto riguarda il corpo farfallato: secondo me un corpo farfallato, anche se più grande, da solo fa ben poco: in tutto il circuito di alimentazione aria, la farfalla (ovviamente consideriamo farfalla aperta visto che stiamo parlando di ottenere maggiori prestazioni) non è certo la sezione più ristretta: ci sono parti ben più ristrette vedi collettori e valvole di aspirazione. Cambiare solo un pezzo di tubo (approssimiamo la farfalla aperta a questo) mettendone uno più grande non comporta grandi cambiamenti...
Se poi si va su miscele sensibilmente ricche, allora anche lì la temperatura scende per effetto del combustibile in eccesso che porta via calore (questa tecnica è utilizzata sui motori benzina turbo a pieno carico, dove si arricchisce più del dovuto proprio per preservare la turbina da temperature eccessive).
In ogni caso il debimetro (e la sonda lambda) è in grado di rilevare quantità di aria maggiori o minori e adeguare quindi l'iniezione di combustinile, non ci sono problemi da questo punto di vista.
Per quanto riguarda il corpo farfallato: secondo me un corpo farfallato, anche se più grande, da solo fa ben poco: in tutto il circuito di alimentazione aria, la farfalla (ovviamente consideriamo farfalla aperta visto che stiamo parlando di ottenere maggiori prestazioni) non è certo la sezione più ristretta: ci sono parti ben più ristrette vedi collettori e valvole di aspirazione. Cambiare solo un pezzo di tubo (approssimiamo la farfalla aperta a questo) mettendone uno più grande non comporta grandi cambiamenti...
teknomotion
Nuovo Alfista
Sul 1.6 105 non so se è = al 2.0...in ogni caso,se lo fosse,sarebbe inutile sostituirlo,meglio spianare il gradino..