maserati coupè: 3200 biturbo o 4200 aspirato?
- Autore discussione mancio83
- Data d'inizio
Marco147 2.0":sgpghw4v ha detto:
Giusto Marcolì... Io con l'italianesco ancora ho qualche problema grammaticale :asd)
Specie se è correggiuto come il tuo...
Marco22":sgpghw4v ha detto:
A Marco sei ubriaco?!? :asd)
I V8 con bassa potenza specifica hanno coppia in abbondanza... Piuttosto un V8 tirato non ne ha...
E poi si dice frazionamento :asd)
TwiNSparK88":pdrezkfp ha detto:
Effettivamente hai ragione pensandoci bene..... :sarcastic)
Non e chge sia una regola matematica ....Ma solitamente e cosi...
Questo lo dici tu dato che avrò sentito usarlo 100 volte quel termine :asd) :asd) :asd)
vexator
Nuovo Alfista
Io l'unico turbo che ho portato è stato il fiat coupè... nella zona bassa del contagiri era un normale 2000 poi appena si accelerava schizzava!
Il turbo ha due anime, una soft una da vera sportiva: quindi chi vuole andar tranquillo non tira le marce chi invece vuol sentire tutti i cv tiene bella alta la lancetta del contagiri!
Cmq, W IL MOTORE A BENZINA!!!!
Il turbo ha due anime, una soft una da vera sportiva: quindi chi vuole andar tranquillo non tira le marce chi invece vuol sentire tutti i cv tiene bella alta la lancetta del contagiri!
Cmq, W IL MOTORE A BENZINA!!!!
squalettoge
Nuovo Alfista
- 12 Ottobre 2004
- 27,054
- 2
- 38
- 47
- Auto
- seat leon 5f 2.0 TDI black edition 2015 , ex 147 2003
lelesch81":2hcp52he ha detto:
ma questa 'e la maserati truccata da alfa solo nella carrozzeria e nelle 4 molle :ignore) :rotolo) :rotolo) :rotolo)
lelesch81":1ot7dqup ha detto:ho già detto tutto..
si ma questa non si può andare lì coi soldi e ordinarla e basta.
la maserati si compra e punto avendo i soldi...
e poi si trova anche usata... :shrug03)
Io personalmente cercherei una bella biturbo assetto corsa! di colore nero o rossa..male che vada grigia!
Purtroppo però sono difficili da reperire queste belve e difficili da trovare con pochi km.
Calcola cmq che:
1. La biturbo così com'era di serie non è così esaltante, ha i cerchi da 17 e si trovan tutte blu scuro con una marea di km.
2. Se trovi una col pacchetto "assetto corsa" tutt'un'altra musica, cerchi da 18 a raggi bruniti, assetto ribassato e freni potenziati..oltre a gomme specifiche e pinze dei freni rosse.. :love) , però credo ne siano state prodotte poche..e chi c'è l'ha spesso se la tiene stretta.. :ka)
3. La Biturbo vale moooolto meno rispetto ad una 4.2, si trovano già da 30mila euro circa (anche 28 a volte) ma ripeto, quelle blu di serie coi 17, sempre belle ma meno enfatizzanti di una assetto corsa e spesso con troppi km.
4. Come prestazioni si equivalgono..forse forse tirava di piu la biturbo ma la 4.2 è piu affidabile.
5. Calcola che entrambe hanno costi di manutenzione esagerati..il brand è il solito ferrari, le conce son quelle, quindi l'auto piu cara possibile da mantenere imhò (ferrari-maserati).
6. La 4.2 sull'usato si trova bene anche con pochi km..puoi scegliere colori, allestimenti, se ne trovano parecchie però partono da cifre ben piu alte rispetto alla biturbo.
7. La 4.2 è piu carina internamente e nei particolari e ha il cambiocorsa, da non sottovalutare per un amante del selespeed.
8. La migliore maserati coupè di sempre imhò è la gransport, questa ha un'estetica e degli interni parsonalizzati e piu sportivi oltre ad uno scarico piu rumoroso :asd) e una decina di cavalli in piu! :nod)
Ora dipende dalla cifra ma se puoi lanciati ad occhi chiusi sulla gransport, si trovano con pochissimi km da 65mila euro, nuova ne costava almeno 110-115mila! :?:
Purtroppo però sono difficili da reperire queste belve e difficili da trovare con pochi km.
Calcola cmq che:
1. La biturbo così com'era di serie non è così esaltante, ha i cerchi da 17 e si trovan tutte blu scuro con una marea di km.
2. Se trovi una col pacchetto "assetto corsa" tutt'un'altra musica, cerchi da 18 a raggi bruniti, assetto ribassato e freni potenziati..oltre a gomme specifiche e pinze dei freni rosse.. :love) , però credo ne siano state prodotte poche..e chi c'è l'ha spesso se la tiene stretta.. :ka)
3. La Biturbo vale moooolto meno rispetto ad una 4.2, si trovano già da 30mila euro circa (anche 28 a volte) ma ripeto, quelle blu di serie coi 17, sempre belle ma meno enfatizzanti di una assetto corsa e spesso con troppi km.
4. Come prestazioni si equivalgono..forse forse tirava di piu la biturbo ma la 4.2 è piu affidabile.
5. Calcola che entrambe hanno costi di manutenzione esagerati..il brand è il solito ferrari, le conce son quelle, quindi l'auto piu cara possibile da mantenere imhò (ferrari-maserati).
6. La 4.2 sull'usato si trova bene anche con pochi km..puoi scegliere colori, allestimenti, se ne trovano parecchie però partono da cifre ben piu alte rispetto alla biturbo.
7. La 4.2 è piu carina internamente e nei particolari e ha il cambiocorsa, da non sottovalutare per un amante del selespeed.
8. La migliore maserati coupè di sempre imhò è la gransport, questa ha un'estetica e degli interni parsonalizzati e piu sportivi oltre ad uno scarico piu rumoroso :asd) e una decina di cavalli in piu! :nod)
Ora dipende dalla cifra ma se puoi lanciati ad occhi chiusi sulla gransport, si trovano con pochissimi km da 65mila euro, nuova ne costava almeno 110-115mila! :?:
Noi abbiamo una maserati 4.2 cambiocorsa.
Mio padre, oltre ovviamente avere guidato questa in pista a provato (sempre in pista) anche la 3.2 e, a detta sua, c'é una differenza ABISSALE.
L'acceleratore era molto meno reattivo del 4.2 e ai bassi non era per nulla entusiasmante, ovviamente andava forte pero il 4.2 e una cosa micidiale. Ce da dire che il 4200, rispetto al suo potenziale, é molto limitato (basta pensare che in maserati hanno una centralina modificata per arrivare a 450cv con limitatore a 8000 giri) quindi hanno spalmato una coppia terrificante su tutto l arco dei giri. Affondare in qualsiasi marcia anche a bassa velocita significa farsi catapultare in avanti..
Avere la possibilita di tirare le marcie al limitatore e una cosa rara, nel giro di pochi istanti si arriva a velocita che mi autocensuro.
Quando si passano i 5000 giri diventa una belva, oltre i 7000 giri cambia anche tonalita lo scarico e schizza su ancora più rabbiosamente, e un peccato che il limitatore a 7500 giri castri il motore.
Se si disabilitano i controlli bisogna essere abbastanza in gamba a gestire tutta quella coppia.. per fare un esempio a varano, nemmeno all uscita della esse veloce si puo affondare completamente, si parzializza e gia cosi si esce di traverso (e si parla di essere in terza ai 130 km_h con le ruote quasi dritte)
Il comportamento in curva é più sportivo di quello che verrebbe a pensare da una macchina che é una via di mezzo tra sportiva e elegante.
Ha una tendenza al sovrasterzo in inserimento che si manifesta anche con trasferimenti di carico moderati.
Ovviamente con tutti i controlli attivati non si muove e la potrebbe guidare anche un bambino.
Qua ci sono le mie impressioni in pista.
https://forum.alfavirtualclub.it/viewtopic.php?t=38961&highlight=maserati
Per quanto riguarda comprarla usata (la nostra é usata) e per esperienza ti posso dire che macchine di quel tipo il 90% si trovano con pochi km tenute al pari del nuovo. La preoccupazione che sia stata usata sempre tirandogli il collo é praticamente inesistente (a meno che non abbia fatto molti km di pista e che in più sia stato bravo a sfruttarla almeno li)
Su strada riuscire a usarla anche solo al 50% é impossibile sia dal punto del buonsenso ma anche fisicamente.
Mio padre, oltre ovviamente avere guidato questa in pista a provato (sempre in pista) anche la 3.2 e, a detta sua, c'é una differenza ABISSALE.
L'acceleratore era molto meno reattivo del 4.2 e ai bassi non era per nulla entusiasmante, ovviamente andava forte pero il 4.2 e una cosa micidiale. Ce da dire che il 4200, rispetto al suo potenziale, é molto limitato (basta pensare che in maserati hanno una centralina modificata per arrivare a 450cv con limitatore a 8000 giri) quindi hanno spalmato una coppia terrificante su tutto l arco dei giri. Affondare in qualsiasi marcia anche a bassa velocita significa farsi catapultare in avanti..
Avere la possibilita di tirare le marcie al limitatore e una cosa rara, nel giro di pochi istanti si arriva a velocita che mi autocensuro.
Quando si passano i 5000 giri diventa una belva, oltre i 7000 giri cambia anche tonalita lo scarico e schizza su ancora più rabbiosamente, e un peccato che il limitatore a 7500 giri castri il motore.
Se si disabilitano i controlli bisogna essere abbastanza in gamba a gestire tutta quella coppia.. per fare un esempio a varano, nemmeno all uscita della esse veloce si puo affondare completamente, si parzializza e gia cosi si esce di traverso (e si parla di essere in terza ai 130 km_h con le ruote quasi dritte)
Il comportamento in curva é più sportivo di quello che verrebbe a pensare da una macchina che é una via di mezzo tra sportiva e elegante.
Ha una tendenza al sovrasterzo in inserimento che si manifesta anche con trasferimenti di carico moderati.
Ovviamente con tutti i controlli attivati non si muove e la potrebbe guidare anche un bambino.
Qua ci sono le mie impressioni in pista.
https://forum.alfavirtualclub.it/viewtopic.php?t=38961&highlight=maserati
Per quanto riguarda comprarla usata (la nostra é usata) e per esperienza ti posso dire che macchine di quel tipo il 90% si trovano con pochi km tenute al pari del nuovo. La preoccupazione che sia stata usata sempre tirandogli il collo é praticamente inesistente (a meno che non abbia fatto molti km di pista e che in più sia stato bravo a sfruttarla almeno li)
Su strada riuscire a usarla anche solo al 50% é impossibile sia dal punto del buonsenso ma anche fisicamente.
147nos":11eb1n2o ha detto:
OVVIO....
Non mi stanchero mai di dirlo.....
:sbav) :sbav) :sbav) :sbav) :sbav) :sbav)
The BEST!
Marco22":1h89n5dv ha detto:147nos":1h89n5dv ha detto:
OVVIO....
Non mi stanchero mai di dirlo.....
:sbav) :sbav) :sbav) :sbav) :sbav) :sbav)
The BEST!
:OK) :hail) :hail) :hail) :clap) :X) :lingua) :lingua) :lingua) :lingua) :lingua)
magari ne sapete più di me ma io sono sicuro che il coupè maserati è 4.2 turbo. Mentre il 3.2 è biturbo.
Mancio a me fa impazzire il 3.2 b e non sono daccordo sull' inaffidabilità. Ricordo su un articolo di un signore che l'aveva presa usata e percorso anche diversi km e aveva detto che era un auto straordinaria e di non aver mai avuto problemi. :OK)
Mancio a me fa impazzire il 3.2 b e non sono daccordo sull' inaffidabilità. Ricordo su un articolo di un signore che l'aveva presa usata e percorso anche diversi km e aveva detto che era un auto straordinaria e di non aver mai avuto problemi. :OK)
Il 4.2 per quanto ne so è aspirato anche perchè sarebbero pochi 390 Cv da un 4200cc turbo...
Cmq x vedere quanto la Grand Sport sia superiore alla 3.2 e alla coupé normale guardatevi questo video...http://youtube.com/watch?v=aTN89LxRBbM
In poche parole dice che la vecchia era inguidabile mentre la nuova grazie a una diversa centralina è una bomba!!!
Tra l'altro guardate quanto Tarquini le suona al tipo di top gear :schok)
Cmq x vedere quanto la Grand Sport sia superiore alla 3.2 e alla coupé normale guardatevi questo video...http://youtube.com/watch?v=aTN89LxRBbM
In poche parole dice che la vecchia era inguidabile mentre la nuova grazie a una diversa centralina è una bomba!!!
Tra l'altro guardate quanto Tarquini le suona al tipo di top gear :schok)
Il 4.2 aspirato,è più pronto e non aveva quei problemi di affidabilità che affligevano il 3.2.I fari erano piùà belli sulla vecchia,ma anche i nuovi non sono da buttare anzi...
il 3200GT è senz adubio la più bella e afascinante però ha davvero grandi problemi di affidabilità,il 4200 è tutto un'altro motore molto affidabile ma meno emozionante..io se dovessi prenderla e facessi pochi km prenderei sicuramente il biturbo l'ultimo vero motore tutto maserati :OK)