Macchina che và a strappi/singhiozzi..iniettori??
- Autore discussione kayo81
- Data d'inizio
kayo81":2a9tsf0f ha detto:
si e no, il sensore sul JTD 8V è orientato verso l'alto e non come nell'esempio verso il basso, comunque la posizione è quella. :spin)
am78_ud":2jbkyyfx ha detto:giuro è la prima volta che sento di qualcosa di impanato e non fritto :asd) :muaha)Stefano75":2jbkyyfx ha detto:
non l'avevo mai sentita questa espressionefftopic)
immagino, purtroppo il pieno significato di alcuni vocaboli non è sempre noto ai più, comunque ti linko un sito dove colmare la tua lacuna, magari ti può tornare utile anche in altre occasioni...
http://www.treccani.it/vocabolario/impanatura/
da cui voce del verbo:
http://www.treccani.it/vocabolario/impanare2/
chiedo scusa per la mia ignoranza. putroppo sono un povero elettronico, e pur avendo a che fare per lavoro spesso anche con la parte meccanica, non sono un meccanico.Stefano75":2pb393xi ha detto:
prima di mettermi a ridere mi informerò.
non volevo essere maleducato
kayo81":1igl3yvb ha detto:ho trovato la foto:
quella è la posizione sul flauto dell'8v (in realtà è di un 2.4 10v), sul 16v è diverso e lo trovi a lato (guardando a cofano aperto, sulla destra) e il sensore non è lo stesso tra i 2 motori
riguardo al discorso del termine "impanatura" è corretto, non è di largo uso ma non è errato, infatti quando si sfiletta si dice pure "spanato"
R: Re:
Ok grazie, lunedì la Porto dal meccanico vediamo che fa'!
Inviato dal mio U8800Pro usando Tapatalk
Ludutrus":26i7ncd8 ha detto:kayo81":26i7ncd8 ha detto:ho trovato la foto:
quella è la posizione sul flauto dell'8v (in realtà è di un 2.4 10v), sul 16v è diverso e lo trovi a lato (guardando a cofano aperto, sulla destra) e il sensore non è lo stesso tra i 2 motori
riguardo al discorso del termine "impanatura" è corretto, non è di largo uso ma non è errato, infatti quando si sfiletta si dice pure "spanato"
Ok grazie, lunedì la Porto dal meccanico vediamo che fa'!
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Ragazzi anche io sulla mia bravo mjet 150CV 16v ho lo stesso problema saltuario, spesso a motore freddo o la mattina
Vi posto delle foto del mio motore, sapete indicarmi qual'è il sensore del rail? Che voi sappiate questo sensore rail è compatibile con altre auto del gruppo fiat/alfa/lancia?
Vi dirò di più: appena mi hanno rimappato la macchina (da 2 settimane circa) appena caricata la mappa provammo la macchina e alla prima accelerata profonda in 4a marcia, andò in avaria motore, con fiat ecu scan ci diede errore sulla pompa alta pressione, allora il preparatore mi alzo di un pochino il limitatore del rail e fino ad ora non si è ripresentato! Secondo voi può dipendere sempre da questo sensore?
Vi posto delle foto del mio motore, sapete indicarmi qual'è il sensore del rail? Che voi sappiate questo sensore rail è compatibile con altre auto del gruppo fiat/alfa/lancia?
Vi dirò di più: appena mi hanno rimappato la macchina (da 2 settimane circa) appena caricata la mappa provammo la macchina e alla prima accelerata profonda in 4a marcia, andò in avaria motore, con fiat ecu scan ci diede errore sulla pompa alta pressione, allora il preparatore mi alzo di un pochino il limitatore del rail e fino ad ora non si è ripresentato! Secondo voi può dipendere sempre da questo sensore?
il tuo problema proviene da una mappa fatta coi piedi.
il sensore se ne è parlato fino ad ora della sua posizione ma dato che bisogna sempre mettere il disegnino ecco: (è coperto dal tubo nero)
è compatibile con le auto del gruppo che montano il tuo stesso motore. (ma anche saab o opel per esempio)
il sensore se ne è parlato fino ad ora della sua posizione ma dato che bisogna sempre mettere il disegnino ecco: (è coperto dal tubo nero)
è compatibile con le auto del gruppo che montano il tuo stesso motore. (ma anche saab o opel per esempio)
ludutrus, ma il problema che stenta in partenza lo faceva anche prima della rimappatura....ripeto a motore in marcia non perdo colpi ma va bene!
ahh dimenticavo Fiat ecu scan non rileva nessun errore!
ahh dimenticavo Fiat ecu scan non rileva nessun errore!
ho 103000km, l'egr l'ha chiusa da mappa il rimappatore! devo solo chiuderla fisicamente con un lamierino appena ho un'ora libera.
non avevo realizzato si trattasse di una GT quindi 16V ho aperto da messaggi recenti e dato il difetto ho dato per scontato fosse una 147 8V come la mia... comunque i difetti in questo topic sono diversi:
il primo problema dove il motore in accensione si avvia ma sobbalza, è irregolare come fosse totalmente fuori fase e non risponde all'acceleratore per cui si è obbigati a spegnere e riaccendere sulla mia (con motore ancora 100% originale mappa inclusa) si è risolto sostituendo il sensore del rail ed oltretutto ha riguadagnato cavalli persi.
il secondo problema in cui il motore fa fatica ad avviarsi ma poi insistendo parte è capitato anche alla mia ed è dipeso dalla concomitanza di pompa rail difettosa e valvola di sovrappressione della pompa guasta, in pratica la valvola rimane aperta e non fa salire la pressione del gasolio. ma potrebbe anche esserci un trafilaggio nel circuito della nafta tra il filtro e la pompa da cui aspira aria e non arriva bene gasolio alla pompa e fa fatica ad avviarsi ma poi una volta accesa non da problemi..
occhio che con la mappa e la pressione rail aumentata se si hanno problemi alla pompa prima o poi il problema si accentua e con motore in carico potrebbe dare nuovamente avaria e potrebbe anche spegnersi di botto in corsa se la pressione rail non raggiunge il livello minimo richiesto per quel carico...
il primo problema dove il motore in accensione si avvia ma sobbalza, è irregolare come fosse totalmente fuori fase e non risponde all'acceleratore per cui si è obbigati a spegnere e riaccendere sulla mia (con motore ancora 100% originale mappa inclusa) si è risolto sostituendo il sensore del rail ed oltretutto ha riguadagnato cavalli persi.
il secondo problema in cui il motore fa fatica ad avviarsi ma poi insistendo parte è capitato anche alla mia ed è dipeso dalla concomitanza di pompa rail difettosa e valvola di sovrappressione della pompa guasta, in pratica la valvola rimane aperta e non fa salire la pressione del gasolio. ma potrebbe anche esserci un trafilaggio nel circuito della nafta tra il filtro e la pompa da cui aspira aria e non arriva bene gasolio alla pompa e fa fatica ad avviarsi ma poi una volta accesa non da problemi..
occhio che con la mappa e la pressione rail aumentata se si hanno problemi alla pompa prima o poi il problema si accentua e con motore in carico potrebbe dare nuovamente avaria e potrebbe anche spegnersi di botto in corsa se la pressione rail non raggiunge il livello minimo richiesto per quel carico...
R: Macchina che và a strappi/singhiozzi..iniettori??
Guarda io faccio parte del primo problema, cavalli persi? A me la macchina và bene! Il meccanico si insiste dicendomi che la valvola egr è sporca!! Lunedì la Porto e la faccio controllare.. sia la valvola che il sensore...il sensore lo avevo trovato vogliono 25 euro però spendere soldi e poi non è nemmeno quello il problema!!!!
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Guarda io faccio parte del primo problema, cavalli persi? A me la macchina và bene! Il meccanico si insiste dicendomi che la valvola egr è sporca!! Lunedì la Porto e la faccio controllare.. sia la valvola che il sensore...il sensore lo avevo trovato vogliono 25 euro però spendere soldi e poi non è nemmeno quello il problema!!!!
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ragazzi io forse faccio parte di un terzo: perchè a me si avvia subito, solo che appena avviata per un minuto circa il minimo non è regolare fa tipo dei seghettamenti e piccole nuvolette dallo scarico (puzzolenti di gasolio non bruciato), poi appena passa questa fase la macchina è regolare e in marcia va benissimo...bhoooo
voi dite che quell'avaria può ripresentarsi anche se mi ha alzato dal 4% al 5% il limitatore del rail? Ma dipende dalla pompa alta pressione vero (così come diagnosticò fiat ecu scan)?
voi dite che quell'avaria può ripresentarsi anche se mi ha alzato dal 4% al 5% il limitatore del rail? Ma dipende dalla pompa alta pressione vero (così come diagnosticò fiat ecu scan)?