La mia 147 GTA SS (video/audio colli V6 3.0 pag.21)

[Kapsula]

Ottimo sound e grande idea oo____oo

Eh si, peró devo sentire se effettivamente si puo modificare il mio scarico e non smontare il mio e mettere il doppio...

In ogni caso perdi in prestazioni e poi fuma sempre di più a sx che a dx. Ma che te lo dico a fare, hai già deciso come al solito :grin:

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Ma Luca!! Perdere prestazioni...vuoi dire che uno scarico doppia uscita svuota un 3,2 ??

:crepap) :crepap) :crepap)

Scusami Luca, non me ne volere...ma ultimamente ne ho sentite proprio tante, dal fatto che scatalizzare la GTA perde coppia, addirittura chi ipotizzava che i colli senza prekat svuotano la coppia... :asd)

...e adesso il 00_____00 svuota pure quello... :ka)

Sul fatto che fumi più da una parte mi sconcerta se fosse realmente cosi...mi informato

PS: marmittaio e la CSC stessa mi ha già illuminato riguardo lo scatalizzare e lo svuotare, non voglio fare l'antipatico ma , se mi permetti, prendo più veritiere le parole di professionisti, e in questo caso, lo sono davvero dato che non sono stato dal "marmittaro sotto casa".
I pareri sono ben accetti ma, suvvia, basta con ste polemiche "la GTA si svuota appena tolto un kat"...non siamo mica sul foro 'Clio RS'... :asd)

 

[^Luca72GTA^]

Re: R: La mia 147 GTA SS (video/audio colli V6 3.0 pag.21)

Non voglio far polemica ma esprimere il mio parere, e, se permetti, un po di esperienza in più sulla GTA. Anche appunto leggendo qui da chi ne sa più di noi ,e della CSC anche , su come funziona la linea di scarico di un 3.2.

Ovvio che il marmittaio ti dica che fai bene a levare kat, saldare, modificare ecc ecc, sennò lui mica lavora e prende soldi :grin: Sarebbe come chiedere all'oste se il vino è buono.. cosa credi ti risponderebbe ? Poi che abbia ragione sulle modifiche è tutto un altro discorso ;-)

Per carità non dico si perdano 10 cv o si svuoti di brutto, ma qualcosa qui qualcosa li la perdi e sommando tutto vai quasi a vanificare o pareggiare il guadagno avuto con le altre modifiche.

Vorrà dire che quando ci troviamo faremo un confronto con la mia che, poverina, ha aspirazione non modificata a parte filtro bmc e tubo autodelta, colli artigianali e finale csc OO vecchio modello, ma centrale e kat di serie e , pensa, non ho nemmeno mappato da Teo ma da un altro più vicino

P.s. sul fatto che fumi più a sx che a destra, è anche ovvio... I terminali di dx nel 99.99% dei casi , quelli non nati di serie ovviamente, non sono altro che una deviazione presa dal terminale principale a sx.. Quindi appunto giro inutile di tubi e sfumacchiamento diverso

Sono d'accordissimo sul fatto che non siamo su un forum Clio RS, infatti le tamarrate su scarichi aperti per vincere le gare di Db nei raduni lasciamole a loro

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[Kapsula]

Non voglio far polemica ma esprimere il mio parere, e, se permetti, un po di esperienza in più sulla GTA. Anche appunto leggendo qui da chi ne sa più di noi ,e della CSC anche , su come funziona la linea di scarico di un 3.2.

Ovvio che il marmittaio ti dica che fai bene a levare kat, saldare, modificare ecc ecc, sennò lui mica lavora e prende soldi :grin: Sarebbe come chiedere all'oste se il vino è buono.. cosa credi ti risponderebbe ? Poi che abbia ragione sulle modifiche è tutto un altro discorso ;-)

Per carità non dico si perdano 10 cv o si svuoti di brutto, ma qualcosa qui qualcosa li la perdi e sommando tutto vai quasi a vanificare o pareggiare il guadagno avuto con le altre modifiche.

Vorrà dire che quando ci troviamo faremo un confronto con la mia che, poverina, ha aspirazione non modificata a parte filtro bmc e tubo autodelta, colli artigianali e finale csc OO vecchio modello, ma centrale e kat di serie e , pensa, non ho nemmeno mappato da Teo ma da un altro più vicino

P.s. sul fatto che fumi più a sx che a destra, è anche ovvio... I terminali di dx nel 99.99% dei casi , quelli non nati di serie ovviamente, non sono altro che una deviazione presa dal terminale principale a sx.. Quindi appunto giro inutile di tubi e sfumacchiamento diverso

Sono d'accordissimo sul fatto che non siamo su un forum Clio RS, infatti le tamarrate su scarichi aperti per vincere le gare di Db nei raduni lasciamole a loro

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e come li confrontiamo,le spariamo sul dritto?? Comunque il paragone con le RS era per il fatto che quest'ultime sono il classico caso di cui quando viene modificata minimamente l'aspirazione l'auto perde cavalli. Non volevo fare l'antipatico, comunque é interessante scambiare opinioni e confrontarci, grazie per le considerazioni :fluffle)

 

[Shynji]

ciao,
in realtà chiedendo a Balduzzi cosa ne pensava sulle modifiche allo scarico della GTA, anche lui mi ha risposto che a svuotare troppo lo scarico poi si perde di coppia, però, se non mi ricordo male, mi disse che fare i colli va bene, l'importante non togliere il cat., ma che di colli del 3.0 (che sono senza pre cat.) da lavorare come sa lui non se ne trovano più e che costano uno sproposito, mi disse pure che ha montato dei colli della supersprint ad un cliente che glieli ha portati, ma che non rendono come gli originali senza cat. (3.0L) lavorati.

 

[^Luca72GTA^]

Re: R: La mia 147 GTA SS (video/audio colli V6 3.0 pag.21)

ciao,
in realtà chiedendo a Balduzzi cosa ne pensava sulle modifiche allo scarico della GTA, anche lui mi ha risposto che a svuotare troppo lo scarico poi si perde di coppia, però, se non mi ricordo male, mi disse che fare i colli va bene, l'importante non togliere il cat., ma che di colli del 3.0 (che sono senza pre cat.) da lavorare come sa lui non se ne trovano più e che costano uno sproposito, mi disse pure che ha montato dei colli della supersprint ad un cliente che glieli ha portati, ma che non rendono come gli originali senza cat. (3.0L) lavorati.

Visto che il discorso kat centrale da non toccare non ce lo sognamo @kapsula ?

Peccato che i supersprint costino 2600 euro.. un pelino troppo. Io mi trovo bene con quelli artigianali che ho.

Che poi..lavorare come sa lui.. cosa mai gli farà.. vorrei sapere. A parte rifare le flangie e gli attacchi per le lambda ;-)
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[^Luca72GTA^]

Re: R: La mia 147 GTA SS (video/audio colli V6 3.0 pag.21)

e come li confrontiamo,le spariamo sul dritto?? Comunque il paragone con le RS era per il fatto che quest'ultime sono il classico caso di cui quando viene modificata minimamente l'aspirazione l'auto perde cavalli. Non volevo fare l'antipatico, comunque é interessante scambiare opinioni e confrontarci, grazie per le considerazioni :fluffle)

Tranquillo, no problem ci mancherebbe. È giusto scambiarsi idee, però devi anche mettere in conto che se ti si dice che stai sbagliando non è per invidia o altro ma perchè si è già provato o si sa da gente molto più esperta che è così.
Ovviamente liberissimo di fare come credi comunque. Ci mancherebbe ! ;-)


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[Shynji]

Che poi..lavorare come sa lui.. cosa mai gli farà.. vorrei sapere. A parte rifare le flangie e gli attacchi per le lambda ;-)
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si credo che intendesse quello

 

[^Luca72GTA^]

Re: R: La mia 147 GTA SS (video/audio colli V6 3.0 pag.21)

Che poi..lavorare come sa lui.. cosa mai gli farà.. vorrei sapere. A parte rifare le flangie e gli attacchi per le lambda ;-)
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si credo che intendesse quello

Eh ma allora non lo sa solo lui :razz:

E secondo me non sono nemmeno i migliori, ne come materiali ne come giro che fanno i vari rami dei colli..discorso fatto più volte.

Sicuramente sono i più economici, ma i migliori no di sicuro ;-)

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[Shynji]

Che poi..lavorare come sa lui.. cosa mai gli farà.. vorrei sapere. A parte rifare le flangie e gli attacchi per le lambda ;-)
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si credo che intendesse quello

Eh ma allora non lo sa solo lui :razz:

E secondo me non sono nemmeno i migliori, ne come materiali ne come giro che fanno i vari rami dei colli..discorso fatto più volte.

Sicuramente sono i più economici, ma i migliori no di sicuro ;-)

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ma si :matto) il come sa lui l'ho detto io per non stare a dire delle flange e le lambda.....

si, lo so che ci sono i FANTOMATICI COLLI di non so chi che però sono esauriti ormai, che regalano esperienze di guida inenarrabili :lol2) , quindi, la cosa migliore sono quelli del 3.0 adattati, che non si trovano più in giro e che se li trovi ti costano un rene.

 

[Kapsula]

e come li confrontiamo,le spariamo sul dritto?? Comunque il paragone con le RS era per il fatto che quest'ultime sono il classico caso di cui quando viene modificata minimamente l'aspirazione l'auto perde cavalli. Non volevo fare l'antipatico, comunque é interessante scambiare opinioni e confrontarci, grazie per le considerazioni :fluffle)

Tranquillo, no problem ci mancherebbe. È giusto scambiarsi idee, però devi anche mettere in conto che se ti si dice che stai sbagliando non è per invidia o altro ma perchè si è già provato o si sa da gente molto più esperta che è così.
Ovviamente liberissimo di fare come credi comunque. Ci mancherebbe ! ;-)


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comunque ho parlato ora con "l'esperto" non é fattibile, bisognerebbe completamente cambiare il finale. Lascio perdere.

 

[Kapsula]

Attenzione, non dico scataliazzare ma un 200 celle sportivo e non il 400 ceramico originale aiuta!! Togliere i prekat dai colli é già ottima cosa ma poi il flusso viene "frenato" dai catalizzatori. Non dico di svuotare o mettere un 100 ma un 200 sportivo incrementa!!
Mi ci gioco la macchina!!!

I colli invece, rispondendo a Shynji, i migliori sono sempre gli originali, IMHO, adattati. Non a caso qualcuno ha pure smontato i Cecam mettendo quelli del 3.0

 

[^Luca72GTA^]

Re: R: La mia 147 GTA SS (video/audio colli V6 3.0 pag.21)

Che poi..lavorare come sa lui.. cosa mai gli farà.. vorrei sapere. A parte rifare le flangie e gli attacchi per le lambda ;-)
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si credo che intendesse quello

Eh ma allora non lo sa solo lui :razz:

E secondo me non sono nemmeno i migliori, ne come materiali ne come giro che fanno i vari rami dei colli..discorso fatto più volte.

Sicuramente sono i più economici, ma i migliori no di sicuro ;-)

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ma si :matto) il come sa lui l'ho detto io per non stare a dire delle flange e le lambda.....

si, lo so che ci sono i FANTOMATICI COLLI di non so chi che però sono esauriti ormai, che regalano esperienze di guida inenarrabili :lol2) , quindi, la cosa migliore sono quelli del 3.0 adattati, che non si trovano più in giro e che se li trovi ti costano un rene.

Bhe quelli fantomatici io li ho e hanno i loro indubbi vantaggi. Se serve riposto per l'ennesima volta le foto per confrontarli con quelli del 3.0.. che non sapevo fossero diventati pezzi da collezione e costosissimi Mi pare che Kapsula e il suo socio li abbiano trovati abbastanza facilmente e a cifre molto basse...

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[^Luca72GTA^]

Re: R: La mia 147 GTA SS (video/audio colli V6 3.0 pag.21)

Attenzione, non dico scataliazzare ma un 200 celle sportivo e non il 400 ceramico originale aiuta!! Togliere i prekat dai colli é già ottima cosa ma poi il flusso viene "frenato" dai catalizzatori. Non dico di svuotare o mettere un 100 ma un 200 sportivo incrementa!!
Mi ci gioco la macchina!!!

I colli invece, rispondendo a Shynji, i migliori sono sempre gli originali, IMHO, adattati. Non a caso qualcuno ha pure smontato i Cecam mettendo quelli del 3.0

Dai Kapsula non prendiamoci in giro. I migliori sono quelli che sai , se solo fossero rifiniti meglio dentro. Quelli del 3.0 hanno un solo grosso vantaggio cioè costano un caxxo

Ma come materiale e soprattutto forma e lunghezza dei rami dei colli che è ottimale siano uguali lasciano molto a desiderare, non ci sono storie.

Riguardo i Cecam...lo sanno pure i bambini ormai che fanno schifo e costano pure 1800 euro.

Ovvio che come rapporto prezzo prestazioni i migliori in assoluto sono i 3.0 ma ricorda comunque che prendi pezzi usati e non si sa come è sono da adattare appunto.

Ma come prestazioni , diametro e studio del giro dei rami dei colli non puoi dire siano i migliori.

Per la cronaca il primo prototipo di questi che ho e dico io lo ha fatto la Tubystyle di Maranello che appunto fa scarichi ecc per le Ferrari, quindi presumo sappiano quello che fanno.

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[Kapsula]

Il mondo é bello perché é vario...sarei curioso di dare in mano ad un preparatore i due colli e vedere che dice...

Comunque non li ho trovati affatto facilmente, un anno di ricerche nel web, costante, per poi trovarne una coppia in Germania a 70 euro!

 

[Shynji]

Bhe quelli fantomatici io li ho e hanno i loro indubbi vantaggi. Se serve riposto per l'ennesima volta le foto per confrontarli con quelli del 3.0.. che non sapevo fossero diventati pezzi da collezione e costosissimi Mi pare che Kapsula e il suo socio li abbiano trovati abbastanza facilmente e a cifre molto basse...

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si grazie, ripostali che io non li ho mai visti. :grazie)

comunque stavo scherzando, lo so che quei colli sono stati fatti a regola d'arte studiando le pressioni e contro pressioni, ecc... stavo solo scherzando!
per quanto riguarda i colli del 3.0 io non li ho mai cercati, Balduzzi però mi diceva che nuovi/rigenerati, non ci sono più e che da listino costavano comunque uno sproposito. son sicuro anch'io che se cerco, qualche demolitore nel mondo li ha da qualche parte a poco.

 

[Shynji]

Il mondo é bello perché é vario...sarei curioso di dare in mano ad un preparatore i due colli e vedere che dice...

Comunque non li ho trovati affatto facilmente, un anno di ricerche nel web, costante, per poi trovarne una coppia in Germania a 70 euro!

ecco appunto...

 

[^Luca72GTA^]

Re: R: La mia 147 GTA SS (video/audio colli V6 3.0 pag.21)

Il mondo é bello perché é vario...sarei curioso di dare in mano ad un preparatore i due colli e vedere che dice...

Come dicevo ognuno tira acqua al suo molino ovviamente. Ma non capisco perché neghi l'evidenza.. come forma e costruzione quelli del 3.0 non sono i migliori. Chiaro che meglio spendere 70 euro che 1000.. chiaro pure che quelli del 3.0 siano meglio degli originali ma come prestazioni pure e fluidodinamica rispetto a quelli che sai non lo sono di sicuro. Poi ovvio che tu sei soddisfatto e ti trovi bene ma non sono i migliori e lo direi anche se non li avessi io sia chiaro.


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[Kapsula]

Il mondo é bello perché é vario...sarei curioso di dare in mano ad un preparatore i due colli e vedere che dice...

Come dicevo ognuno tira acqua al suo molino ovviamente. Ma non capisco perché neghi l'evidenza.. come forma e costruzione quelli del 3.0 non sono i migliori. Chiaro che meglio spendere 70 euro che 1000.. chiaro pure che quelli del 3.0 siano meglio degli originali ma come prestazioni pure e fluidodinamica rispetto a quelli che sai non lo sono di sicuro. Poi ovvio che tu sei soddisfatto e ti trovi bene ma non sono i migliori e lo direi anche se non li avessi io sia chiaro.


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Riguardo alla forma e costruzione di "quelli che sai" non ci metterei la mano su fuoco...sicuramente lo spessore c'è eccome! :asd)

 

[^Luca72GTA^]

Re: R: La mia 147 GTA SS (video/audio colli V6 3.0 pag.21)

Bhe quelli fantomatici io li ho e hanno i loro indubbi vantaggi. Se serve riposto per l'ennesima volta le foto per confrontarli con quelli del 3.0.. che non sapevo fossero diventati pezzi da collezione e costosissimi Mi pare che Kapsula e il suo socio li abbiano trovati abbastanza facilmente e a cifre molto basse...

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si grazie, ripostali che io non li ho mai visti. :grazie)

comunque stavo scherzando, lo so che quei colli sono stati fatti a regola d'arte studiando le pressioni e contro pressioni, ecc... stavo solo scherzando!
per quanto riguarda i colli del 3.0 io non li ho mai cercati, Balduzzi però mi diceva che nuovi/rigenerati, non ci sono più e che da listino costavano comunque uno sproposito. son sicuro anch'io che se cerco, qualche demolitore nel mondo li ha da qualche parte a poco.

Li avevo messi nella discussione su come migliorare aspirazione e scarico della GTA nella quale scrivevi pure tu, comunque riposto volentieri le foto dei miei durante il montaggio.



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[Kapsula]

Ho sentito poco fa il preparatore, forse ci sono problemi nel realizzare un catalizzatore singolo e dovrebbe farne due...già il singolo non costa poco, non immagino due!