Kit Potenziamento JTD 115/140-150

[mezzostordito]

i collettori nuovi nn hanno + l'attacco per l'egr.

in pratica si è lasciato il tubo che ritorna al motore,e ovviam. con una pistrina che funge da tappo. nel suo caso bastava ritapparlo e basta,un problema abb. banale...probabilmente si è crepato perchè stava vicino ai collettori in acciaio,che scaldano di + rispetto a quelli in ghisa...

si credo anche io ma visto che li scalda molto non possiamo tagliarlo prima piu lontano dai colli e tapparlo li in modo che si scaldi meno?

 

[Kronoturbo]

si infatti mi sa tanto che faremo cosi'.. :nod)

 

[mezzostordito]

si infatti mi sa tanto che faremo cosi'.. :nod)

ok perfeto ci sentiamo domani mattina
ciaooo

 

[colt1976]

fai prima a toglierlo del tutto. tanto e rotto e non serve ...
una volta tolto tappi l'egr con una piastrina filettata e sei aposto! :OK)

penso cmq si sia rotto per le vibrazioni non essendo piu attaccato li davanti vicino alla turba se ne stava li a peso morto

guarda la faq per l'eliminazione dell'egr ... l'ho fatta io

https://forum.alfavirtualclub.it/viewtopic.php?t=10182

 

[mezzostordito]

fai prima a toglierlo del tutto. tanto e rotto e non serve ...
una volta tolto tappi l'egr con una piastrina filettata e sei aposto! :OK)

penso cmq si sia rotto per le vibrazioni non essendo piu attaccato li davanti vicino alla turba se ne stava li a peso morto

guarda la faq per l'eliminazione dell'egr ... l'ho fatta io

https://forum.alfavirtualclub.it/viewtopic.php?t=10182

ok cmq la prossima settimana devo portare la macchina per il secondo step quindi lo fanno loro grazie :OK)

 

[sbrazzo]

secondo voi terrà il cambio di serie con circa 50-70 cv in più rispetto alla configurazione originale? per non parlare della frizione.... :aeh)

 

[birillom]

secondo voi terrà il cambio di serie con circa 50-70 cv in più rispetto alla configurazione originale? per non parlare della frizione.... :aeh)

Quesito originale ed assai intrigante :scratch)

 

[marco86]

Quesito originale ed assai intrigante :scratch)

quesito originale..beh o dio..se leggete le prime pagine ci sono circa 70 post di discussione su terra o non terra la friz? e il cambio..quindi date uno sgurda anche alle prime pagine

cmq se parte secondo me parte la frizione, che tanto sta per sostituire con una rinforzata, il cambio secondo me regge, al massimo i sincronizzatori se fa un po l'animale, ma quelli partono anche normalmente...

 

[rapidello]

secondo voi terrà il cambio di serie con circa 50-70 cv in più rispetto alla configurazione originale? per non parlare della frizione.... :aeh)

mi sembra se ne sia parlato 1000 volte....inutile rifare sempre le stesse domande
il cambio regge
la frizione và sostituita

 

[barrnewman]

secondo voi terrà il cambio di serie con circa 50-70 cv in più rispetto alla configurazione originale? per non parlare della frizione.... :aeh)

mi sembra se ne sia parlato 1000 volte....inutile rifare sempre le stesse domande
il cambio regge
la frizione và sostituita

ma intendi solo lo spingidisco o tutto il gruppo frizione?

e in caso con che marca?


grazie :OK)

 

[rapidello]

secondo voi terrà il cambio di serie con circa 50-70 cv in più rispetto alla configurazione originale? per non parlare della frizione.... :aeh)

mi sembra se ne sia parlato 1000 volte....inutile rifare sempre le stesse domande
il cambio regge
la frizione và sostituita

ma intendi solo lo spingidisco o tutto il gruppo frizione?

e in caso con che marca?


grazie :OK)

tutto il gruppo frizione, eventualmente anche mettendo un volano alleggerito...


ci son varie marche....

prezzo sui 1000 euro...

 

[mezzostordito]

si adesso farò anche il gruppo frizione tranquilli datemi il tempo di fare tutto...

 

[Kronoturbo]

rapidello tante marche nn ce n'è...perchè ti assicuro che sia per jtd che per i tdi nessuno fa dei gruppi frizione nuovi compresi di volano in acciaio,e quindi togliendo il bimassa di serie.
cmq appena quella di mezzost. è aperta faccio le foto sia del gruppo originale che di quello nuovo,cosi' vi mostro le differenze. :nod)

 

[rapidello]

rapidello tante marche nn ce n'è...perchè ti assicuro che sia per jtd che per i tdi nessuno fa dei gruppi frizione nuovi compresi di volano in acciaio,e quindi togliendo il bimassa di serie.
cmq appena quella di mezzost. è aperta faccio le foto sia del gruppo originale che di quello nuovo,cosi' vi mostro le differenze. :nod)

....mi racocmando...metti via anche la mia....

 

[Kronoturbo]

nn te preoccupa' :asd)

 

[mezzostordito]

rapidello tante marche nn ce n'è...perchè ti assicuro che sia per jtd che per i tdi nessuno fa dei gruppi frizione nuovi compresi di volano in acciaio,e quindi togliendo il bimassa di serie.
cmq appena quella di mezzost. è aperta faccio le foto sia del gruppo originale che di quello nuovo,cosi' vi mostro le differenze. :nod)

....mi racocmando...metti via anche la mia....

no a te non la monta.... :crepap)

 

[rapidello]

rapidello tante marche nn ce n'è...perchè ti assicuro che sia per jtd che per i tdi nessuno fa dei gruppi frizione nuovi compresi di volano in acciaio,e quindi togliendo il bimassa di serie.
cmq appena quella di mezzost. è aperta faccio le foto sia del gruppo originale che di quello nuovo,cosi' vi mostro le differenze. :nod)

....mi racocmando...metti via anche la mia....

no a te non la monta.... :crepap)

:motz) :motz) :motz) :motz) :lol21)

 

[barrnewman]

rapidello tante marche nn ce n'è...perchè ti assicuro che sia per jtd che per i tdi nessuno fa dei gruppi frizione nuovi compresi di volano in acciaio,e quindi togliendo il bimassa di serie.
cmq appena quella di mezzost. è aperta faccio le foto sia del gruppo originale che di quello nuovo,cosi' vi mostro le differenze. :nod)

ok attendo con ansia piu' info allora...

p.s. cambiare il volano e' per far prendere giri piu' rapidamente giusto? :confusbig)

 

[rapidello]

p.s. cambiare il volano e' per far prendere giri piu' rapidamente giusto? :confusbig)

si....

si ha un notevole guadagno prestazionale..anche se la potenza non cambia....

 

[birillom]

rapidello tante marche nn ce n'è...perchè ti assicuro che sia per jtd che per i tdi nessuno fa dei gruppi frizione nuovi compresi di volano in acciaio,e quindi togliendo il bimassa di serie.
cmq appena quella di mezzost. è aperta faccio le foto sia del gruppo originale che di quello nuovo,cosi' vi mostro le differenze. :nod)

ok attendo con ansia piu' info allora...

p.s. cambiare il volano e' per far prendere giri piu' rapidamente giusto? :confusbig)

se lo metti piu leggero la risposta è si, sali di giri piu rapidamente ma perdi in velocita massima.