installazione antifurto
- Autore discussione Ing.Romeo
- Data d'inizio
Ing.Romeo":qyumnens ha detto:
Sono nella tua stessa situazione, a me hanno detto che è un lavoro un po' meno complicato se si tratta di un antifurto specifico per 147, un po' più impegnativo qualora sia un antifurto generico.
Per questo io ho optato per un metasystem specifico per 147.
jammedgeko":39vjcgh8 ha detto:
Ragazzi se avete un po' di conoscenze di base non è difficile.Io ho montato il metasystem sia sulla mia alfa che sulla punto di mio fratello ed è stato semplicissimo...Però se non si capisce niente meglio lasciar stare perchè si possono fare danni dato che bisogna collegarsi all'impianto elettrico originale...
Eccoci! La cosa + complicata è stata trovare il passaggio per il cablaggio dal vano motore all'abitacolo(una mattinata sprecata a cercare :sgrat) ), ma poi :thk) (averci pensato prima :bonk) ) ho cercato nelle faq light ed era chiaramente illustrato dove far passare i fili, roba da 5 minuti :spin)
Le istruzioni del Metasystem Alfa sono abbastanza chiare, all'inizio sembra un po' complicato, bisogna tirare giù (mi pare 3 viti) la centralina fusibili, visto che ha dei connettori, sui quali lavorare, anche sul retro.
Ma poi la cosa è abbastanza semplice, certo un po' di praticaccia ci vuole :ahsisi) , non c'è da tagliare fili, solo aggiunta di contatti sui connettori della macchina ed un paio di tensioni da prendere con i rubacorrente in dotazione nel kit
Ah! non passate il filo rosa nell'abitacolo (mi pare sia lui), l'ho dovuto risfilare :wall) , è quello della chiusura del cofano motore e ricordatevi di staccare la batteria!
Cmq, se vi occorrono delucidazioni, chiedete pure :OK)
Le istruzioni del Metasystem Alfa sono abbastanza chiare, all'inizio sembra un po' complicato, bisogna tirare giù (mi pare 3 viti) la centralina fusibili, visto che ha dei connettori, sui quali lavorare, anche sul retro.
Ma poi la cosa è abbastanza semplice, certo un po' di praticaccia ci vuole :ahsisi) , non c'è da tagliare fili, solo aggiunta di contatti sui connettori della macchina ed un paio di tensioni da prendere con i rubacorrente in dotazione nel kit
Ah! non passate il filo rosa nell'abitacolo (mi pare sia lui), l'ho dovuto risfilare :wall) , è quello della chiusura del cofano motore
e ricordatevi di staccare la batteria!Cmq, se vi occorrono delucidazioni, chiedete pure :OK)
Non il rosa...il viola! :OK) :OK)Quadrifoglio inca":1uvo88o7 ha detto:Eccoci! La cosa + complicata è stata trovare il passaggio per il cablaggio dal vano motore all'abitacolo(una mattinata sprecata a cercare :sgrat) ), ma poi :thk) (averci pensato prima :bonk) ) ho cercato nelle faq light ed era chiaramente illustrato dove far passare i fili, roba da 5 minuti :spin)
Le istruzioni del Metasystem Alfa sono abbastanza chiare, all'inizio sembra un po' complicato, bisogna tirare giù (mi pare 3 viti) la centralina fusibili, visto che ha dei connettori, sui quali lavorare, anche sul retro.
Ma poi la cosa è abbastanza semplice, certo un po' di praticaccia ci vuole :ahsisi) , non c'è da tagliare fili, solo aggiunta di contatti sui connettori della macchina ed un paio di tensioni da prendere con i rubacorrente in dotazione nel kit
Ah! non passate il filo rosa nell'abitacolo (mi pare sia lui), l'ho dovuto risfilare :wall) , è quello della chiusura del cofano motore
Cmq, se vi occorrono delucidazioni, chiedete pure :OK)
Non sono un elettrauto ma ci capisco abbastanza di impianti elettrici e so leggere uno schema senza problemi, inoltre dispongo di tutti gli attrezzi necessari...majestick":2kcjrqet ha detto:
Poi per ogni dubbio ci siete voi no? :nod)
ragazzi ho lasciato perdere per il momento dato che era un'asta su ebay,e per paura di fare la figura :jaw) del pollo e sottomettermi in seguito a qualche elettrauto che sicuramente avrebbe denigrato il mio acquisto. alla prossima occasione lo acquisto e mi affido ai vostri sapienti consigli
Ti do il consiglio che hanno dato a me, prova a contattare in privato l'utente mowax, io il mio lo sto prendendo da lui, è gentile e disponibile :OK)Ing.Romeo":3sb48o7b ha detto:
guarda io l'ho comprato da poco l'originale AR con modulo antisollevamente (sulla baya) a 100€.
Poi con l'amico dome77 (che ringrazio pubblicamente per l'aiuto) l'abbiamo montato.
Come detto lo sbattone maggiore è pasare i fili.
Poi l'ho leggermente personalizzato, perchè la lucettina deterrente che avvisa dell'attivazione antifurto, li in mezzo al nulla mi stava un pò sulle balle, ed allora son andato di "tuning"... :asd) :asd)
Poi con l'amico dome77 (che ringrazio pubblicamente per l'aiuto) l'abbiamo montato.
Come detto lo sbattone maggiore è pasare i fili.
Poi l'ho leggermente personalizzato, perchè la lucettina deterrente che avvisa dell'attivazione antifurto, li in mezzo al nulla mi stava un pò sulle balle, ed allora son andato di "tuning"... :asd) :asd)
Questa la mia esperienza con l'antifurto:
https://forum.alfavirtualclub.it/viewtopic.php?t=83919&highlight=
Ho dovuto farlo installare perché non sono riuscito a togliere il tergicristallo.
In breve:
https://forum.alfavirtualclub.it/viewtopic.php?t=83919&highlight=
Ho dovuto farlo installare perché non sono riuscito a togliere il tergicristallo.
In breve:
Codice:
Bene ho fatto installare l'antifurto, all'officina Zauri a Roma magliana, e mo vi espongo i rodimenti successivi:
- Via telefono mi aveva detto 90-100€, poi mi ritrovo fattura di 160€!!! Dopo mie proteste col titolare, il quale asseriva di avermi detto 100-120€ + IVA, me lo mette a 140€ (che sarebbero i 120€ + IVA circa, da dove spuntano fuori 160€ allora?!!??!)
- Montato a cavolo:
+ sirena vicino al negativo batteria e non nella sua sede sopra al passaruota
+ antisollevamento messo sopra la scatola fusibili , e non al centro della vettura nell'abitacolo !!!
+ femmina per la chiave emergenza sotto alla copertura in plastica sotto lo sterzo, per lui è normale che se mi serve in emergenza io vado a prendere il cacciavite e smonto le viti e poi ci arrivo !!!!!!
+ gli avevo detto di lasciarmi i libretti perché l'antifurto l'ho portato io, ma non c'era nulla e me li ha recuperati, gli adesivi non erano attaccati e glieli ho chiesti ed erano spariti, a detta sua buttati, ma dopo due secondi escono fuori tenuti bene (se li era intascati)!!!
- Scopro che la serratura è stata spatinata e non ci entra la chiave e non posso provare l'antifurto (non voglio avere tanta malafede da pensare che me lo abbiano fatto loro) [la vettura l'ho presa usata da un mesetto e non avevo provato sta cosa] e quindi adesso ho atroci dubbi su come fare. Secondo voi, visto che non comprerò mai un kit, si può scambiare il nottolino tra quello dell'airbag e quello della portiera? Oppure si può prendere dallo sfascio un nottolino con chiave e ci metto quello per usarlo nelle emergenze?
Cmq non andate da Zauri a Roma, mi voleva spillare 160€ a mo' di truffa per pollo e fanno pure i sostenuti, per aver passato due cavi!!!!!
Che schifo di gente!!!
Ciauz e grazie per gli eventuali consigli sulla serratura!diegran":3uphmhur ha detto:
Interessante... dove l'hai messa?
E i sensori del volumetrico? Non mi piacciono appesi ai montanti....
jammedgeko":mx87q529 ha detto:
Secondo me i sensori stanno benissimo sui montanti anche perchè diversamente dagli altri antifurti non c'è bisogno di forare.La lucina l'ho messa in basso al parabrezza a sinistra ed è visibilissima...
electrobose":2w4mmsi4 ha detto:
Un nottolino serratura si trova anche gli sfasci per la modica cifra di 20€ anzi a 40€ ti danno tutta la maniglia,se trovi un meccanico in grado di modellare la serratura per la tua chiave è anche meglio così puoi pure utilizzarlo :OK)
andrea5887":1ijssepy ha detto:
Ci sto provando ma non ne trovo per gli sfasci, sopratutto con chiave.
Ma se la sostituisco con il nottolino dell'airbag?
Ci vuole molto per smontare il nottolino alla portiera?
Grazie ciauz