Frizione rinforzata e volano alleggerito
- Autore discussione PaoloXP
- Data d'inizio
Da quel che ho capito...
sui diesel il volano è bimassa e andrebbe quindi sostituito con un monomassa. Questa operazione è teoricamente fattibile, ma sui diesel, gli stessi inconvenienti che si possono avere sul benzina sono centuplicati.
In pratica avresti una macchina difficilmente guidabile, estremamentre "strapposa", e le vibrazioni intrinsiche del motore sarebbero insopportabili. Tra gli altri, hai presente lo scossone che i diesel hanno quando vengono spenti/accesi? In un diesel senza volano, quella vibrazione sarebbe talmente violenta da scuotere tutto il telaio con le ovvie conseguenze!
Ma aspettiamo gli esperti...
sui diesel il volano è bimassa e andrebbe quindi sostituito con un monomassa. Questa operazione è teoricamente fattibile, ma sui diesel, gli stessi inconvenienti che si possono avere sul benzina sono centuplicati.
In pratica avresti una macchina difficilmente guidabile, estremamentre "strapposa", e le vibrazioni intrinsiche del motore sarebbero insopportabili. Tra gli altri, hai presente lo scossone che i diesel hanno quando vengono spenti/accesi? In un diesel senza volano, quella vibrazione sarebbe talmente violenta da scuotere tutto il telaio con le ovvie conseguenze!
Ma aspettiamo gli esperti...
PaoloXP":1nbknm11 ha detto:
Ma, io sinceramente di scossoni in accensione non ne sento..... secondo me come vibrazioni è un ottimo motore il multijet.......
Però attendo anche io informazioni dai più esperti....
PaoloXP":czwiyc71 ha detto:
Di volani bimassa alleggeriti e rinforzati noi qui ne abbiamo montati davvero tanti....
Provate a fare una ricerca qui sul virtual, omagari chiedete ad altri utenti che hanno montato la nostra modifica.
Non mi sembra che il rendimento delle loro vetture sia così catastrofico, anzi :elio)
ora non so se è lo stesso identico, magari con il tempo c'è stata qualche modifica... comunque non l'ho guidata, ho solo pegiato il pedale :asd)PaoloXP":3bvylap6 ha detto:
scusate il volano del jtd quanto pesa?
e quanto peserebbe quello ke montate voi?
quanto guadagno nello 0-100km/h ad esempio giusto per farmi un idea?
e quanto peserebbe quello ke montate voi?
quanto guadagno nello 0-100km/h ad esempio giusto per farmi un idea?
DavideSpeed
Nuovo Alfista
Le frizioni originali Alfa quanti Nm dichiarati riescono a sopportare senza che slittino?
Le frizioni dei 115 sono le stesse dei 140/150 in termini di efficenza di attrito, ma con attacchi diversi verso il volano (presumo)?
Nel caso cambi, in cosa differiscono?
Grazie
Le frizioni dei 115 sono le stesse dei 140/150 in termini di efficenza di attrito, ma con attacchi diversi verso il volano (presumo)?
Nel caso cambi, in cosa differiscono?
Grazie
adesso lancio un sassolino... non fatevi male :asd)
leggevo che la nuova Delta con motore 1.9 Twinturbo Multijet ha 190 CV e se non ricordo male 400 Nm a 2000giri di coppia massima...
la domanda è (spero che qualcuno che lavora in officine fiat/lancia/alfa possa rispondere :hail) ):
-quel gruppo volano/frizione monta senza problemi sui nostri motori? (in particolare a me interessa il 1.9 mjet 140Cv del 2004)
-come tipologia di componenti è simile alle nostre?
-prezzi dei pezzi?
grazieeeeee....
leggevo che la nuova Delta con motore 1.9 Twinturbo Multijet ha 190 CV e se non ricordo male 400 Nm a 2000giri di coppia massima...
la domanda è (spero che qualcuno che lavora in officine fiat/lancia/alfa possa rispondere :hail) ):
-quel gruppo volano/frizione monta senza problemi sui nostri motori? (in particolare a me interessa il 1.9 mjet 140Cv del 2004)
-come tipologia di componenti è simile alle nostre?
-prezzi dei pezzi?
tenendo come riferimento il mio mjet, il tuo gruppo volano bimassa/frizione quanti Cv e coppia massima reggono? scusa se magari l'hai già scritto da qualche parte...Officina Torelli":2h7d5xnu ha detto:
grazieeeeee....
DavideSpeed
Nuovo Alfista
portnoy147":192go9nm ha detto:
E' un sassolino alquanto interessante :sarcastic) :scratch)
Se sono stati "tecnologici" dubito sia compatibile...
Se sono coglioni come lo sono stati in passato, sarà sicuramente compatibile con durata tra i 6000 e i 7000km :sedia) :sedia) :sedia)
boh vedremo le risposte :asd)
cavolo non mi hai nemmeno dato il tempo di modificare il mio messaggio... avevo dimenticato delle cose
cavolo non mi hai nemmeno dato il tempo di modificare il mio messaggio... avevo dimenticato delle cose
DavideSpeed
Nuovo Alfista
portnoy147":21gydlz7 ha detto:boh vedremo le risposte :asd)
cavolo non mi hai nemmeno dato il tempo di modificare il mio messaggio... avevo dimenticato delle cose
Leggi il mio nick... finisce con Speed :sarcastic) :asd) :OK)
portnoy147":9bc5znze ha detto:
queste cosette del biturbo sono così interessanti che pensavi di aprire un altro topic
Novità ragazzi!!! :A) Finalmente oggi ho ritirato la macchina! :X)
Come prime impressioni devo dire che la frizione è morbidissima, la frizione più morbida che abbia mai provato! :OK)
Grazie al volano, alleggerito della metà, se in folle si accellera, i giri salgono molto più velocemente e scedono altrettanto velocemente. Non ci sono apperenti problemi di minimo, e l'accellerazione ne ha decisamente guadagnato!
Le cambiate non sono per niente brusche nonostante la più rapida discesa di giri, mentre la frizione è meno modulabile perchè attacca in modo più deciso ed in meno corsa (ho già imparato ha modularla, ci vuole solo un pelo di sensibilità in più!).
Ho però notato che la frizione attacca da metà corsa in su, mentre immaginavo che, essendo nuova, dovesse attaccare molto in basso. Ho chiesto spiegazioni e mi hanno detto che comunque si deve assestare, che è una frizione a richiamo idraulico e che quindi si posizionerà correttamente da sola. E' completamente una bufala o ha un fondo di verità?
Nei prossimi giorni la proverò per bene e vi farò sapere come mi trovo!
:ciao)
Come prime impressioni devo dire che la frizione è morbidissima, la frizione più morbida che abbia mai provato! :OK)
Grazie al volano, alleggerito della metà, se in folle si accellera, i giri salgono molto più velocemente e scedono altrettanto velocemente. Non ci sono apperenti problemi di minimo, e l'accellerazione ne ha decisamente guadagnato!
Le cambiate non sono per niente brusche nonostante la più rapida discesa di giri, mentre la frizione è meno modulabile perchè attacca in modo più deciso ed in meno corsa (ho già imparato ha modularla, ci vuole solo un pelo di sensibilità in più!).
Ho però notato che la frizione attacca da metà corsa in su, mentre immaginavo che, essendo nuova, dovesse attaccare molto in basso. Ho chiesto spiegazioni e mi hanno detto che comunque si deve assestare, che è una frizione a richiamo idraulico e che quindi si posizionerà correttamente da sola. E' completamente una bufala o ha un fondo di verità?
Nei prossimi giorni la proverò per bene e vi farò sapere come mi trovo!
:ciao)
portnoy147":2pab4lg5 ha detto:
Il cambio è diverso, è lo stesso delle 159 2.4 JTDm.... quindi nada compatibilità di frizione.
dallas140cv":2t83zbld ha detto:
azzo!!! :cry:
ma quindi cambiano anche i rapporti???
non conosco i rapporti che ha il 2.4 :baby)