le bmw non ci provavano nemmeno,in curva con qualsiasi cilindrata desistevano,ma anche i bimmer le chiamavano "saponette"ricordo che dai meccanici quando vedevano il bialbero o il transaxle sbavavano avevono rispetto per le alfa e le apprezzavano molto ma molto piu loro che i fiattari che anzi le disprezzavano.vexator":2xweubsd ha detto:
foto 75 Turbo America _
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vexator
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a me una cosa non mi è stata mai chiara, come mai la 33 (non la stradale ovviamente) è una TA nonostante pre-fiat?
Skyrider
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- FORD PERFORMANCE FIESTA ST / HARLEY-DAVIDSON FLSTNC SOFTAIL DELUXE CUSTOM
Mi associo ai complimenti, veramente ben tenuta 
Evoluzione della Alfasud per il segmento C, difatti lo schema è completamente diverso dal FIAT (motore longitudinale traz. ant. e retrotreno assale rigido)
vexator":27kgeluq ha detto:
Evoluzione della Alfasud per il segmento C, difatti lo schema è completamente diverso dal FIAT (motore longitudinale traz. ant. e retrotreno assale rigido)
perche'era costruita a pomigliano,a differenza delle alfa che venivano costruite ad arese,la prima e' stata l'alfasud con ta e motore boxer,erano alfa per prestazioni e tenuta e soluzioni meccaniche buone naturalmente costavano meno delle alfa tp che costavano tanto.io a differenza di qualcuno,che sicuramente leggera',non le ho mai considerate vere alfa pero' sempre meglio degli attuali ibridi standardizzati.vexator":1qbhqq8g ha detto:
GRAZIEEE,non riuscivo a farlo :OK)giangirm":2vwgse6v ha detto:
mannaggia le avevo fatte per l'ASI pero' salvate solo sul computer che qualche virus mi ha distrutto,ma come promesso ne faro altre insieme alla gt
Toh, mi ricorda la mia ex 75 turbo america....... che aveva qualche particolare della Milano (le sue cose comunque le ho tutte anche se l'auto non ce l'ho più).
squalettoge
Nuovo Alfista
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fusi spettacolo la foto ad arese nel posteggio aziendale sotto la scritta :jaw)
complimenti all'autore del 3d x la sua t.a. inteso come turbo america :elio) :asd)
complimenti all'autore del 3d x la sua t.a. inteso come turbo america :elio) :asd)
vexator
Nuovo Alfista
in una foto hai i cerchi originali,gli altri sono quelli ASN ?li ricordavo leggermente piu' semplici,non dirmi che e' una MILANO, turbo non le ho mai viste,solo alcune svizzere ma 2,5v6 o 3.0.Il FUSI":miwtdft3 ha detto:
75 turbo america":2y6pkmtz ha detto:
La vettura io la comperai, unipro e con 47k km originali, che era intonsa e originale.
Poi io mi misi a giocherellare con alcuni particolari Milano, è lì che ho iniziato la mia carriera di ebayer quando ancora compravi bene e la roba giusta la trovavi.
Gli ASN e i Recaro li misi io, anzi ce l'ho anche venduta con quel popò di roba che da sola valeva quasi il prezzo cui l'ho ceduta.
Tant'è che in casa ho ancora gli interni originali a rompermi le palle.
La milano turbo non esiste mica....... io avendo un'america giocherellai con queste modifiche reversibili.
vexator
Nuovo Alfista
Bhè se la consideri nel senso che la Maserati, per far una macchina decente nel nuovo millennio, ha dovuto rifare l'Alfetta e che quindi quella roba è di "licenza alfa" possiamo dire che un'Alfa by Fiat c'è stata, sì, la 8c tiratura limitata da 400 milioni in lire.........
Ragazzi che nostalgia... io ho avuto 2 Alfetta e la loro stabilità, il rombo di quei fantastici bialbero sono oramai solo un tenero ricordo.
Ricordo anche che all'anteriore aveva la barra di torsione al posto della molla.
E, ripeto... il rombo... quel suono baritonale e rabbioso che fuoriusciva dalle gole dei doppiocorpo e dallo scarico, praticamente faceva urlare tutta l'auto quando aprivi il gas... mi ricordo che a volte in garage sgasavo apposta per sentire quel suono fantastico.
Ora sono silenziose, hanno la TA, i controlli elettronici, il rispetto dell'ambiente, tirano a partire dai 900 giri... ma cavolo, le vere Alfa Romeo erano cattive, potenti, veloci, divertenti, rabbiose... quasi come una seconda pelle del guidatore per le sensazioni di guida che davano.
E, per finire, NON erano fatte a Pomigliano, ma ad Arese. :mad2)
Ricordo anche che all'anteriore aveva la barra di torsione al posto della molla.
E, ripeto... il rombo... quel suono baritonale e rabbioso che fuoriusciva dalle gole dei doppiocorpo e dallo scarico, praticamente faceva urlare tutta l'auto quando aprivi il gas... mi ricordo che a volte in garage sgasavo apposta per sentire quel suono fantastico.
Ora sono silenziose, hanno la TA, i controlli elettronici, il rispetto dell'ambiente, tirano a partire dai 900 giri... ma cavolo, le vere Alfa Romeo erano cattive, potenti, veloci, divertenti, rabbiose... quasi come una seconda pelle del guidatore per le sensazioni di guida che davano.
E, per finire, NON erano fatte a Pomigliano, ma ad Arese. :mad2)
vexator":1en93qsl ha detto:
Cioè? :sgrat) Se ho capito bene non stai parlando bene delle BMW e da te non me lo aspettavo :?: :?:
Il FUSI":1en93qsl ha detto:
Ti potresti spiegare meglio?
bellissime tutte e tre, le due 75 e la gtv, anche se di quest'ultima aspetto le foto con vicino la gt_saponetta.