capirai... io il paramotore l'ho dovuto togliere, quindi il convogliatore d'aria è andato a farsi friggere... cmq, ho il para fm evoluzione, e c'è la presa d'aria proprio davanti... magari potrei convogliarla con un tubo...
Fori di ventilazione intercooler su passaruota ant sx
- Autore discussione dallas140cv
- Data d'inizio
pod":159g0je3 ha detto:ranf87":159g0je3 ha detto:lelesch81":159g0je3 ha detto:
be davanti già l'aria è un po incanalata.... il problema grosso è dietro perchè alfa ha deciso di fare scaricare l'aria sul basso su una miniferitoia presente nel paramotore dopo avergli fatto fare un giro degno dei tornanti della val brembana....
Probabilmente poi tutto il lavoro che stiamo quì a fare non vale la pena perchè si butta via una marea di tempo per ottenere un guadango in termini di prestazioni che è apena percettibile, però quando non so cosa fare a me piace smontare la machcina e lavorarci su, quindi se si può ottimizzare qualcosa spendendo poco in materiale lo faccio.....
praticamente quasi l'unica ragione per cui ho fatto questa modifica
questi lavori o si fanno per passione o se non conviene prorio.... :asd)
sono curioso di vedere il lavoro di cat.... quello è un gran lavorone....
fare passare i tubi, fare le staffe per l'ugello.....
è un gran lavoro......
Arge":3p2aaalc ha detto:POD: @arge
si la griglia l'ho fatta io
bhe, allora preparane un' altra... :elio) , io ho l'utensile della punzonatrice che non va bene, dovrei sostituirlo...però per fare un solo lavoro non conviene !!
ok
però la tua è fatta proprio a gelosia, mentra la mia è fatta più a finestrelle. praticamente è attaccata solo dalla parte superiore e non dai lati. è un po difficile da spiegare... appena posso faccio una foto.
comunque l'ho fatta così perchè ho potuto regolare sul posto l'apertura che volevo. in modo da massimizzare l'apertura in funzione della posizione della gomma.
di contro ha che è un po meno rigida...
ranf87":phqdw2va ha detto:
L'alettatura che avevo era come quella di Arge (un po' più grezza quanto a finitura) ma, come ho scritto, ho dovuto levarla e sostituirla con una griglietta metallica che non val la pena postare (esteticamente è uno schifo, ma dov'è non si vede granché).
Quanto al sistema di nebulizzazione non si vede nulla: l'interruttore è sotto il pedale, il temporizzatore è sotto il cruscotto, il serbatoio e la pompa sono tra il locare ant. sx e il parafango (visibile solo smontando il locare, mentre nel vano motore arriva solo un tubo corrugato che fa da prolunga per il riempimento) e l'ugello è montato sul convogliatore interno, nascosto dal paraurti. L'unica cosa visibie è la spia quanto è accesa. Comunque, quando smonterò il paraurti per incollarlo (piccolo crepo) farò le foto.
cat147":3kowraqf ha detto:
grazie mille cat! non so quanto possa essere determinanate ma hai avuto proprio una bella idea e del gran ingegno per fare quel lavoretto....
Complimentoni! :OK)
Soprattutto per il temporizzatore e l'interuttore sotto il pedale....
PS. è fattibile fare spruzzare l'acqua quando la turbina fa il picco o si consuma troppa acqua e si rimarrebbe subito con il serbatoio vuoto?
ranf87":25tdquh8 ha detto:
E' fattibile ma avresti bisogno di mettere sul collettore un pressostato al posto dell'interruttore sotto al pedale. Secondo me quest'ultimo è preferibile perchè posso scegliere se far andare o meno la pompa semplicemente schiacciando a tavoletta o 1/2 mm di meno (il che praticamente non influisce sull'erogazione del motore).
hai ragione.....
ma come l'hai messo l'interuttore alla fine dell'acceleratore? non riesco a immaginarmelo....
ma come l'hai messo l'interuttore alla fine dell'acceleratore? non riesco a immaginarmelo....
ranf87":356s2b72 ha detto:
E' stato semplicissimo: ho comprato in un negozio di elettronica un deviatore a bilanciere (ha tre innesti e quindi puoi schegliere se usarlo come interruttore normalmente aperto o normalmente chiuso a seconda che il temporizzatore accetti l'uno o l'altro tipo di contatto per dargli lo start) e l'ho montato su un supporto costruito usando le barrette forate che si trovano in qualsiasi ferramenta. Il supporto l'ho fissato al cassoncino dell'impianto di climatizzazione (si trova subito a dx dell'acceleratore) utilizzando due viti presenti sullo stesso e che servono a tenerlo chiuso. Poi qualche regolazione di fino storgendo il bilanciere dell'interruttore (in modo che faccia "clik" al punto di corsa desiderato) e il gioco è fatto.
cat147":2s76jkeg ha detto:
non ho capito.... sono ignorante.... se non vendo non capisco....
aspetterò le foto di quando dovrei mettere apposto il locare, così potrai documentare meglio il tutto.....
ecco qua la mia soluzione.
non ho fatto la foto da sotto ma ho anche aggiunto il lamierino per convogliare l'aria. allungandolo di circa 5mm.
per adesso nessun problema ne sui dossi ne sulla rampa che ho per scendere in capanna
non ho fatto la foto da sotto ma ho anche aggiunto il lamierino per convogliare l'aria. allungandolo di circa 5mm.
per adesso nessun problema ne sui dossi ne sulla rampa che ho per scendere in capanna
ben fatta :OK)pod":keuckihj ha detto:ecco qua la mia soluzione.
non ho fatto la foto da sotto ma ho anche aggiunto il lamierino per convogliare l'aria. allungandolo di circa 5mm.
per adesso nessun problema ne sui dossi ne sulla rampa che ho per scendere in capanna
...comunitario? :rotolo)
Bravo Marco !!! , ben fatta......però se eri meno tirchio... potevi mettere anche una foto senza la ruota...
hai anche modificato il telaio oppure visto lo sbattimento ( è uno sbattimento ) hai fatto solo la griglia...? benefici / miglioramenti ??
hai provato a mettere una mano sulla griglia per vedere se si è scaldata ??
potevi mettere anche una foto senza la ruota... hai anche modificato il telaio oppure visto lo sbattimento ( è uno sbattimento ) hai fatto solo la griglia...? benefici / miglioramenti ??
hai provato a mettere una mano sulla griglia per vedere se si è scaldata ??
recupero una vecchia discussione....
premesso che sulla mia TS non ci sono intercooler da raffreddare....la modifica potrebbe servire a qualcosa.....??? migliora il raffreddamento dei freni oppure é puramente estetica?
ho provato ad informarmi: pareri molto discordanti.....qualcuno dice che serve, qualcuno no
non sò se fare o meno la foratura
premesso che sulla mia TS non ci sono intercooler da raffreddare....la modifica potrebbe servire a qualcosa.....??? migliora il raffreddamento dei freni oppure é puramente estetica?
ho provato ad informarmi: pareri molto discordanti.....qualcuno dice che serve, qualcuno no
non sò se fare o meno la foratura
A
autoren
Guest
per rafreddare i freni dovresti portare nei pressi della pinza un tubo flessibile tipo come usavano sulla delta grA
autoren":o7lm82lz ha detto:
si quello ok, la classica tubazione flessibile che prende aria dietro al paraurti e la convoglia verso il disco freno.....
ma un po' anche il passaruota forato, non serve in parte anche per raffreddare l'impianto frenante?
quindi secondo te sulla mia non serve forare il passaruota?
A
autoren
Guest
secondo me serve a poco se non a nulla :nod) poi non è che si scaldano chissà quanto a meno che non vai in pista o altro
autoren":3px0edff ha detto:
ho fatto caso che parecchie vetture diciamo così di vecchia scuola le utilizzavano vedi appunto la tempra, la tipo, la 146 ecc cc ed ultimamente sto notando anche qualche nuova :ka) mah sono confuso, non sò se forare o meno :ka)
vediamo poi dopo le ferie, provo a chiedere ancora
A
autoren
Guest
eh proprio quello il fatto......non volevo tribulare inutilmente a fare il lavoro e poi dover buttare tutto e sostituire il parafango :KO)
Non mi ricordo dove diavolo avevo letto qualcosa :scratch)
C'erano di mezzo 156 e 147 gta...
Pare si dicesse che la 147 gta ne aveva bisogno perchè ha in zona un radiatore, non so se dell'olio motore o del servosterzo, in sostanza serviva per far sfogare l'aria calda, che altrimenti col paramotore rimaneva in zona. Ovvio sulla macchina da fabbrica.
Poi se il paramotore è una delle prime cose da togliere...
Penso di aver capito che per i freni serva a poco.
Però decisamente han detto che l'unica cosa che è utile per i freni son le prese d'aria fatte "apposta"
Per le varie tempra etc...mi ricordo che eran fatti cosi, vai a capire bene il motivo...magari servivano su una versione e li han fatti tutti uguali :ka)
Mi ricordo la 146 boxer li aveva forati tutti e due (e da un lato aveva la "spirale" del servosterzo)
la 145 jtd invece dove aveva l'intercooler (sx) era chiuso
C'erano di mezzo 156 e 147 gta...
Pare si dicesse che la 147 gta ne aveva bisogno perchè ha in zona un radiatore, non so se dell'olio motore o del servosterzo, in sostanza serviva per far sfogare l'aria calda, che altrimenti col paramotore rimaneva in zona. Ovvio sulla macchina da fabbrica.
Poi se il paramotore è una delle prime cose da togliere...
Penso di aver capito che per i freni serva a poco.
Però decisamente han detto che l'unica cosa che è utile per i freni son le prese d'aria fatte "apposta"
Per le varie tempra etc...mi ricordo che eran fatti cosi, vai a capire bene il motivo...magari servivano su una versione e li han fatti tutti uguali :ka)
Mi ricordo la 146 boxer li aveva forati tutti e due (e da un lato aveva la "spirale" del servosterzo)
la 145 jtd invece dove aveva l'intercooler (sx) era chiuso