Selespeed":3b7bnfn4 ha detto:
Io ti consiglio la variante 1 allora costa 1250 circa se ricordo bene le altre sono sempre piu care la 3 sta sui 2000€ :splat)
Finalmente la mia piccola lavata e quasi 'terminata' :)
- Autore discussione Selespeed
- Data d'inizio
Io ti consiglio la variante 1 allora costa 1250 circa se ricordo bene le altre sono sempre piu care la 3 sta sui 2000€ :splat)
La 3 regoli la rigidità in salita ed in discesa dell' ammo.
Anche io avrei voluto montare la v3 ma aparte il prezzo pauroso poi non c'era nessuno dei mecca della mia zona in grado di fare la regolazione.
La variante 2 è piu specifica per uso in pista e poi se lo lasci troppo alto non terrebbe nemmeno tropppo bene secondo me
Anche io avrei voluto montare la v3 ma aparte il prezzo pauroso poi non c'era nessuno dei mecca della mia zona in grado di fare la regolazione.
La variante 2 è piu specifica per uso in pista e poi se lo lasci troppo alto non terrebbe nemmeno tropppo bene secondo me
Selespeed":s43zgvdn ha detto:
Certo che i cerchi sono piu a rischio perchè prendono botte piu secche quindi devi fare un po di attenzione in piu
Lo so poi dipende molto anche da dove ti serve usare la macchina se ad esempio devi andare in box sotterranei con rampe molto pendenti è meglio che non fai l'assettoSelespeed":13l4mfgv ha detto:
ho appena lasciato l'auto dal conce per dei lavori stamane.....avanti a me c'erano altre 2 147.....la mia era di ALMENO 2 cm + bassa......sarà vero ke le 2.0 sono + basse? kissà.....se è così anke con un assetto da -2 riskio
:scratch)
-2 originali + -2 assetto = -4 :errr)
:scratch)
-2 originali + -2 assetto = -4 :errr)
Selespeed":cja5npyf ha detto:
le 2.0 hanno le sole molle anteriori diverse dalle 1.6..... le posteriori sono in comune....quindi tutto questo abbassamento secondo me nn c'è :ka)