egr ko a 40000 km
- Autore discussione joker66
- Data d'inizio
joker66":tatopzdi ha detto:
No tuo padre ha una 147 serie 0, suppongo, bhe il discorso che dice Alucard vale per quelle dopo(come la tua)
allora siete in 2 a gufare ... :tiè) :tiè)
:lol: :OK)
cmq si, la sua ( di mio padre ) è serie 0.
:lol: :OK)
cmq si, la sua ( di mio padre ) è serie 0.
beh, vedo che il difetto più diffuso, lo scalino frizione, non mi ha neanche sfiorato. sono immune :lol: , l' ho già detto. ho solo bruciato una lampadina e .. vabbè, ho mezzo motore nuovo ( per niente, tra l' altro ), ma la garanzia mi ha coperto :nod)
Arriveranno i vari rumorini irrisolvibili, stabilizzatrice da sostituire, gli oscillanti, i tiranti posteriori e le varie plastiche...succede a tutti chi più chi meno quindi...
scusate ragazzi, ma sta valvola EGR non si può tappare sulle eruo4 senza che appaia l'avaria ? E' necessaria una rimappa a proposito per non farla apparire + ?
Tutta la sporcizia nn andrebbe poi aspirata ? :scratch)
DOMANDA SECCA : meglio con EGR o SENZA EGR ? :grazie)
Tutta la sporcizia nn andrebbe poi aspirata ? :scratch)
DOMANDA SECCA : meglio con EGR o SENZA EGR ? :grazie)
certo che fa ridere la cosa... inchiodi la egr se vai sempre ad andature costanti mah !!!!!!!! :KO)
vorrà dire che ogni tagliando che faccio me la smonto e me la pulisco cosi almeno rimane efficente !!!!!!!!!!1 :elio)
vorrà dire che ogni tagliando che faccio me la smonto e me la pulisco cosi almeno rimane efficente !!!!!!!!!!1 :elio)
Ogni tagliando è eccessivo, credo che ogni 2-3 però possa essere una buona cosa :OK)
Se potete eliminarla senza grane, è meglio che non ci sia. L'unico problema che può dare la mancanza di EGR è se si utilizza l'auto in posti particolarmente freddi (temperature da -5/-10 in giù), nelle altre situazioni non da problemi anzi solo benefici.
Se potete eliminarla senza grane, è meglio che non ci sia. L'unico problema che può dare la mancanza di EGR è se si utilizza l'auto in posti particolarmente freddi (temperature da -5/-10 in giù), nelle altre situazioni non da problemi anzi solo benefici.
ma per questi rumorini il rimedio c' è: alzi il volume della radio :lol:MarcoOk":15j5tjor ha detto:
A quanto ne so non esiste nessuna EGR flangiata: esiste la EGR ed esiste la flangia forata.joker66":3m5sq4w7 ha detto:
Se sono onesti ti mettono una EGR nuova e la flangia.
Se non lo sono (ma a te poco cambia) ti mettono la flangia lasciandoti la tua EGR inchiodata.
Tanto la nuova EGR si inchiodera' di nuovo.
La flangia serve e servira' a far si che la macchina vada bene lo stesso con la EGR inchiodata.
Non era difettosa: e' che le EGR (tutte ma in particolare le nostre ed ancora piu' in particolare quelle dell'Euro 4) sono soggette a questo tipo di inconveniente, in maniera piu' o meno evidente a seconda del tipo di guida (che influenza il tempo di apertura della valvola).
PEr la EGR flangiata vedi la prima risposta.
Con la flangia non te ne accorgi perche' la flangia serve appunto ad eliminare i malfunzionamenti causati dalla EGR bloccata.
In poche parole: se la EGR resta chiusa il motore va meglio.
Se la EGR resta aperta il motore non va (quello che e' successo a te).
Se la EGR resta aperta, ci metti una flangia che la chiude parzialmente, per permettere al motore di funzionare ugualmente.
Se metti la EGR nuova e la flangia (chiamala EGR flangiata se preferisci), quando la EGR si inchiodera', SE si inchiodera' aperta avrai la flangia che la terra' parzialmente chiusa e il motore continuera' a funzionare correttamente (a parte perdere un pelo di potenza massima perche' non potrai piu' avere zero EGR).
Prevengo le tue domande:
Domanda 1:
Risposta: Si, lo so, e' stupido ma e' cosi'.
Domanda 2:
Risposta: Si, lo so, e' stupido ma e' cosi'.
Domanda 3:
Risposta: Si, lo so, e' stupido ma e' cosi'.
Vai avanti quanto vuoi... :lol:
Ci sto studiando... :asd)economo29":1l5gr67g ha detto:
Per ora si.
E' quello il suo compito: farti aspirare sporcizia invece che aria fresca.
Risposta quasi secca:
Dal punto di vista del rendimento del motore e' meglio senza EGR.
Dal punto di vista dell'inquinamento, sul banco prova e' meglio con la EGR, ma sulla strada inquini meno senza.
Risposta preventiva: Si, lo so, e' stupido ma e' cosi'.
Skyrider
Nuovo Alfista
- 16 Settembre 2007
- 2,646
- 0
- 36
- Auto
- FORD PERFORMANCE FIESTA ST / HARLEY-DAVIDSON FLSTNC SOFTAIL DELUXE CUSTOM
oggi ho chiamato il mio meccanico e la egr è in arrivo: lui dice che è flangiata made in alfa, io non lo posso sapere e riferisco quanto mi ha detto. ho chiesto di poter viaggiare così come sto adesso ovvero con egr bloccata chiusa e mi ha detto di no. motivo? udite e non polemizzate:
è illegale e se ti fermano son rogne. ma come, ho detto,vengono anche a controllare la spia sul cruscotto? ebbene pare di si, vedono avaria motore e t' impongono un revisione dalla quale risulterà a livello emissioni, fumi e quant' altro che l' auto non è a norma e la dovrai ripristinare oltre a pagare sanzione, è già successo e può capitare a chiunque, per quanto la cosa sia rara.
se penso che c'è gente che oscura vetri e monta xenon aftermarket dicendo che tanto non se ne accorge nessuno ... e ora vengo a sapere che ti possono perfino controllare le spie nel cruscotto ... :splat)
p.s.: risparmiatemi la battutina del tipo togli la lampadina della spia avaria motore, non sono il tipo da far questo.
è illegale e se ti fermano son rogne. ma come, ho detto,vengono anche a controllare la spia sul cruscotto? ebbene pare di si, vedono avaria motore e t' impongono un revisione dalla quale risulterà a livello emissioni, fumi e quant' altro che l' auto non è a norma e la dovrai ripristinare oltre a pagare sanzione, è già successo e può capitare a chiunque, per quanto la cosa sia rara.
se penso che c'è gente che oscura vetri e monta xenon aftermarket dicendo che tanto non se ne accorge nessuno ... e ora vengo a sapere che ti possono perfino controllare le spie nel cruscotto ... :splat)
p.s.: risparmiatemi la battutina del tipo togli la lampadina della spia avaria motore, non sono il tipo da far questo.
La presa OBD-II nasce proprio per permettere alle forze dell'ordine di controllarti sul posto le condizioni di efficenza del motore, dal punto di vista dell'inquinamento, a prescindere dallo stato della tua spia MIL.
Da qui a dire che lo facciano,
da qui a dire che ti vedano la spia accesa nel cruscotto,
da qui a dire che se non sono attrezzati per farlo ti mandino alla revisione.,...
Ah, tra l'altro se ti facessro il controllo con la OBD, non saresti a norma perche' leggerebbero una anomalia al circuito EGR, che dal punto di vista legale non va bene.
Se ti mandassero al controllo fumi con la EGR tappata, la tua auto sarebbe PERFETTAMENTE in regola!
Una cosa sono i test di omologazione del motore, altra cosa i test di collaudo per la circolazione.
Da qui a dire che lo facciano,
da qui a dire che ti vedano la spia accesa nel cruscotto,
da qui a dire che se non sono attrezzati per farlo ti mandino alla revisione.,...
Ah, tra l'altro se ti facessro il controllo con la OBD, non saresti a norma perche' leggerebbero una anomalia al circuito EGR, che dal punto di vista legale non va bene.
Se ti mandassero al controllo fumi con la EGR tappata, la tua auto sarebbe PERFETTAMENTE in regola!
Una cosa sono i test di omologazione del motore, altra cosa i test di collaudo per la circolazione.
l'argomento si fa complesso per un profano come me. dunque con l'egr bloccata chiusa sarei a norma in un' eventuale revisione, se ho ben capito.
joker66":3a6oq56t ha detto:
Con l'EGR completamente tappata, puoi tranquillamente andare in qualsiasi centro a fare la revisione e con le prove richieste dalla motorizzazione (controllo fumi, rumore ecc..) passi tranquillamente. :OK)