SalvoJTD":2jjuy62i ha detto:
Come ho scritto, ho scoperto che è tutto uguale....cioè volano e gruppo frizione, l'unica differenza è che il volano del JTD è più leggero, quindi io ho lasciato sotto tutto il mio gruppo frizione e volano.
Ebbene si cambio 6 marce su JTD 8V
- Autore discussione harley1972
- Data d'inizio
Come ho scritto, ho scoperto che è tutto uguale....cioè volano e gruppo frizione, l'unica differenza è che il volano del JTD è più leggero, quindi io ho lasciato sotto tutto il mio gruppo frizione e volano.
harley1972":24d3e4rz ha detto:
di che mese/anno era il cambio/frizione/volano del mjtd che hai montato?
Esatto + l'impianto frenante che è lo stesso della GTA, però le pinze sono nere......GTA da 330 mm!!!.... :elio)
Ma non sono un tantino corte le marce? La riduzione finale della Crosswagon è 3.937 contro i 3.562 del mjet, inoltre la quinta passa da 0.763 a 0.811 e la sesta da 0.614 a 0.707. Alla fine credo, così a spanne, che la sesta che hai ora non sia più lunga della quinta che avevi prima. Puoi confermare questo?
Come ho già scritto... 
....non ho potuto provare il tutto a fondo perchè ho un problema alle sospensioni e non posso portarla a fare la convergenza che sarebbe necessaria....l'unica cosa che posso dire che le marce mi semrano uguali all'unijet come allungo, e la sesta è più lunga della mia ex 5^ perchè in sesta a 120 km/h il motore ronfava a 2100 g/m....però per quest'ultimo valore potrei anche sbagliarmi, sapete dovevo guardare la strada.... :asd) :asd) :asd)
....non ho potuto provare il tutto a fondo perchè ho un problema alle sospensioni e non posso portarla a fare la convergenza che sarebbe necessaria....l'unica cosa che posso dire che le marce mi semrano uguali all'unijet come allungo, e la sesta è più lunga della mia ex 5^ perchè in sesta a 120 km/h il motore ronfava a 2100 g/m....però per quest'ultimo valore potrei anche sbagliarmi, sapete dovevo guardare la strada.... :asd) :asd) :asd)Prendendo i dati che ha scritto Dallas ho fatto i conti, non ricordavo che ci fossero anche la quinta e la sesta diverse sulla CrossWagon oltre alla riduzione finale.
Nuovo cambio:
5° -> 3,193
6° -> 2,783
Contro la quinta del vecchio cambio che è:
2,558
Da questo risulterebbe che la quinta del JTD è più lunga della sesta della CrossWagon.
2100 giri in sesta a 120 Km/h corrispondono più o meno al valore del normale cambio dei Multijet da 140 e 150 CV.
C'è qualcosa che non torna, o i valori dichiarati per la CrossWagon non sono giusti oppure quel cambio non era abbinato ad una di quelle.
Ti è stato solo detto o l'hai vista tu la macchina dal quale è stato preso?
Vabè, a parte tutte ste pippe mentali, se hai avuto un vantaggio alla fine è quello che importa. :OK)
Nuovo cambio:
5° -> 3,193
6° -> 2,783
Contro la quinta del vecchio cambio che è:
2,558
Da questo risulterebbe che la quinta del JTD è più lunga della sesta della CrossWagon.
2100 giri in sesta a 120 Km/h corrispondono più o meno al valore del normale cambio dei Multijet da 140 e 150 CV.
C'è qualcosa che non torna, o i valori dichiarati per la CrossWagon non sono giusti oppure quel cambio non era abbinato ad una di quelle.
Ti è stato solo detto o l'hai vista tu la macchina dal quale è stato preso?
Vabè, a parte tutte ste pippe mentali, se hai avuto un vantaggio alla fine è quello che importa. :OK)
Quoto Alk, prima mi son fatto dei conti, ho preso i valori da un certificato di conformità (quel documento con tutti i dati che si presenta per l'immatricolazione) di un Crosswagon Euro 4 e i rapporti, con la riduzione finale della Crosswagon e le nostre gomme da 17, sono da 170 km/h circa in sesta a 4000 giri/min.... Davvero corte queste marce. 120 km/h a 2100 giri/min mi ricorda tanto la mia, probabilmente è un cambio di una multijet. Anche perchè quello della Crosswagon ha la presa di forza per la PTU (il complessivo differenziale centrale e alberi di trasmissione), quindi lo avresti visto diverso da quello che avevi. E sono sicuro, Harley, che avresti messo anche la Q4 :elio)
Avete ragione ragazzi, mi sono sbagliato è semplicemente il cambio di un multijet....chiedo venia.... :hail)
Cmq la volte sapere una curiosità??? La persona da cui compro aveva ritirato un prototipo che come capirete ora non è mai andato in produzione e cioè una 147 Q4....immaginate mi ha chiesto se volevo prendere tutta la trazione integrale....li mi sono fermato...era troppo anche per me..... ....anche se un pensierino l'ho fatto.... :mecry2)
....anche se un pensierino l'ho fatto.... :mecry2)Sei sempre in tempo per ripensarci...saresti l'unico in Italia...
Ti sto mettendo una bella pulce nell'orecchio? :asd)
Ti sto mettendo una bella pulce nell'orecchio? :asd)
Come ti dissi: secondo me se monti tutto quello diventi un MITO, però poi, illegalità a parte, devi anche montare una scaletta per salire in auto.harley1972":20jgmq3a ha detto:Cmq la volte sapere una curiosità??? La persona da cui compro aveva ritirato un prototipo che come capirete ora non è mai andato in produzione e cioè una 147 Q4....immaginate mi ha chiesto se volevo prendere tutta la trazione integrale....li mi sono fermato...era troppo anche per me.....
harley1972":3sz6d1yu ha detto:Cmq la volte sapere una curiosità??? La persona da cui compro aveva ritirato un prototipo che come capirete ora non è mai andato in produzione e cioè una 147 Q4....immaginate mi ha chiesto se volevo prendere tutta la trazione integrale....li mi sono fermato...era troppo anche per me.....
io l'avrei presa al volo senza pensarci su nemmeno un secondo
esatto poi come me la porto fino su da me una trazione completa?Mica si puo spedire costa troppo :cry:SalvoJTD":pmj11wml ha detto: