Dall' Alfa GT alla Maserati GT 3200? pazzia?
- Autore discussione Hellrider
- Data d'inizio
Io aspetterei un pokino e mi farei una coupè o addirittura una gransport :matto) ,una delle mie auto preferite..
La 3.2 biturbo è un bagno di sangue se ti si rompe una turbina (salvo garanzia), è meno sfruttabile e ...............più pericolosa.. :asd)
La 3.2 biturbo è un bagno di sangue se ti si rompe una turbina (salvo garanzia), è meno sfruttabile e ...............più pericolosa.. :asd)
Ammazza passare da un 1.9 150cv ad un 3.2 biturbo da 370cv :asd) :asd) :asd) :asd) :asd) Hai visto su internet i vari siti per vedere cosa hanno?
vexator
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presta":ehzicjs4 ha detto:
io quoto questo messaggio al 100%
Devi tener in mente che queste auto sono prime donne moooooolto pretenziose
Macchina bellissima,il culo l'hanno cambiato per incontrare il gusto americano (così dissero all'epoca almeno :asd) )
Se hai la possibilità di mantenerla cosa aspetti?
Se non la usi in pista e hai buon senso a usarla non dovrebbe darti problemi, come ho scritto sopra se hai la possibilità di mantenerla i problemi li devi anche risolvere (non ti auguro niente di male sia chiaro).
Si vive una volta sola, buon divertimento e tanti auguri per l'acquisto :OK)
Se non la usi in pista e hai buon senso a usarla non dovrebbe darti problemi, come ho scritto sopra se hai la possibilità di mantenerla i problemi li devi anche risolvere (non ti auguro niente di male sia chiaro).
Si vive una volta sola, buon divertimento e tanti auguri per l'acquisto :OK)
i primi biturbo avevano un mare di problemi, poi sono andati via via migliorando, se hai la possibilità prendila! :OK)
assetto corsa se riesci
certo non è una macchina da tutti i giorni ed è da trattare bene, del resto è stupenda
assetto corsa se riesci
certo non è una macchina da tutti i giorni ed è da trattare bene, del resto è stupenda
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Hellrider":3jdwolsy ha detto:
il 4200 maserati consuma tanto, 6-7 km/l.... io l'ho provato sulla 4porte auto pesante quindi i consumi erano accentuati
Io ho provato la coupe cambiocorsa (per intenderci la versione più nuova con il 4.2 V8) un paio di settimane fa e sono rimasto abbastanza deluso. Per prima cosa il cambiocorsa non mi è sembrato un gran che... sembra avere il singhiozzo ad ogni cambiata... e per seconda cosa l'assetto, accelerando a fondo l'anteriore si alza parecchio.
Anche io volevo cambiare la mia per una coupe 4.2, ma dopo la prova ho capito che non è l'auto che sto cercando.
Per quanto ho sentito, la 3200 GT poteva avere problemi alle turbine e al reparto cambio/trasmissione, forse per la troppa coppia.
Se vuoi una maserati il mio consiglio è quello di orientarti verso la più recente coupe 4.2 V8 con il cambio manuale e lasciare stare il 3200. Usate e in buono stato del 2004-2005 si trovano sui 40k-45k.
Il top sarebbe la versione GranSport, però li si va più verso i 60k.
Per quanto riguarda la tenuta di valore di una piuttosto che l'altra non avrei idea.
Anche io volevo cambiare la mia per una coupe 4.2, ma dopo la prova ho capito che non è l'auto che sto cercando.
Per quanto ho sentito, la 3200 GT poteva avere problemi alle turbine e al reparto cambio/trasmissione, forse per la troppa coppia.
Se vuoi una maserati il mio consiglio è quello di orientarti verso la più recente coupe 4.2 V8 con il cambio manuale e lasciare stare il 3200. Usate e in buono stato del 2004-2005 si trovano sui 40k-45k.
Il top sarebbe la versione GranSport, però li si va più verso i 60k.
Per quanto riguarda la tenuta di valore di una piuttosto che l'altra non avrei idea.
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Hellrider":pc5ozm5j ha detto:
sulla 8C i tecnici alfa hanno aumentato solo la corsa (l'alesaggio credo sia uguale). Sulla 430 non saprei.
Cmq parola agli esperti :OK)
Il 4.2 montato sulla coupe (quattroporte e nuova Granturismo) deriva dal 4.3 montato sulla modena.
So che una delle principali differenze sono che i manovellismi dell'albero motore sono sfasati di 90°, mentre quelli sulla modena sono a 180°, da qui anche il suono diverso dei due motori.
Penso ci siano molte altre differenze, sopratutto a livello di materiali utilizzati (presumo che sulla modena pistoni, bielle ecc. siano di un materiale più leggero)
So che una delle principali differenze sono che i manovellismi dell'albero motore sono sfasati di 90°, mentre quelli sulla modena sono a 180°, da qui anche il suono diverso dei due motori.
Penso ci siano molte altre differenze, sopratutto a livello di materiali utilizzati (presumo che sulla modena pistoni, bielle ecc. siano di un materiale più leggero)