Ciao a tutti, è normale che le candelette nuove in punta siano più scure? ANDATE A FONDO PAGINA..il topic si è trasformato in come capire qual'è la candeletta bruciata..
Come capire quale candeletta bruciata-foto fondo pag.
- Autore discussione Morac
- Data d'inizio
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°maCHo°
Guest
io non sapevo, avevo due idee, che fosse appunto temprato e quindi giustamente più scuro, oppure che fossero usate...grazie mille..è la prima volta che cambio le candelette su un diesel..
non si tratta della nasona, io ho una nasona 1.6 ts da 105 cv...le candelette in questione sono per l'auto della mia ragazza, ypsilon jtd 69cv del 2004...perchè?
A si si tranquilli ragazzi le ho già cambiate, lo sapevo dov'erano lo vidi quando gli feci il tagliando, grazie mille lo stesso, preparatissimi come sempre..quanto mi piace sto forum......................... :love) :love) :drive) :drive) :drive)
allora le candelette le ho cambiate tutte e 4 per sicurezza, ma anche perchè non sono riuscito a capire qual'è quella o quelle bruciate...come si fa?
Ci sono 2 modi,
Misuri con un tester e quella che ha una resistenza molto piu alta di qualche ohm è andata
Ho poi notato che spesso quella piu nera e piena di scorie è quella bruciata' le altre buone hanno solitamente un colore marroncino in punta nella parte riscaldante
Misuri con un tester e quella che ha una resistenza molto piu alta di qualche ohm è andata
Ho poi notato che spesso quella piu nera e piena di scorie è quella bruciata' le altre buone hanno solitamente un colore marroncino in punta nella parte riscaldante
il modo più semplice è con una lampada spia o con un pezzo di filo elettrico, un capo lo devi appoggiare sulla punta della candeletta (montata) e l altro capo sul polo positivo della batteria, nel caso della lampada spia, se la candeletta è buona, la lampadina si accende, mentre nel caso tu usassi un pezzo di cavo devi sfregare l estremità del cavo sul polo, se vedi che fà delle piccolissime scintille la candeletta è buona, in caso contrario è da sostituire
per capire quali siano bruciate si può benissimo fare come dice gemini di collegarle alla batteria, ma si capisce anche subito ad occhio una volta smontate, quelle non funzionanti hanno del deposito sulla punta, questo però se era da un pò di tempo che si continuava ad andare con la candeletta bruciata
quindi nella tua foto pare che siano le prime 2 da sinistra
quindi nella tua foto pare che siano le prime 2 da sinistra
allora ormai sono smontate quindi quella del filo non posso farla, farò col tester, e vediamo se ludutrus c'ha azzeccato, se hai azzeccato guardando solo una foto senza manco potertele girare in mano sei un grande....
confermo ludutrus.
P.S Avviso generale: occhio per chi ha già motori da euro5 in poi, han cambiato tipo di candelette (le cosiddette low voltage), che si accendono con una tensione di 5-6 V (vado a memoria).. quindi collegarle alla batteria le farebbe bruciare subito.
P.S Avviso generale: occhio per chi ha già motori da euro5 in poi, han cambiato tipo di candelette (le cosiddette low voltage), che si accendono con una tensione di 5-6 V (vado a memoria).. quindi collegarle alla batteria le farebbe bruciare subito.
puoi ancora fare la prova collegandole alla batteria attaccanodocela con 2 fili, negativo sul corpo candeletta e positivo in punta dove si attacca il connettore, se funziona in tempo 3 secondi la punta diventa rossa incandescenteMorac":26d8rfjv ha detto: