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Giorgino":2v39xvgw ha detto:
Il moderno ed il vecchio c'entrano poco..i cv sono cv e basta... :asd)
Coefficiente aerodinamico della alfa 147 II serie
- Autore discussione Childu
- Data d'inizio
Il moderno ed il vecchio c'entrano poco..i cv sono cv e basta... :asd)
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Tra il nuovo e il moderno in questione ci sono 84 CV a favore del vecchio, una distribuzione di pesi migliore, la trazione sull'asse che si carica in accelerazione, che quindi anche a parità di potenza viene favorita proprio nei primi metri, gomme più larghe.Giorgino":a37fbmmr ha detto:
Dimentico altro?
Credo intendesse che la nuova Boxster ha più cavalli di quella provata da lui, e aggiungerei peggio ancora! :asd)
Ma poi non parlavate di 996? Vi ho fatto ricredere? :rotolo)
Dai ragazzi nemmeno di fronte all'evidenza vi arrendete, è un insulto paragonarle e basta! :OK)
Ma poi non parlavate di 996? Vi ho fatto ricredere? :rotolo)
Dai ragazzi nemmeno di fronte all'evidenza vi arrendete, è un insulto paragonarle e basta! :OK)
Ma come ho fatto a perdermi questa discussione fino ad ora??? :mecry2)
Era dai tempi della magica formula di Piola che non sentivo tante cagate... :asd) :asd) :asd) :asd) :asd) :asd)
Cmq ragionando sul parabrezza della 147, mi è venuta in mente una cosa:
Nelle piste veloci è meglio usare la 147 normalmente, mentre nelle piste lente, è meglio usarla in retromarcia, perchè il parabrezza (anzi, il lunotto posteriore)è più inclinato e quindi crea più deportanza... :lol:
Era dai tempi della magica formula di Piola che non sentivo tante cagate... :asd) :asd) :asd) :asd) :asd) :asd)
Cmq ragionando sul parabrezza della 147, mi è venuta in mente una cosa:
Nelle piste veloci è meglio usare la 147 normalmente, mentre nelle piste lente, è meglio usarla in retromarcia, perchè il parabrezza (anzi, il lunotto posteriore)è più inclinato e quindi crea più deportanza... :lol:
:asd) :rotolo)SS 65 is my home":bruov46e ha detto:
Ma non dimenticare di dividere per 2!!! :lol: :crepap)
fratz147":3czt5qf6 ha detto:
Guarda che a chi stà davanti nello scatto da fermo con il 120 cv ad un boxter, non posso che fargli i miei complimenti...
però vorrei sapere anche chi è che con un boxter prende la paga da un naftone con 100 cavalli in meno...
Ragà, vabbè...
1) Lasciamo stare le 911, 996 e 997. Sennò ve ne porto una di 997S, se volete fare una prova con la mjet :crepap)
2) "sensazioni?"... lasciamole stare...
3) t tende a zero ... ma che roba è... l'accelerazione è dv/dt... non è un banale "limite" delle superiori... su... (vabbè mi blocco qui sennò saltano fuori gli ingegneri e dopo mi tocca spiegare :lol: )
4) mjet120 e boxter "vecchia"? Va di più in accelerazione la seconda in ogni singola circostanza
5) difficoltà di partire con la boxter? Nessuna. Personalmente ritengo ben più difficile partire con la mjet, data l'erogazione ben più "appuntita" e quindi difficoltà di staccare senza ASR.
7) differenze in accelerazione. I secondi hanno un peso enorme.
Non è che uno 0-100 in 9 o in 7 secondi sono "quasi" uguali.
Nel primo caso bastano un 140cv, nel secondo più di 200 (per auto stradali di questa categoria, niente catheram e simili)
8) per chi ciancia di boxter, 996 e quant'altro... dubito fortissimamente ne abbiano mai guidata una, o anche guidata per più di 200 metri :asd)
1) Lasciamo stare le 911, 996 e 997. Sennò ve ne porto una di 997S, se volete fare una prova con la mjet :crepap)
2) "sensazioni?"... lasciamole stare...
3) t tende a zero ... ma che roba è... l'accelerazione è dv/dt... non è un banale "limite" delle superiori... su... (vabbè mi blocco qui sennò saltano fuori gli ingegneri e dopo mi tocca spiegare :lol: )
4) mjet120 e boxter "vecchia"? Va di più in accelerazione la seconda in ogni singola circostanza
5) difficoltà di partire con la boxter? Nessuna. Personalmente ritengo ben più difficile partire con la mjet, data l'erogazione ben più "appuntita" e quindi difficoltà di staccare senza ASR.
7) differenze in accelerazione. I secondi hanno un peso enorme.
Non è che uno 0-100 in 9 o in 7 secondi sono "quasi" uguali.
Nel primo caso bastano un 140cv, nel secondo più di 200 (per auto stradali di questa categoria, niente catheram e simili)
8) per chi ciancia di boxter, 996 e quant'altro... dubito fortissimamente ne abbiano mai guidata una, o anche guidata per più di 200 metri :asd)
Professore, mi scusi non ho ben capito l'ultima parte della lezione, quella dove spiegava quella FRAZIONE strana li con delle d minuscole davanti!Non è che ha un amico ingeGGnere che me la possa spiegare meglio? :rotolo) :rotolo) :rotolo)InterNik":fhp3txpo ha detto:
Eh dai internik era per dire, è chiaro che se andiamo a vedere i primi due millesimi di secondo dopo la "partenza" le macchine saranno appaiate!E su lascia passare la cazzata di un povero iGNIorante! :sarcastic)
Childu":38wluy29 ha detto:
Lo sai vero che un m-jet 16v ha la coppia di una GTA?
E lo sai che non serve guardare il tachimetro per capire quale va di più?
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Voi che prendete in giro e ridete di gusto..ma prima di fare tutto questo:
Una Porsche Boxster 986 l'avete mai guidata???
La risposta è ovvia: ma allora xkè non andate a provare quella macchina prima di partecipare a questa discussione?
Le mie sono solo delle semplici e innocenti sensazioni di guida che ho provato, ma chi non ha provato quella macchina è inutile che parli perchè magari ha in testa il mito porsche, per cui qulasiasi porsche ha uno scatto incredibile che ti lascia letteralmente incollato al sedile, e, ma quando mai??? Io pure pensavo così poi ho provato quella e vi devo dire che non mi ha riservato emozioni molto particolari a parte il rombo ad alti giri del 204 cavalli benzina e in effetti un ottima ripresa in terza e quarta!
E se non è il mito porsche allora è il puro e deleterio gusto di contraddire le persone per dimostrare di sapere di più, sapere senza magari mai essere neanche entrato in una porsche ma comunque sapere di più: riprorevole, non vi pare?
Una Porsche Boxster 986 l'avete mai guidata???
La risposta è ovvia: ma allora xkè non andate a provare quella macchina prima di partecipare a questa discussione?
Le mie sono solo delle semplici e innocenti sensazioni di guida che ho provato, ma chi non ha provato quella macchina è inutile che parli perchè magari ha in testa il mito porsche, per cui qulasiasi porsche ha uno scatto incredibile che ti lascia letteralmente incollato al sedile, e, ma quando mai??? Io pure pensavo così poi ho provato quella e vi devo dire che non mi ha riservato emozioni molto particolari a parte il rombo ad alti giri del 204 cavalli benzina e in effetti un ottima ripresa in terza e quarta!
E se non è il mito porsche allora è il puro e deleterio gusto di contraddire le persone per dimostrare di sapere di più, sapere senza magari mai essere neanche entrato in una porsche ma comunque sapere di più: riprorevole, non vi pare?
In ogni caso l'efficienza aerodinamica di un veicolo si calcola generalmente moltiplicando il Cx per la superficie frontale in metri quadrati (che non e` la moltiplicazione della larghezza e l'altezza di un'auto). Infatti un'auto puo` avere un coefficiente di penetrazione aerodinamica buono, ma se ha un'ampia superficie frontale sara` penalizzata rispetto ad un'auto piu` piccola ma piu` squadrata e meno aerodinamica. Ad esempio una Toyota RAV4 nuova ha un Cx di 0.31 che in generale e` abbastanza buono (ottimo per la categoria) ma la superficie frontale si aggira inotrno ai 2.5 metri quadrati, per un SCx di 0.775 contro uno di 0.6592 di Un'Alfa 147 prima serie (Cx 0.32 e S di 2.04 metri quadrati).
Diciamo che per me il mito Porsche non è che sia poi un vero e proprio mito :asd)Childu":1nh4h8wx ha detto:
Ribadisco: non so cosa intendi per "innocenti sensazioni".
Tra uno 0-100 in 10 secondi od in 7 non è che ti si sposta l'universo: sono 3 battiti del cuore.
E così via.
Solo che, se mettessi "muso a muso" le due auto, la prima sarebbe piccola piccola negli specchietti :shrug03)
Quello che ho detto io, e invece pare di no... :sic)InterNik":3tfzlzor ha detto:
Secondo me Childu faresti bene tu a provare una Boxster/Carrera seriamente, perchè non è possibile che ti dia meno sensazioni di una anonima mjet 120cv.
Dopodichè se vuoi a continuare a dire che le tue sensazioni sono state altre, fai pure. Ma si sta parlando di "aria fritta".
fratz147":2utsic5m ha detto:
la mia vecchia Uno 1.0 i.e. mi dava grandi sensazioni, con solo 44cv andava come un Deltone... a patto che il Deltone non cambiasse marcia :rotolo) :culo)
:elio) :26) :muaha) :lol21) :lol2) :specchio)