mmm ma non hai + accelerazione? in teoria se prendi i giri + velocemente.. :matto)ilplay":1c25kwhi ha detto:
Chi conosce BIESSE RACING?
- Autore discussione Errecinque
- Data d'inizio
ieri stavo guardando i miei grafici e non ho capito bene una cosa:
tra prima della rimappa e dopo come è possibile che sia cambiato il rendimento meccanico ovvero il rapporto cv allaruota/cv al motore?
non ho mica cambiato nulla di meccanico rimappando....
chi mi spiega questa cosa?
tra prima della rimappa e dopo come è possibile che sia cambiato il rendimento meccanico ovvero il rapporto cv allaruota/cv al motore?
non ho mica cambiato nulla di meccanico rimappando....
chi mi spiega questa cosa?
mezzostordito":2gup6xq1 ha detto:
Ti riferisci alla potenza dissipata che dopo la rimappa è maggiore che da originale?
squalettoge
Nuovo Alfista
- 12 Ottobre 2004
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- seat leon 5f 2.0 TDI black edition 2015 , ex 147 2003
be rimappando aumenti i cv alal ruota ed al motore.. se no da dove viene la potneza in piu?? o menglio dove si sprigiona.. poi x il reale valore dovrsti rullare su piu banchi e fare una media :asd)
ma vuoi dire che dopo la rimppa perdi meno cavalli in trasmissione per caso????mezzostordito":r3bcn81n ha detto:
esatto e la cosa mi sembra del tutto impossibile la curva della potenza dissipata è diversa tra prima e dopo....mi sembra una cosa fuori dal normale qui c'è qualcosa che non va... :KO)marco86":155fgvdr ha detto:
si ho capito cosa dici..che hai X cavalli in + ma xk ne perdi meno...
ma se confronti i dati al motore non hai problemi...tipo prima 115 poi 140, quelli sono 25 in + e non ci piove secondo me :matto) sempre che siano giusti
ma se confronti i dati al motore non hai problemi...tipo prima 115 poi 140, quelli sono 25 in + e non ci piove secondo me :matto) sempre che siano giusti
infatti ma come ha fatto a far cambiare il rendimento meccanico della macchina??marco86":165a4zj4 ha detto:
marco86":2piwnitx ha detto:
be non è detto, quello che conte è la potenza alle ruote..
perchè potresti benissimo avere 115cv al motore e 90cv alle ruote e 140cv al motore e sempre (per assurdo) 90cv alle ruote..
alla fine risulterebbe che hai 140cv e non 115cv ma le prestazioni sono identiche a prima visto che i 90cv alla ruota sono inalterati..
Scusa, ma i grafici della tua modifica non sono quelli di questo post?
https://forum.alfavirtualclub.it/viewtopic.php?p=150179#150179
Mi sembra uguale la perdita di potenza nei due casi.
https://forum.alfavirtualclub.it/viewtopic.php?p=150179#150179
Mi sembra uguale la perdita di potenza nei due casi.
esatto ma la linea verde non è uguale prima arrivava a 60 poi solo a 52
e se tu fai la potenza alla ruota diviso quella al motore prima e la stessa cosa dopo ottieni 2 numeri diversi come mai???
e se tu fai la potenza alla ruota diviso quella al motore prima e la stessa cosa dopo ottieni 2 numeri diversi come mai???
ma la linea verde è la pot dissipata non la coppia e poi come mai i rapporti sono diversi?Andytnt":2ej2ye54 ha detto:
mezzostordito":j4vucd8e ha detto:
si la linea verde è la potenza dissiptata, ma la devi leggere a sinistra la potenza, se leggi i valori di destra quella è la coppia..
i rapporti diversi? che rapporti?
se intendi la scala è diversa perchè la coppia e la potenza massima dopo la rimappatura sono aumentate quindi nella prima scala non ci stavi più dentro con i valori ed è stata utilizzata una scala diversa..
Fidati che la potenza dissipta è corretta l'ho controllata, infatti a 4000giri dissipi 18cv in tutti e due i casi
Ciao :OK)
a ok allora ma se faccio il rapporto pot alla ruota e pot al motore prima e dopo vengono 2 numeri diversi come mai??Andytnt":12zr275f ha detto:
mezzostordito":1brf41kk ha detto:
perchè non devi fare il rapporto..
la potenza dissipata è sempre quella se aumenta quella alle ruote è ovvio che dopo il rapporto è diverso..
era più preoccupante se il rapporto era uguale, voleva dire che ti aveva aggiunto della potenza al motore che non c'era, ma così è corretto..
ciao :OK)