anche il sito http://www.puntoracingclub.it/index.php ... t-punto-ii riporta il cambio a 6 marce...assurdo...se non avessi la macchina in oggetto direi che hai torto :lol:dallas140cv":2ylmc6ca ha detto:
cambio 6 marce, compatibilità con gruppo fiat
- Autore discussione reo85
- Data d'inizio
reo85":3485gw41 ha detto:
Non esattamente le stesse misure... uno era 1370 e l'altro 1372.... e comunque i TS sono Pratola Serra, anche i 1.6 a differenza di quelli usati in Fiat/Lancia.
GabryPontePowerMix":1mgdkzlh ha detto:
allora ci ho preso : va su tutti i busso e su tutti i 1.9
si può sempre contattare la torsen e sentire se ne hanno uno adattabile al ts, credo proprio di si viste le auto che hanno questo motore, e tutti i motori da cui deriva e i derivati!
però richiede molta più manutenzione del torsen...ora non mi ricordo la cifra esatta ma un mio amico mi parlava di 1000 km come intervallo di manutenzione del bacci! correggetemi se sbaglioreo85":27qbj8cs ha detto:
nicoalfista":19s21tlr ha detto:
bhè ho detto bacci per dirne 1, c'è anche quello della quaife se non erro.
cmq tornando in topic, nessuno ha un cambio della 166 2.0 TS sotto mano?
è abbastanza raro il 6 marce della 166! comunque se abbiamo fortuna il cambio del disel potrebbe anche essere adattabile! solo che ha le marce lunghissime!
dico questa cosa non perchè ho pestato il cervello più volte ma perchè ci può essere la possibilita che siano flangiati uguali (anni fa succedeva spesso)
dico questa cosa non perchè ho pestato il cervello più volte ma perchè ci può essere la possibilita che siano flangiati uguali (anni fa succedeva spesso)
Ciao, ho da poco montato una coppia conica accorciata dell'8% .... a suo tempo chiesi anche di montare un cambio a 6 marce della 166, mi era stato detto però che non era possibile a causa dell'alloggiamento dei semiassi che non combinavano ...(o una cosa simile...)
L'unica soluzione senza spendere delle follie è farsi montare una coppia conica accorciata e al limite cambiare solo il rapporto della 5 (che è "svincolata" dalle altre marce) così da avere le prime 4 marce "sprint" e una 5 da riposo...
Certo avere una 6 marcia sarebbe l'ideale ma temo che non sia fattibile a meno di non farsi costruire un cambio appositamente ...
L'unica soluzione senza spendere delle follie è farsi montare una coppia conica accorciata e al limite cambiare solo il rapporto della 5 (che è "svincolata" dalle altre marce) così da avere le prime 4 marce "sprint" e una 5 da riposo...
Certo avere una 6 marcia sarebbe l'ideale ma temo che non sia fattibile a meno di non farsi costruire un cambio appositamente ...
ecco allora non si può fare neanche col cambio della 166, come neanche con il 6 marce del 5 cilindri......peccato però.....!Alex Murphy":26elwss2 ha detto:
ripeto : se quello della 166 non va bene , l' unico è quello del jtd . l'unico problema è trovare
la coppia conica adeguata . visto che ha una sesta molto lunga , probabilmente va bene la
coppia conica del ts 1.4 . non ti scoraggiare , basta affidarsi a persone esperte e spendere ,
e i problemi si risolvono .
la coppia conica adeguata . visto che ha una sesta molto lunga , probabilmente va bene la
coppia conica del ts 1.4 . non ti scoraggiare , basta affidarsi a persone esperte e spendere ,
e i problemi si risolvono .
se fosse la stessa del jtd allora si potrebbe mettere pure il Q2 o il cambio del V6 a sto punto.
è sempre il solito discorso, bisogna rimboccarsi le maniche e fare una prova...con i se e con i ma facciamo poco purtroppo!reo85":31ytknet ha detto:
sull'eper dovrebbero esserci anche i disegni che potrebbero aiutare a capire meglio, oppure se qualcuno ha foto dei 2 cambi smontati si può fare un confronto
i disegni di eper lasciano un pò a desiderare, guardo io su elearn appena posso!reo85":b90ymyyl ha detto: