dunque, io ho un 2.0 ts restiling con 205/55-16 bridgestone turanza di serie...
partendo secco una sgommatina la da sia in prima che in seconda, con l'asr inserito, poi se sia una taratura del 2.0 non lo so
se non leggesse la differenza di velocità dei due assi, come dice qualcuno, come farebbe a sapere che pattina? ha gli occhi? ovvio che l'asr interviene su un solo asse, la 147 non è integrale...
chiaro che circolando normalmente non si attiva in pratica mai nessun sistema
non metto in dubbio che l'eq2 abbia un software più raffinato, e ci mancherebbe pure dopo dieci anni, se prendiamo la sola funzione del pinzare la ruota singola (motrice...mettiamo i puntini se no) che fa da effetto tipo blocco differenziale, ho visto più e più volte con la neve, ad asr inserito lo fa (anche perchè con la neve per strada a meno 8 dopo 5 o 6 km di salita se hai i freni caldi qualcuno che li usa se tu non schiacci il pedale c'è), se si disenserisce dopo aver montato le catene per dire, se c'è troppa neve sotto il muso pattina una ruota sola e si vede, perchè ti fermi pure e puoi saltar giù a vederla girare, tanto la macchina non si muove....
Per questo dico che la funzione eq2 è implementata nell'asr (seppur magari meno raffinata). Sulla mia restyling è così, sull aprima serie probabilmente anche (per chi lo aveva)
da notare poi che quando entra in funzione l'asr si accende comunque solo la spia del vdc, occhio a non far confusione. Quella dell'asr si accende solo all'avvio e quando si disenserisce
Comunque a parer mio, tutti i sistemi sono tarati egregiamente
esce)