Alfa GT ibrida.... Voi lo fareste?
- Autore discussione savarc
- Data d'inizio
Quindi l'1,5 sec. è stato guadagnato sul dato della vettura modificata, non quella di serie, quindi per ora, l'unico vantaggio consistente, sarebbe quello di poter disporre di un auto a trazione integrale, anche se solo in determinate condizioni. Meglio di niente, comunque siamo solo agli inizi, sono tanto curioso di vedere le varie evoluzioni.
Mi sembra una cagata pazzesca degna di diventare uno dei punti più bassi mai raggiunti da 4r
Modifica della carreggiata posteriore, così un tanto al chilo peggio che mettere dei distanziali?
Modifica delle forze applicate alle ruote senza revisione globale di assetti e tarature?
Qui siamo ai livelli dei magneti da mettere sui condotti carburante per far consumare il 20% in meno
Modifica della carreggiata posteriore, così un tanto al chilo peggio che mettere dei distanziali?
Modifica delle forze applicate alle ruote senza revisione globale di assetti e tarature?
Qui siamo ai livelli dei magneti da mettere sui condotti carburante per far consumare il 20% in meno
Ma vi rendete conto di quello che dite? :?: Non è niente di fantascientifico, o truffaldino. I motori elettrici di questo tipo sono già una REALTA' da tempo, già studiata e applicata dalle case automobilistiche (anche se in sperimentazione)! Sveglia! :lol: Questo è solo un sistema "aftermarket" applicabile ad auto "normali" su cui si voglia sfruttare lo stesso sistema, ripeto, GIA' ESISTENTE su vetture sperimentali.
Peccato che le vetture SPERIMENTALI delle case vengano messe a punto, a tua insaputa, non solo nella componente motore elettrico ma anche come sospensioni, freni e tutto il resto. Che è roba fondamentale per un mi imo di sicurezza nella circolazione stradale.NandoAlfa":1wwk65z0 ha detto:
Ti ci voglio vedere, aftermarket, a rivedere tu a mano la taratura degli ammortizzatori, a scegliere nuovi tamponi, nuove boccole, a rifare il setup dei freni e dell'abs e dell'esp.
ma il problema non sono tanto i kg in più dietro, quanto le forze dinamiche in gioco che sono completamente diverse per via dell'allargamento della carreggiata posteriore e per via che appunto le ruote dietro diventano di trazione
Concordo una cagata pazzesca !!!!
Piuttosto spendete quei soldi per TOGLIERE 75 kg, vedete le prestazioni (tutte) come migliorano
Piuttosto spendete quei soldi per TOGLIERE 75 kg, vedete le prestazioni (tutte) come migliorano
Dubbi e alternative
Ho dubbi su tutto. Studi seri di ecologia, non quelli dei cosiddetti Verdi, possono dimostrare che l'impatto ambientale di un'auto tradizionale è minore di una elettrica, se si considera il ciclo complessivo, cioè dalla produzione, all'esercizio e, quindi lo smaltimento. Soltanto per l'esercizio l'auto elettrica ha un impatto minore ma non da compensare gli altri 2. Nel caso specifico il modesto risparmio di carburante difficilmente giustificherebbe la spesa dell'intervento, ammesso che si riesca a garantire l'equilibrio complessivo dell'auto, come già evidenziato da altri.
Sarebbe, invece, da seguire con interesse i sistemi di alimentazione misti con idrogeno, che alcuni ingegneri stanno cercando di sviluppare, sia per il risparmio di carburante che per la notevole riduzione delle emissioni inquinanti che il sistema promette.
Certo che le case costruttrici non hanno mai voluto investire in queste ricerche (si sa che i capitali dei petrolieri sono presenti ovunque e non vedono di buon occhio questi studi), tuttavia è possibile che le recenti disavventure della ww in USA possano cambiare qualcosa.
Ho dubbi su tutto. Studi seri di ecologia, non quelli dei cosiddetti Verdi, possono dimostrare che l'impatto ambientale di un'auto tradizionale è minore di una elettrica, se si considera il ciclo complessivo, cioè dalla produzione, all'esercizio e, quindi lo smaltimento. Soltanto per l'esercizio l'auto elettrica ha un impatto minore ma non da compensare gli altri 2. Nel caso specifico il modesto risparmio di carburante difficilmente giustificherebbe la spesa dell'intervento, ammesso che si riesca a garantire l'equilibrio complessivo dell'auto, come già evidenziato da altri.
Sarebbe, invece, da seguire con interesse i sistemi di alimentazione misti con idrogeno, che alcuni ingegneri stanno cercando di sviluppare, sia per il risparmio di carburante che per la notevole riduzione delle emissioni inquinanti che il sistema promette.
Certo che le case costruttrici non hanno mai voluto investire in queste ricerche (si sa che i capitali dei petrolieri sono presenti ovunque e non vedono di buon occhio questi studi), tuttavia è possibile che le recenti disavventure della ww in USA possano cambiare qualcosa.