1600 TS 120cv al banco = 108 cv!!!!!!!!!!!!!!!
- Autore discussione vmaurizio
- Data d'inizio
teknomotion
Nuovo Alfista
Aggiornamento del 05/09/2005
Sabato ho fatto il test su un'altro banco a rulli ed il risultato è stato 116cv contro i 115cv misurati nell'altro banco a rulli, il problema è che questi risultati si riferiscono al mio TS 120cv DOPO LA MAPPATURA!!!
Il 2° meccanico mi ha confermato la teoria del primo, ovvero variatore di fase guasto... ma com'è possibile se fa rumore solo a freddo? Loro dicono che può essere solo quello il problema anche perchè l'hanno provata su strada e dicono entrambi che il motore è bello grintoso quindi non può avere problemi gravi da altre parti.
Come minimo sono 12 cv in meno :mecry)
Ora penso di aspettare gli 70.000km per fare la distribuzione ed assieme il variatore
Sabato ho fatto il test su un'altro banco a rulli ed il risultato è stato 116cv contro i 115cv misurati nell'altro banco a rulli, il problema è che questi risultati si riferiscono al mio TS 120cv DOPO LA MAPPATURA!!!
Il 2° meccanico mi ha confermato la teoria del primo, ovvero variatore di fase guasto... ma com'è possibile se fa rumore solo a freddo? Loro dicono che può essere solo quello il problema anche perchè l'hanno provata su strada e dicono entrambi che il motore è bello grintoso quindi non può avere problemi gravi da altre parti.
Come minimo sono 12 cv in meno :mecry)
Ora penso di aspettare gli 70.000km per fare la distribuzione ed assieme il variatore
squalettoge
Nuovo Alfista
- 12 Ottobre 2004
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- Auto
- seat leon 5f 2.0 TDI black edition 2015 , ex 147 2003
vmaurizio":30dwl018 ha detto:
trova qualche collega magari in 2 il prezzo scende e' comq piu o meno in liena...
squalettoge":ss1r1mro ha detto:
Forse non hai letto il mio ultimo post.... il test l'ho fatto e mi è costato un pò meno
Quindi secondo quanto detto da alk il mio problema dovrebbe essere dovuto ad altro.... ma a cosa? :mecry)
vmaurizio":1bg65y1i ha detto:
mi sembra ma no ne sono sicuro che il variatore di fase è dotato di una specie di attuatore se questo è rotto non manda in pressione l'olio e non cambia la fasatura..
quando generalmente si rompe il variatore perdi della coppia ai medi regimi ma la potenza massima rimane inalterata, l'attuatore però fa l'effetto inverso la coppia max è regolare la potenza no
Ciao :OK)
Maurizio, so che gli angoli non sono uguali rispetto al 105, però questo non è detto che i valori di coppia e potenza restino superiori, magari son simili, magari anche minori.
Bisognerebbe sapere bene cosa succede quando non funziona, quale angolo assumono le camme.
Vado a memoria, mi pare che sul 120 l'angolo passi da 21° a 46°, mentre sul 105 rimane sempre di 25°.
Bisognerebbe sapere bene cosa succede quando non funziona, quale angolo assumono le camme.
Vado a memoria, mi pare che sul 120 l'angolo passi da 21° a 46°, mentre sul 105 rimane sempre di 25°.
Mi confermate quanto dettomi dai meccanici, ovvero che per vedere se il variatore è guasto bisogna per forza aprirlo e a quel punto si deve rifare anche la distribuzione?
Non sono un maniaco dei cavalli e della potenza a tutti i costi e posso rimanere con questa potenza senza penarci troppo, ma mi piacerebbe solo saperne di + :ka)
Non sono un maniaco dei cavalli e della potenza a tutti i costi e posso rimanere con questa potenza senza penarci troppo, ma mi piacerebbe solo saperne di + :ka)
Ho visto che il problema è nato in un banco di Treviso, se non riesci a risolvere e non trovi altri banchi prova a farti dare una rullata in uno dei seguenti banchi: Zanella Elettrauto a Cimadolmo oppure Matra a San Vendemiano! Ciao!!
Ops, chiedo umilmente perdono, mi ero perso la quinta pagina!!!!
:worship) :worship) :worship) :worship) :worship)
Ops, chiedo umilmente perdono, mi ero perso la quinta pagina!!!!
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dany78":2kpd5iiz ha detto:
Beh cambiare olio ogni 7/8000km mi pare un pò esagerato, io l'ho cambiato dopo 12.000km e ancora mi sembra bello chiaro..... sarà anche grazie dell'impianto a GAS che rilascia meno impurità, o almeno così mi hanno raccontato
io l'altra settimana ho ritirato la macchina dopo ceh mi hanno fatto la distribuzione...incuriorito dal fatto che da ffreddo non fa + rumore gli chiedo del variatore di fase, e loro mi dicono te lo abbiamo sistemato...non cambiato...
come si fa a sistemare? è una cosa che dura o che dopo X km mi molla?
cmq devo dire che prima ai 4500giri sentivo un suono + cupo ma spingeva in progressionre fino ai 6500 7000...adesso non sento + il rumore cupo..ma dopo i 5000 si sente proprio una spinta decisa...(prende prima i giri da 5000 a 6000 che da 4500 a 5000)...secondo voi era ciucco il mio variatore prima?
come si fa a sistemare? è una cosa che dura o che dopo X km mi molla?
cmq devo dire che prima ai 4500giri sentivo un suono + cupo ma spingeva in progressionre fino ai 6500 7000...adesso non sento + il rumore cupo..ma dopo i 5000 si sente proprio una spinta decisa...(prende prima i giri da 5000 a 6000 che da 4500 a 5000)...secondo voi era ciucco il mio variatore prima?
A quanti km hai fatto la distribuzione?
Alcuni variatori si possono "riparare" utilizzando un apposito kit formato mi pare da una rondella. Dalla mia aspetterò i 70.000 per fare la distribuzione ed il variatore dopodichè la prova al banco. Mi son proprio rotto di tutti quelli che mi prendono per i fondelli per il fatto che ho dovuto rimappare per arrivare ad avere quasi i cv che mi spettavano :mecry2)
Alcuni variatori si possono "riparare" utilizzando un apposito kit formato mi pare da una rondella. Dalla mia aspetterò i 70.000 per fare la distribuzione ed il variatore dopodichè la prova al banco. Mi son proprio rotto di tutti quelli che mi prendono per i fondelli per il fatto che ho dovuto rimappare per arrivare ad avere quasi i cv che mi spettavano :mecry2)
teknomotion
Nuovo Alfista
Il mio variatore di fase è stato "aggiornato" con 1 kit apposito a 62.000km,insieme alla distribuzione..adesso l'auto ha 75.000km ed il variatore fa 1 bel rumoraccio a freddo,nonostante avessi usato oli di buona qualità+additivi vari..