147 da 105 a 120 cv
- Autore discussione Bestia 37
- Data d'inizio
vexator
Nuovo Alfista
devi cambiare motore. Sul 105cv manca il variatore, sono diverse le camme, e altre cosettine così...
PS: tanto lo chiederai, ti rispondo direttamente: di sola rimappa ci fai poco
usa il cerca, ci sono almeno un miliardo di discussioni :OK)
PS: tanto lo chiederai, ti rispondo direttamente: di sola rimappa ci fai poco
usa il cerca, ci sono almeno un miliardo di discussioni :OK)
Il monoblocco è lo stesso...cambia la testa e la gestione elttronica....
Insomma, un lavoraccio...ma se pò fa.....
Meccanicamente è più semplice di quanto si pensi, solo se si rinuncia al variatore ed alla sua gestione.... ti ritroveresti però un motore vuoto in basso... :OK)
Insomma, un lavoraccio...ma se pò fa.....
Meccanicamente è più semplice di quanto si pensi, solo se si rinuncia al variatore ed alla sua gestione.... ti ritroveresti però un motore vuoto in basso... :OK)
vexator
Nuovo Alfista
ringrazio tutti per le vostre risposte in effetti ho trovato un preparatore che mi ha delucidato su tutto questo il problema è che non pensavo che fosse così caro 2000 euri auzz.
:mecry2) comunque ci penserò su magari trovo qualcuno che sia un pò più economico grazie ancora a presto
:mecry2) comunque ci penserò su magari trovo qualcuno che sia un pò più economico grazie ancora a presto
vexator
Nuovo Alfista
per avere +15cv devi andare pesante di meccanica.
io ho il 105cv e mi sento di dare qualche consiglio:
- Tubo GTA
- Filtro a pannello
- Finale sportivo
- centrale monopancia sportivo
in questo modo si guadagna nettamente in erogazione e sound.
Per avere qualcosa in più:
- catalizzatore 200 celle (senza toccare i colli 4-1!)
- rimappa!
Alla fine:
- camme (difficili da trovare, quelle del 2.0 non vanno)
- rimappa!
Io ho fatto solo i primi 4 step e la macchina è cambiata dal giorno alla notte :OK) ...appena torelli mette il banco vi dirò di più :asd)
io ho il 105cv e mi sento di dare qualche consiglio:
- Tubo GTA
- Filtro a pannello
- Finale sportivo
- centrale monopancia sportivo
in questo modo si guadagna nettamente in erogazione e sound.
Per avere qualcosa in più:
- catalizzatore 200 celle (senza toccare i colli 4-1!)
- rimappa!
Alla fine:
- camme (difficili da trovare, quelle del 2.0 non vanno)
- rimappa!
Io ho fatto solo i primi 4 step e la macchina è cambiata dal giorno alla notte :OK) ...appena torelli mette il banco vi dirò di più :asd)
vexator":3av6g0gn ha detto:
dal giorno alla notte...che esagerazione :rotolo) :rotolo) :rotolo) manco fosse trasformata in turbo
vexator
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vexator
Nuovo Alfista
AndreTuning147":3ys6wof2 ha detto:
cmq avevo scritto:
vexator":3ys6wof2 ha detto:
non avevo mica parlato di miracoli :ka)
vexator":1el3phn6 ha detto:
D'accordo.
vexator":1el3phn6 ha detto:
qua non sono d'accordo.
io rimango convinto che come si fa col 1.6 120,
si possono recuperare i colli del 1.4 103 cv euro 2 (il ts di 145/146)
e adattarli da un buon marmittaio per la nostra.
imho sul 1.6 il 200 celle svuota la macchina eccessivamente.
vexator":1el3phn6 ha detto:
le camme vanno.
per trovarle, controlla ebay, gli sfasci, gli altri club su internet...
vexator":1el3phn6 ha detto:
alla fine, per far quadrare il tutto.
:OK)
vexator
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GabryPontePowerMix":a98w31mt ha detto:
le camme del 105cv sono diverse dal 120cv, in particolare l'alzata... ergo, se metti quelle del 2.0 pieghi le valvole :OK)
vexator":3n2djs11 ha detto:
:nod) :nod) :nod)
in fase di incrocio potrebbero toccare il cielo del pistone con conseguenze che vi lascio immaginare :?: :?: :?:
Anche il 1.6 120 ha camme diverse dal 2.0
ma io ci ho girato mesi tirando senza centralina...
basta farla subito dopo.
@officina torelli:curiosità, ma perchè nel primo intervento dici che vanno e poi che non vanno??
ma io ci ho girato mesi tirando senza centralina...
basta farla subito dopo.
@officina torelli:curiosità, ma perchè nel primo intervento dici che vanno e poi che non vanno??
vexator
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GabryPontePowerMix":16ces5cn ha detto:
perchè se lavori il cielo dei pistoni ci vanno :nod)
(è quello che hanno fatto loro :elio) )