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Anche op vevo lo stesso problema, ho cambito tutto mettendo le Birth. La butto li, non è che sia anche qualche supporto motore?

Non so darti un consiglio valido, ma ti scrivo una mia esperienza. Avevo una 145 1.400, non immagini il casino che faceva il variatore specialmente in avviamento, conclusione l'alfa me lo ha cambiato in garanzia riconoscendolo come difetto di costrizione. La vettura era fuori garanzia. Certo ora...

Certo è difficile fare una diagnosi così, e per questo non vedo che ricevi consigli, ma io ho qualche dubbio sul volano, se si rompono le molle paraspinta (sai che c'è un doppio volano) avresti delle vibrazioni terribili ma camminerebbe, tranne che non si sia rotto il collegamente albero motore...

Credo anch'io che sarebbe opportuno un controllo del filtro nafta, anche se ora i gasoli sono abbastanza puliti può capitare un carico sporco, prova a sostituirlo.

Che stranezza, sul serio se non frenasse una una parte e poi insieme cioè o dx o sx anche in una frenata dolce la macchina dovrebbe tirare da una parte, prova con molta cautela e a velocità contenuta e senza nessuno intorno a fare una frenata un po più brusca vedi se va dritta, altrimenti...

IO a poco ho montato tutta la serie Birth, ma fatemi capire una cosa, come fanno ad essere migliori i TWR se li montano di serie e dopo pochi km comiciano a ballare?

Vero che le azioni legali sono costose, ma ci sono anche dei principi, se no vinco sempre i più furbi, almeno uno ci prova

Finalmente mi sono deciso ho cambiato tutti i braccetti sia dx che sx, già 'anno scorso mi si era bloccato il dx, poi si è presentato un tok tok sempre più evidente odinati e cambiati. Birth su Ebay euro 178.00 con spedizione, meccanico generico (credo buono) 250.00 compresa revisione...

Situazioni strane, a me non si abbassano quando accendo le luci di posizioni, però devo dire che non mi dispiace specialmente in estate col sole e luci accese le dovevo spegnere per vedere alcuni strumenti (vedi clima, autoradio ecc.)

Vai in officina Alfa col telaio ti diranno tutto, anche se sei stato fregato

Credo bisognerebbe fare un po di chiarezza sugli ingrassatori. Queti andebbero messi sugli snodi, punti più soggetti a consumo, ma dato che la sfera che permette lo snodo è scatolata risulta impossibile forare l'esterno senza intaccarla, forse è possibile dove ci sono i silent blok.

Sarbbe interessante sapere, tra le vrie stranezze delle nostre :inocchio) non sarebbe una cosa strana.

Prova con una colla per modellismo, per intentenderci all'acetone, salda le due parti meglio dell'attack

Se si accende a motore acciso son problemi

Anche io sentivo un to tok sullo sconnesso ed ho preso una decisione drastica sto facendo cambiare tutti i braccetti ant. e post. e biellette, con le Birth ordinate su internet, quando la riprenderò sabato posterò il tutto.

Bene grazie, ora la cosa è un po più chiara. :bravo)

Ma io non volevo sapere come si smonta, ma se è in vendita solo la parte che ha i due pulsantini e non tutto il completo compresa la centralina come ho trovato in giro :muaha)

IN effetti si sta rompendo il pulsante del cristallo lato guida, ha un gioco notevole e a volte non abbassa o alza.

Da qualche giorno ho notato che un pulsante alzacristalli lato guida, per cui c'è il comando specchietti e cristalli posteriori, si sta rompendo. Da un giro che mi sono fatto su Ebay ho visto che lo vendono con tutta la centralina e il costo non è indifferente circa 160.00 euro il che mi sembra...

Non è il turbo che provoca la fumosità in accelerazione, ma un maggior ingresso di carburante nella camera di scoppio dato dalla pompa di iniezione per dargli la spinta necessaria all'accelerazione. Se ti è successo dopo la cinghia di distribuzione sicuramente un error di messa in fase.