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anni la vedo dura, sono usciti l'anno scorso o al massimo due anni fa, ad ogni modo mi è bastato provarne una coppia, semplicemente ci facciamo in golosire dal termine "rinforzato" ma tanto sulla 147 c'è poco da fare, i bracci superiori per come sono costruiti non durano quindi tanto vale...

come mai proprio Ferodo? c'è un motivo particolare? io monto solo pastiglie Galfer..

trasformare il motore da aspirato a turbo se non si esagera coi cv le bielle si possono tenere e cambiare al limite i pistoni per abbassare un pelo la compressione, il discorso del motore turbo postato è piu complicato di quel che si pensi perche parliamo di blocchi motore completamente...

Pessima scelta, non durano nulla le boccole che danno per rinforzate sono molto peggio delle altre, prendono un gioco pauroso in brevissimo tempo!

cambiato quella anteriore ;)

Io a sto punto andrei su Delta Gom ho comprato la loro barra stabilizzatrice e mi trovo molto bene, tra l'altro dei bracci posteriori fornisce anche solo le boccole (da verificare le misure per gli originali) piu che altro è materiale prodotto in italia e dovrebbe essere a garanzia della qualità...

mah su luk avrei qualcosa da ridire...ripeto, per quanto mi riguarda solo valeo o sachs..tutto il resto secondo me è roba di qualità inferiore

escluderei a priori frizioni che non siano Valeo o saschs, luk mc arm , ap, lasciatele pure sugli scaffali dei ricambisti..

beh a questo punto è evidente che le pastiglie avevano una mescola molto dura se sono riuscite a consumare il disco prima di consumarsi loro....e secondo me, se a sto giro hai comprato/trovato/scelto pasticche con una mescola un po' piu morbida, una volta rodate per avere tutta la superfice...

si può adeguare, non puoi togliere km (ma anche li è da vedere) ma aumentarli si. almeno per quanto riguarda la strumentazione delle officine ufficiali alfa.

Ora che ho la certezza del lato della rottura parlo anche io, i motivi possono essere molteplici, dal difetto del materiale (magari una soffiatura nella fusione che ha poi innescato una cricca) ma ci può essere anche altro, magari un problema di surriscaldameno/dilatazione dello spinotto, oppure...

scusa un attimo ma dalle proporzioni della foto non mi è chiara una cosa... la biella si rotta lato albero o lato pistone?

Che impianto GPL hai? e soprattutto quanti km hanno gli iniettori del gpl? perchè specialmente i Med utilizzati dalla Landi sui vecchi impianti omegas si guastano facilmente, dopo non tantissimi km. anche io probabilmente a breve dovrò sostituire i miei del metano con circa 80.000 km percorsi...

Non sono certo che i cambi siano uguali, piu che altro io farei riparare il tuo di cambio piuttosto che prenderne uno così a scatola chiusa senza sapere se funziona bene e come è stato usato..

Spero caldamente che non hai ceduto il credito al carrozziere..... prendendoti quei 1200 euro facevi riparare la macchina cercando uno sportello originale usato per conto tuo, piu verniciatura spendevi meno della metà e ti rimanevano in tasca il resto dei soldi e senza truffare nessuno.

essendo i pezzi intercambiabile con l'originale, (del resto uno può anche decidere di sostituire solo alcune parti) devono per forza essere compatibili, io sulla mia 1.6 105 ho centrale monopancia ragazzon e teminale csc.

se non ci sono perdite lascia stare i paraoli originali, lavoro inutile, conviene sostituirli quando necessario.

confermo, frizione che slitta! da sostituire prima di rimanere a piedi! Se ti trovi a dover affrontare una salita impegnativa rischi di rimanerci piantato perche slitta e non riesci più a salire.

Mah, non essendo rotto il vetro e quindi riutilizzabile il mio consiglio è di passare in qualche centro che effettua le sostituzioni dei vetri tipo carglass, penso te la cavi con pochi euro ed hai un lavoro garantito anche dal fatto che hanno la disponibilità dei collanti/sigillanti specifici...

è ovvio che non per tutto può essere cosi, ma ripeto in una frizione si recupera ben poco il cuscinetto va sostituito per forza, il disco comunque anche riutilizzassero la carcassa devono sostituire parastrappi e ferodo, lo spingidisco le molle devono per forza sostituirle, quindi di fatto è...