Risultati ricerca

Abbastanza furbetto il meccanico...;)

La devi provare di persona...dalle nostre parti non trovi nulla?

Quando una macchina capotta purtroppo è praticamente la fine. I danni che ti hanno fatto vedere gli altri possono essere più o meno pesanti ma sono riparabili. Dovresti conoscere un meccanico/carrozziere old-style che ribatta tutti i montanti e le capotta, io ne conosco uno che con 4500E ha...

Se trafila olio sul volano in tempo brevissimo ti imbrata la frizione (la forza centripeta manda l'olio verso l'esterno) e slitta di brutto. Ripeto...mio consiglio personale...non toccare nulla, tanto non sono problemi che ti mollano per strada. Il mio volano fa sferragliamenti di vario...

Il tuo non é difetto da volano...se i parastrappi fossero così scoppiati da dare contraccolpo aprendo e chiudendo gas, in spunto sarebbe quasi ingestibile dalla ''tremarella'' e in accelerazione vibrerebbe come un trattore. Il tuo difetto può essere qualsiasi cosa tra motore e scocca...quindi...

Ma ti sta bagnando la moquette? Comunque, se vuoi tamponare 6-8 mesetti in attesa di recuperare i soldi ci metti un tubo a U sulla termostatica e lo salti a piè pari...spesa 10E. Conta che per cambiare un radiatore da 50E spendi almeno 4-500E di manodopera...e ci stanno tutte perchè è un...

La mia originale è saldata...come credo normale che sia.

Yes ;)

Dipende: se il cambio va bene continuerà ad andare bene e basta. Ripeto, nel mio caso la differenza fu notevole, ma avevo 120.000km e avendola presa usata dentro poteva esserci pure il friol... Il mio problema erano gli innesti a freddo ''gommosi'' e non secchi, no sentivo il classico clack. Del...

Il taf-x nel mio caso fu una piacevolissima sorpresa...feci pure una recensione in passato. Ricordo ancora che nei primi metri a freddo mi trovai addirittura in difficoltà per la troppa facilità di innesto, essendo abituato ad un cambio gommoso. A caldo il miglioramento é stato minore ma sempre...

Io propendo per lo switch, lo stesso programmatore di fiatecu sconsiglia il ''tutto insieme''.

Metti una flangia chiusa sull'egr e provala...

Se il manicotto é tagliato entra aria e non esce...il circuito a monte del turbo lavora in DEpressione.

Sinceramente è la prima volta che sento di rotture del manicotto filtro-turbo; di solito si rompe quello turbo-intercooler. Difatti se c'è una perdita tra debimetro e turbo, paradossalmente, la fumosità diminuisce. Aumenta invece se si rompono i due famosi manicotti a valle del turbo.

Parlo di quella lato passeggero o posteriore, da cui puoi estrarre i piolini.

Il debimetro non si tocca, se fumi nero hai problemi di egr o tubi intercooler.

Si, così lo fa anche la mia...difatti dicevo senza toccare frizione, in accelerazione pura. Io metto prima, spunto piano, sollevo tutta la frizione e poi do gas fino al limitatore...col cavolo che sgomma...idem seconda, terza manco ne parliamo. Ho un jtd115, in modalità vitaminizzata non so di...

Non so che motori abbiate...ma la mia con sterzo dritto e su asfalto asciutto, senza dare colpi di frizione non ha mai sgommato manco 1 cm anche inserendo i cavalli extra. E ho le gomme da 195...

Come hanno fatto a rovinarsi? E' raro...cuffie ok?

L'ASR interviene in due modi: tagliando la potenza al motore se sllittano entrambe le ruote o pinzando se ne slitta una. Se sgommano entrambe ma una delle due di più frena e taglia contemporaneamente. La velocità non viene calcolata nel sistema: in partenza sullo sterrato mi è capitato il taglio...