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Se ti interessa per fare i 4 ammo, 4 bracci, biellette e testine di sterzo ho speso circa 600E in tutto. Le molle, se non vuoi fare assetti, tieni le tue.

Troppo lungo risponderti dal cellulare...dammi 10min che vado sul pc ;)

Non so se te ne sei accorto, ma la macchina dopo il cambio di ammortizzatori é più alta...un mio amico se n'é accorto al volo. Se guardi la distanza fra ruota e passaruota é aumentata di almeno 2cm. Alla guida questo si trasmette proprio come sensazione di rollio. Il ''problema'' é dovuto al...

Ed eccomi qui...io monto o b4 e vanno benissimo...tutti e 4. Taratura comparabile all'originale, ma tutti dicono più rigida poiché vengono da ammo spompi. Il rollio é una caratteristica della nostra macchina, che grazie ai quadrilateri può permettersi lunghe escursioni tenendo la ruota...

La leggenda é della mercedes, chiamata freccia d'argento perché prima di una gara era fuori peso di pochissimo e fu levigata seduta stante. Per fare una fiancata intera bastano e avanzano 500g.

Ti stanno cercando di fare il colletto...e non poco... Innanzitutto il sensore abs con il freno a mano non c'entra proprio nulla. Molto spesso avarie abs sono dovute a sporcizia tra ruota fonica e sensore, che si ripara con una semplice soffiata d'aria compressa, o al limite una spennellata se...

Di carrozzeria ne so poco, ma a occhio dico 3Kg contando sia fondo che trasparente...ovvero il tanto di vernice in totale che comprerei per farla tutta...

Non erano le molle, è schioppato lo spingidisco che non staccava più, solitamente collassa il cuscinetto. La frizione si può rovinare per due motivi: si rompe il sistema di stacco o si logora la parte d'attrito. Nel primo caso cede solitamente di colpo o con poche avvisaglie, nel secondo caso la...

Però la tua prova è a dir poco assurda :D Per testare la frizione, vai ai 2000rpm nella marcia più alta (5° o 6° a seconda del motore), vai a manetta di gas e quando arrivi ai 2500rpm, senza mai mollare il piede dal gas, dai un colpo di frizione. Ora devi esaminare il comportamento del...

Bah, se la frizione non slitta vai tranquillo, magari la puzza é stata solo una cosa occasionale. Rifare la frizione costa e non la si cambia per gioco. Poi stai tranquillo che la frizione avvisa sempre quando sta andando...

Beh, poi le usi come soprammobili :D Mi ricorda molto il caso del debimetro alfa a 220E che se poi lo prendi da un ricambista con lo stesso identico seriale bosh lo paghi 70E...

Il doppio pur essendo lo stesso prodotto...ma proprio lo stesso ovvero Bosh...la mia mente inizia a rimuginare un bel thread simile a quello tenuto da Yugs per quanto riguarda i ricambi di concorrenza...ormai a 10 anni dalla sua uscita la 147 è diventata una vettura di cui le parti sono...

Mammamia, mi ricordo quando portai la macchina in alfa per una diagnosi e mi dissero che prima di tutto c'era da cambiare la EGR (ma se era flangiata...), poi eventualmente la turbina e poi si sarebbe visto...per una spesa non meglio specificata a 4 cifre. Chiedo di vedere una stampa...

E aggiungo che ci si imboscava le pagine delle riviste porno...ed erano preziosissime :D

Stavo per piangere... il 90% delle cose che dice le ho avute/fatte, anche se da noi andava alla maggiore il sietto (ne ho avuti due) piuttosto che il fifty (costava troppo) e in alternativa c'era il bullit. Comprese pippe con il postalmarket e colpo grosso :D:D

Fatteli sbordare con la lima, strano che il meccanico non ci abbia pensato...

Scusa, allora, un centinaio per la sola distribuzione + quelle 40-50E di tagliando. Ovviamente in alfa spenderai 2 volte tanto occhio e croce, ma non accettano ricambi di concorrenza per avere le commissioni anche sui ricambi :) Quando si parla di meccanica basilare (tagliandi, distribuzioni...

Un braccio superiore costa 35e...comprendente gommini e testina nuovi...per quanto io ragioni in ottica risparmio dubito valga la pena ripararli...