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Erica i genesis sono ampli di media potenza ma dal grande valore... considera che sono construiti nella fabbrica inglese tutti a mano. Sono ampli che sceglierei se dovessi creare un impianto in qualità... Vengono venduti con dei fogli personalizzati della reale potenza erogata dal singolo...

il cambio è un moltiplicatore di coppia... quindi credo che questo sia assodato :) si, penso siamo tutti concordi che non sia una ricetta al risparmio, soprattutto di carburante... ma è fatta per altro :)

i koni rossi, mi sembra, sono ammo specifici per essere montati con molle originali. L'altezza da terra la dà le molle.

a 400-500 euro si rimedia... il problema è che non ne vale la pena, senza avere ben altro sotto quel motore :)

considera che gli ammo restano attivi appena entro 40-50k km... se vedi che nei cambi rapidi di direzione, la car sembra che galleggi, gli ammo sono da sostituire... altrimenti trova un'officina seria con banco prova ammortizzatori, e risolvi.

E' perfettamente sostituibile, hanno gli stessi ingombri e gli stessi componenti, in linea di massima. Non conviene per il discorso di consumare meno, per me è stata un'esigenza nata per l'incremento di potenza che avevo... il 5 marce mi stava stretto... Cambiano le prime due marce...

ma la tua in sesta vibra? praticamente la terza marcia è nel binario dritto del cambio... ovverosia, se tu guardi il cambio muoversi all'interno, vedi solo la staffa superiore muoversi, mentre quella che gestisce il pettine per le marce laterali (prima, seconda, quinta, sesta e retro) è...

se non hai intenzione di avere un turbo più grande, farei come dici tu, prekat e cat 200 celle. Non so col modulo che hai tu, mai provato... e non amo molto i moduli :)

Beh, io posso parlarti della mia esperienza su una 115 8 valvole... mappando la car, avvertivi la perdita di potenza intorno ai 4000 giri... togliendo il cat. e saldando un tubo inox, il numero di giri raggiungibile prima del calo saliva oltre i 4000, per poi morire... togliendo anche il...

Beh, la terza è una marcia "dritta", mentre la sesta è a sinistra... quindi, se fosse il filo, lo avvertirei anche in quinta, mentre aumenta leggermente solo in sesta.

la vibrazione la avverto cmq col motore in tiro... diciamo sui 2500 giri in accelerazione, anche non brutale... vibra avvertibilmente, mentre in tutte le altre marce non si sente, o meglio, si sente quella leggera vibrazione dovuta al moto.

ma capita anche a voi che la 6a marcia vibra?

Beh è normale, visto che la valvola non funziona bene... il sensore di pressione max ha letto una prex troppo alta e ha segnalato l'anomalia... :)

buahuhauhahauahahu :rotolo) :rotolo) :rotolo) :rotolo)

purtroppo le turbine sono un elemento piuttosto fragile... io lo so bene. E di fatto non c'è nessuno che dia garanzia. Per le rigenerate, ora Alfa che io sappia non le sostituisce neanche più per "eccessivo rumore", e suggerisce l'acquisto del nuovo. Cmq basta un nonnulla per distruggere la...

............ :OK)

almeno hai risolto :OK)

Quanto sei spiritoso.... :sarcastic) cmq ho imparato una cosa che non sapevo :OK)

aah... quindi con la marcia innestata, freno motore, e discesa finita, se non dò gas o premo la frizione, il motore si spegne? ne sei assolutmente certo? :sarcastic) da quello che so io, se vuoi spegnere un diesel, devi chiudere la mandata gasolio.... girando la chiave.

ragazzi, se togliete gasolio, il motore si spenge.