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Cosa intendi con "esagero"? Un sovrasterzo con la 147 riesci a farlo solo frenando in curva in modo scriteriato, sennò allarga sempre di muso andando in sottosterzo. Questo almeno con gli assetti di casa Alfa, con altri più spinti non so. :shrug03)

Tranquillo, è il compressore che con i suoi cicli di assorbimento fa sedere l'alternatore, che ha intrinsecamente delle dinamiche piuttosto lente. Non è particolarmente piacevole, ma è comunque abbastanza normale. Se l'effetto è molto marcato potrebbe anche denotare un problema di batteria non...

Penso sia dovuto alle mappe non standard che ti hanno messo su: il controllo motore sa che ad un dato punto della caratteristica "richiesta di coppia-carico" corrisponde una certa quantità di carburante, ma se si aumentano tempi e numero di iniezioni, pressioni, taratura dell'EGR ecc. e non si...

:confusbig)

Infatti, se si tiene conto della spalla il diametro delle varie ruote omologate su un dato veicolo differisce di pochi %. Comunque nel Body Computer è memorizzata la misura del cerchio montato all'uscita dalla fabbrica, prorpio per minimizzare gli errori. :OK)

Premessa didattica che faccio sempre quando si parla di questi argomenti: :p il trip computer è una routine software che gira sul quadro strumenti e non va confuso con il boby computer, che invece è una centralina fisica. Il trip riceve i dati istantanei di consumo dal controllo motore...

OK, se è così allora scusa, mi ero un po' insospettito visti i pochi post e un paio di riferimenti "di troppo". :fluffle) Benvenuto e buon forum! :OK) P.S.: c'è una discussione sulla mia Monty in "Alfa di Ieri", abbiamo già parlato un po' delle croci e delizie della famigerata Spica! :nod)

Beh, l'annata migliore, il 69 !!! :elio)

36, in viaggio verso i 37... :shrug03) :OK)

Grandi! Officina piccola, ma mi sono sempre sembrati competenti ed onesti, ci vado dai tempi della 145. :OK)

In questo caso è molto più probabile che il problema sia sull'antenna dell'immo (posta sul blocchetto di accensione), sul relativo cablaggio o sul Body Computer, che gestisce il protocollo con il controllo motore. Solo un'altra domanda: come mai in 2 post su 5 "pubblicizzi" autronica? Non è...

Ho chiesto esplicitamente al corso di guida a Varano e mi hanno risposto che la staccata si fa ovviamente frenando con decisione al momento giusto, ma sempre scalando tutte le marce necessarie e rilasciando la frizione fra una e l'altra. :scratch) Poi magari ci sono diverse scuole di pensiero...

Semplice... un'altra 147! :D E prima in ordine inverso Alfa 145, Ford Fiesta (adesso la usa mia moglie), Panda 750 Young. Ma la vera domanda è: e la prossima? :p

Occhio, CR 2032 non 2016 (magari sono uguali, ma nel dubbio meglio precisare! :OK)

Perché qual è il motore più potente e con più coppiatm oggi disponibile sulla 147? E domani? :elio) :culo)

Li ho messi sulla 147, ma vanno bene anche sulla GT. Si tratta di un bullone con una "scolpitura" codificata che può essere avvitato/svitato solo con una chiave specifica. L'unico difetto è che è un po' diverso da quelli originali, quindi guardando da vicino la ruota si nota la differenza...

Re: myalfaromeo Presente! :OK) Però avevo solo visto che era arrivata, non l'avevo neppure letta. :shrug03)

Re: Ma... Temo proprio di sì, insieme al "mio" Blu Digione e ai mai visti in giro Verde Giannutri e Arancio Pergusa. :cry: Per altro il Blu Digione è sparito anche dalla GT, dopo il Rosso Siena, secondo me i migliori due colori mai usciti per la GaTtona. :mecry2) :mecry)

No, l'immobilizer blocca iniezione e accensione (se c'è!), non il motorino di avviamento. Inoltre si accenderebbe la spia code. :OK)

Veramente un grande spettacolo, complimenti a tutti gli Alfisti che hanno partecipato! :OK) Speriamo si organizzi qualcosa un po' più vicino a casa mia, la Monty ha proprio voglia di mettersi in mostra! ;)