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comunque boh patrick forse ho paura di ammetterlo perche non vorrei mai e poi mai cambiare la mia auto (ne sono innamorato) e sicuramente se la cambio ne devo prendere una meno potente perchè la morosa rompe..e c'e da risparmiare in questo periodo...però quello che non capisco o non voglio...

ah ok quindi allora sarà per quello che ha fatto una fatica bestia a partire ieri quando l'ha accesa..

sisi io sono abbastanza sfortunato con le auto..prima considera che avevo una polo 1.4 16 valvole benzina...fatto la cinghia di distribuzione a 110.000 km...e a 130.000 km son rimasto a piedi per rottura della cinghia... ma patrick se avessi la guarnizione della testata bruciata non dovrei...

una cosa che vi ho detto..io non in cosa consiste il testi di compressione e cosa c'e da fare...ma ieri ad esempio quando il meccanico mi ha portato fuori l'auto dall'officina....ha fatto una fatica assurda a partire....più del solito...nel senso di solito mi partica tenendo la chiave girata un...

no ora non l'ho qui è a casa ferma...il meccanico mi ha detto : non mi sbilancio di solito eh..pero questa volta sono sicuro..è un problema del cilindro 4..non ho neanche guardato il resto quando mi ha dato che li manca di compressione... scusa l'ignoranza..ma se ho bruciato la guarnizione...

sisi guardato... niente morchia intorno agli iniettori

eh pero infatti chiedevo a voi per "aiutarmi" se conviene farla controllare a fondo oppure mi uscirebbe una spesa talmente alta che a questo punto conviene darla dentro per prenderne un altra...

eh ma patrick se avessi un cilindro che ha meno pressione degli altri o non ne ha....il meccanico mi diceva che l'1-2-3 hanno sui 20 mentre il 4 non arriva a 10..non dovrei avere cali di prestazioni dell'auto soprattutto quando spingo?? e non dovrebbe consumarmi olio? e non gasolio?!?

una cosa volevo chiederti romeo..visto che sei un meccanico...ma se l'auto non avesse compressione ad un pistone o ne avesse meno degli altri pistoni..il meccanico mi diceva che il 4 non arriva nemmeno a 10 mentre gli altri sono circa a 20... non dovrebbe consumare piu olio e non piu gasolio...

un altra cosa ultimamente quando accendo l'auto si sente un rumore di cinghia che fischia...ieri il meccanico mi ha detto che probabilmente è quella dell'alternatore ma non centra coi problemi che ha l'auto...

nono acqua mai consumata in seguito..anche se il meccanico mi ha messo l'acqua appena sopra il massimo ( e mi ha detto si tanto quella in eccesso la butta fuori lui)

sisi immagino pero non è stato da quel giorno il problema (settembre 2012) perche poi l'auto fino ad Agosto 2013 non mi ha dato piu nessun problema...

ma poi da quel giorno l'auto è tornata come prim....fino ad agosto di quest'anno quando mi è successo il fatto dell'Egr e dello sfiato...

nono il volante non era duro e la spiace della batteria non era accesa..la macchina andava normale (ovvio andavo piano perche non sapevo cosa aveva) ma mi sono fermato 4 volte e spenta e riaccesa la macchina andava "bene".....

non so se avevo rotto la cinghia non sono molto esperto...so solo che quel giorno l'auto ho visto andare su la temperatura..e mi son fermato quasi subito (è successo a settembre dell'anno scorso e non ricordo di preciso se avesse fatto qualche rumore strano) la macchina andava in moto e tutto...

nono il problema di consumo anomale me lo ha dato da quando mi si è rotta la EGR però siccome quel giorno ( il 23 agosto) il meccanico era ancora chiuso (era in officina per dar una ripulita visto che il lunedi riapriva) ma non aveva la macchinetta per il test che era a fare l'aggiornamento....e...

si si è rotta la cinghia..l'ho capito perchè la lancetta dell'acqua è schizzata alle stelle allora mi sono fermato ho aperto il cofano e ho visto che c'era la vaschetta dell'acqua vuota e (come un C****E Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! visto che avevo su la morosa che ha cominciato a sbraitare diciamo che ho fatto un 5/6 km...

quello che mi ha detto anche lui..però per sapere cos'ha deve tirare giù la testata...e mi fa..può essere una valvola...ma ho seri dubbi...l'auto l'ho presa usata nel 2009 (auto del 2007) con 40.000 km...aveva solo il 1° tagliando fatto..il secondo l'hanno fatto quando l'ho ritirata...ieri mi a...

allora eccomi...Responso : Macchina da cambiare praticamente!! ha fatto il test della compressione...e i risultati sono stati Pistone (o cinlindro) 1 quasi 20...il 2 quasi 20...il 3 appena sopra il 20...e il 4 non gli ha dato risultato perchè la macchinetta leggeva solo valori superiori a...

beh mi ha chiamato prima per dirmi cosa aveva l'auto, finisco alle 17.30 a parlare con lui e vedere di preciso cos'ha..mi ha solo detto che è un problema di compressione al 4° cilindro..e non essendo per nulla esperto ho chiesto a voi delucidazioni...(che come sempre siete super tempestivi e...