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Tutto il mondo lo fa con uno generico, certo. L'unica cosa che ti da in piu' quello ufficiale e' appunto il corretto allineamento. Ha una dima che tiene l'ammortizzatore e il piattello allineati. Non ho capito cosa intendi con perno forato, comunque non saprei. Bah, non e' un accoppiamento...

Purtroppo no. Servirebbe lo stringimolla fatto apposta, che ha solo mamma FIAT (e magari neppure tutte le officine). Normalmente si fanno i segni, quindi potresti provare a iniziare fidandoti di quelli. Oppure guardi di quanto si deve spostare e provi a ruotarlo di quel tanto. Mia esperienza...

Per lavorare comodo avresti dovuto rimuovere tutto il gruppo, ma non disassemblarlo. In ogni caso il problema di disallineamento (noto, su queste sospensioni) e' evidente che non lo hai causato tu, ma il cane che ha cambiato gli ammortizzatori. Probabilmente, visto che era montata, se la forzi...

In realta' la prima volta l'ho tolto comunque senza smontare nulla. E poi l'ho invertito. ;)

Comunque io i braccetti superiori li smonto senta togliere NULLA. Si bestemmia un po' per sfilare il perno ma si fa. Di certo non vado a smontare la staffa dall'ammortizzatore. Il braccio inferiore comunque a memoria scende piu' di cosi'. Nel video si vede bene che quando sfila il perno, il...

No, un momento, ho detto una stupidaggine. La bielletta e' attaccata alla forcella, percio' la macchina alzata da un lato solo dovrebbe spingerti in alto la forcella, non il braccio. Inoltre il braccio svincolato dalla forcella dovrebbe essere libero di abbassarsi quanto vuoi.... non capisco.

Devi sollevare anche l'altra ruota, in mondo che l'altro bracceto scendendo ti faccia scendere anche questo. Oppure avresti dovuto scollegare la bielletta della barra stabilizzatrice prima di sollevare l'auto.

Hai messo una lampada alogena al posto di una xenon??? E come hai fatto? Non cred oche abbiano neppure lo stesso connettore. E credo che la alogena si fulmini non appena provi ad accenderla. (credo, non so se ci sia una limitazione di corrente)

Si accende la spia motore quando metti la resitenza? La mappa sicuramente aumenta gia' la pressione rail: e' la prima cosa che fanno. Se ci metti la resistenza magari non riesce a raggiungere la pressione che chiede. Oppure hai sbagliato filo... magari mettendo la resistenza sulla massa invece...

Chissa' dov'e' finita. Chissa' come la trattano. :(

E allora va a finire che aveva ragione il tuo meccanico :-(

Eh ma stiamo solo facendo supposizioni

Pero' dal video sembra proprio che la cinghia sia proprio "tenuta in fuori" dal pignone. L'alone e' polvere di ruggine. Ma piu' che l'alone guarda il segno indicato dalla freccia rossa: tutto il tendicinghia sta strisciando, non solo la cinghia.

Ah mi era sfuggito. E a guardare bene c'e' anche il segno dell'altra puleggia, la' a sinistra. Ma non puo' essersi spostata anche quella.... Non e' che era il carter deformato? O un mix di cose? Non e' che c'e' stato qualche maltrattamento (urti)? Ahhhh mannaggia a non poter vedere le cose dal vivo.

Lo so che la cinghia non era fuori di poco. E' il pignone che non e' possibile che sia fuori di cosi' tanto! PERO'.... lo sai che forse ha ragione macho? Non che sia storta la puleggia, ma che il segno sulla cinghia sia dove non poggiava al tendicinghia. Potrebbe essere il tendicinghia storto...

Sotto e' leggermente fuori perche' e' completamente storta sul tendicinghia, magari ci stavano trafficando.

Dovrebbe essere spostato di brutto per notarsi rispetto alle altre pulegge, o in altre parole, mettendo la cinghia a posto dovrebbe vedersi subito che e' storta. Che e' tra le cose che ho suggerito. Per esperienza su altri aggeggi a cinghia dentata, qualcosa fuori asse (fuori asse, non spostato...

Come hai detto tu, per verifcare il pignone dovresti averne un'altra da confrontare. Pero' dalla seconda foto la cinghia sembra "abbastanza" al suo posto. Se il pignone fosse spostato, con la cinghia allineata alle altre pulegge, la dovresti vedere storta. Potrebbe essere un tenditore storto...

Magari il meccanico ha detto bronzine per non tirare a mezzo il termine corretto spallamento. Comunque confermo che si tratterebbe di un'usura infinitesimale. Se anche fossero del tutto spariti gli spallamenti, l'albero si sarebbe spostato di 1mm.

I braccetti "rinforzati" hanno dimostrato piu' volte di durare tnato quanto gli altri. Ti consiglio di prendere TRW (che e' roba di primo equipaggiamento) o l'opzione piu' economica che trovi (spesso le due cose coincidono). Per gli ammortizzatori, Monroe sono giudicati un po' piu' scadenti (ma...