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complimenti anche da parte mia. Davvero bellissima. :OK)

esperienza personale: ci ho lavorato sul 1750 TBi e posso dirti che non vale la pena eliminare completamente il kat. Vai di downpipe con kat 200celle.

bellissimaaaa!!! I miei più sinceri complimenti.

No Angelo, non lavora dalla porta OBD; ma con strumenti suoi dedicati e professionali. Sonda lambda Bosch Wideband, Trasduttore pressione turbo ed EGT della AEM. Inoltre ho preso anche sensore temepratura aria aspirata in modo da tenere sotto controllo tutti i 4 parametri in tempo reale sul...

uè ragassuoli... oggi mi è arrivato questo coso qui: www.zeitronix.com Non vedo l'ora di montarlo sulla mia macchinina... Incredibile: ordinato dall'Ighilterra Venerdi scorso, oggi è gia qui. In Italia, un pacco celere3 ci ha messo un mese per arrivare a Torino.... :KO)

ma il "tranquillo" è riferito al tuo stile di guida????? Non credo proprio, vero Frà? :D

assolutamente no. Stai tranquillo ;-)

scusi lei, ingeeeeNNNNNiereeeee..... mi spiega come funziona un banco prova a rulli???? :D Angiolè... Sapevo che sarebbero arrivati i teNNicciiiiiii in quel 3D.... Lascia perdere, non ne vale la pena. :OK)

è nera per caso? è a Taranto?

dai uno sguardo al mio sito web. vedrai come, per altre vetture, in configurazione originale, la potenza rilevata dal banco è sempre molto vicina a quanto dichiarato dal costruttore.

nessuna approssimazione Lele. I Cv misurati son all'albero; cacolati come farebbe un qualsiasi banco prova a rulli. Spero che ora non nasca una diatriba con il Tennico o ingenniere di turno sul come e perchè sono affidabili o farlocchi i banchi prova a rulli....

di tutte le GTA passate qui in officina da me, nessuna ha mai rullato i 250cv dichiarati. La migliore, in configurazione originale, ha rullato 237cv.

enzo c'è da chiedere? Quell'auto va acqusitata ad occhi chiusi. occhi però a quelle che trovi. Sicuramente sarà difficilissimo trovarne una tenuta originale.

credimi caro, i soldi spesi per la sensoristica (quella buona però, niente lucine e caXXate varie come F&F), sono come un investimento per la salvaguardia del motore.

sicuramente quello più economico è il classico tubo dritto, senza nessun elemento catalizzante. E pertanto costa meno.

Angelooooooo... Ma come ti vengono certe battute???? :crepap) :crepap) :crepap)

secondo me andrebbe proprio bene nel cassetto portaoggetti. Per il costo devi calcolare circa 550-600€ inclusa la sensoristica(anche una Bosch Wideband) ed il display LCD.

ehi ciao fabio... prova con: www.zeitronix.com

mi sebra di aver capito che Dotty deve EVIRARE Angelo con un taglierino...

no Francesco, nessuna variazione di parametri. Serve per monitorare in tempo reale i parametri vitali di funzionamento del motore quali: -Lambda; -EGT; -Pressione Turbo; ed altri a scelta.