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spera di non essere in un curvone in quarta piena a 4000 giri con la Thema... Credo che l'urlo verrà più da chi guida che dal motore :D

ma scusa Ing, da un telaio Fiat di 30 anni fà cosa ti aspetti? Si piega e si torce manco fosse di gomma... Altro che motore Ferrari; l'unica cosa da salvare è forse solo l'8cilindri. Per il resto è sempre e solo il solito telaio della thema.

no, nessuna conicidenza.. è sempre quello che rompe le scatole: connettore III cilindro.

ma non è che prima, con i tubi in gomma originali, avevi qualche taglio o lacerazione o magari sfiatavano da qualch parte e non te ne eri mai accorto? Sinceramente senza vedere l'auto riesco a fare difficilmente delle ipotesi su cause e soluzioni di questo "inconveniente"

ciao Alfajtdm. Ho ricevuto una mail di notifica messaggio privato. Purtroppo non posso visualizzare i PM qui sul Virtual. Come posso aiutarti?

scusi, ma lei chi è????? :sgrat) Ci conosciamo???? :marameo)

vista la colorazione, non sarà magari diventata un blocco di ruggine nel frattempo???????? :crepap)

comunque è un difetto noto quello degli spinotti degli iniettori, soprattutto sul 16v. Ed a ricambio Alfa sono disponibli anche i soli connettori.

aggiungerei anche che con la puleggia 55202280 ci sono da sostituire i bulloni di fissaggio con elementi più corti. E

inizia a dare parvenze di vita già a 1500-1700 RPM; il picco di pressione però lo si ha ai regimi che ho scritto nel post più su.

cosa intendi per tardo pomeriggio????? :sgrat) :sgrat) :sgrat) riesci ad esser qui per le 16 al max? Comunque scegli tu il giorno e fammelo sapere... :OK)

ti parlo relativamente alla mia MiTo QV con Multiair 170cv. MAPPA ORIGINALE: Normal: pressione turbo di 2355 mbar(Assoluta) @2291 RPM; Dynamic: pressione turbo di 2527mbar(Assoluta) @ 2952 RPM; Ciò significa che il picco(cioè la massima pressione turbo) si ha a quei determinati regimi. MAPPA...

stesso discorso di cui sopra relativamente al limite di portata aria. Anche il T-jet chiude la farfalla in caso di superamento limite superiore. :)

per tirare fuori cavalli dal TBI non c'è bisogno di esagerare con la pressione turbo(anche perchè più è alta, più l'aria all'uscita turbo è calda, meno l'intercooler riesce a smaltire questo calore con un conseguente calo di prestazioni). Io personalmente sulle TBI non vado oltre i 0,25bar in...

qualsiasi metodo potrebbe essere quello buono: telefono, fax, email, piccione viaggiatore, segnali di fumo... :D Scherzo dai, puoi trovare i miei contatti ovunque. :OK)

ok Frà, aspetto una tua telefonata :OK)

ottimo upgrade quell dell'intercooler 156 su 147. SU una 147 mj 16v di un mio cliente, mappata a circa 185cv, ho registrato, a parità di mappatura, un abbassamento della temperatura aria aspirata di circa 10°C a parità di mappatura. Ciò significa, aria più fresca, più ricca di ossigeno...

io ho il Multiair 170cv non su Giulietta, ma su Mito Quadrifoglio Verde e sono ad oggi a più di 32000Km (in un anno e qualche mese). Viaggio con mappatura modificata a circa 215cv ed altri accessori su scarico ed aspirazione da praticamente il primo giorno e devo dire che non ho mai accusato...

quel foro è comuncante con l'interno del turbo? Cioè, mi spiego meglio: mette in comunicazione la parte in pressione del turbo con l'ambiente? Andando a memoria direi di no ed in tal caso servirebbe solo per centraggio del manicotto sulla turbina; non a caso i tubi originali hanno sul bordo un...

i sedili Sabelt sono davvero belli... Quasi quasi lo faccio un upgrade per la mia Quadrifoglio...