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Ok parere soggettivo, ma cmq un parere.... Piuttosto che parlarne senza aver provato ;)

Sì resta il fatto che detta così, sono le classiche argomentazioni da bar... Anche tu non puoi dimostrare un bel niente, citazione inutile a parte.... Poi ok progettati dalla casa madre, ma quanto durano? Dopo 10000 km come saranno messi....? E dopo il doppio della percorrenza....? Nessuno a...

mah, tutta questa minor precisione e progressività nell' Handling e perdita di appoggio al posteriore poi detta così senza prove.... lascia molto il tempo che trova ;)

sinceramente non mi sono mai informato circa questi hardware.....mi sono sempre affidato a personale molto preparato e competente in materia ;)

prova, non ti costa nulla....mal che vada spedisci cmq la tua e lavori su quella

si esatto, svuotamento con il tappo di scarico che è calamitato appunto per trattenere eventuali particelle metalliche; per il riempimento si riesce anche con un piccolo imbuto ed un tubetto in gomma collegato, per facilitare l'operazione....

Di solito si sostituisce con il cambio frizione.... Diciamo che a cambiarlo prima male non gli fa

Sarebbe meglio un buon synt 5W 40...

meglio drenarlo dalla coppa olio, così evacua totalmente......aspirarlo è sempre un lavoro fatto a metà! cmq consiglio di cambiarlo olio, anche se ha un annetto di vita e pochi Km percorsi...... non sapendo che olio hanno immesso, meglio sostituirlo

diciamo che con un forellino piccolo (tipo 2mm), sei più tranquillo nel lungo periodo..... anche se tutto dipende da chi esegue la rimappatura e come la esegue.....ho visto euro5 con EGR chiusa e nessuna spia accesa ed euro3/4 con spia che randomicamente si accendeva....

Fossi in te swapperei con un bel motore K20 + cambio :elio) oppure prenderei un motore 1.6 completo di quelli già revisionati.....rimonto tutti gli accessori del mio e viaaaaaa Ho un motore nuovo, garantito e sono tranquillo.....anche a far rettificare & co il motore diciamo original non è che...

certo che è possibile.....si chiude fisicamente la valvola EGR e poi via software la si disinibisce perennemente..... così facendo funzionamento motore ottimale e nessuna spia accesa sul quadro ;)

giusto per una messa in moto..? a mio parere con quella del 2.0

io lascerei il cambio del 1.6 120Cv....diventerebbe una bella bestia :A)

Quante domande dai, si tratta di un semplice tubo... Non è che stravolgi il progetto...

si adatta pure quella dei tuoi originali del 1.6; cmq combacia tutto alla perfezione..... se volessi eliminarla fisicamente la valvola, ti da errore in centralina :nod)

il vantaggio è eliminare il risuonatore in ingresso alla cassa filtro aria.....il quale, con un giro strano, crea dei vortici d'aria in ingresso all' air-box, creando una leggera perdita di rendimento della stessa, oltre ad una minima riduzione del sound motore.... dovresti però abbinare un...

diciamo di si per le originali.....un po' meno per le aftermarket :nod)

perché saresti stato disposto a cambiare valvola & co.....? elimina tutto e viaaaaa :ignore)

Yesss, cablaggio di collegamento alla valvola e fissaggi sul cassoncino corrispondono...