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La gtb2060vklr è una turbina da sogno solo che è di serie per motori longitudinali, per adattarla ci vuole un lavoro immane... E cifre a 3 zeri... Inviato dal mio GT-I9001 utilizzando Tapatalk

L'aria viene ricircolata per mantenere il pressione il turbo in questi motori, per cui ai fini della pura prestazione sarebbe utile mantenerla! Inviato dal mio GT-I9001 utilizzando Tapatalk

Re: R: Pop off su multiair Edit: Scusate, ho sbagliato post, se i mod possono cancellare. Grazie.

Re: R: Elaborazione 147 1.9 8v with gt2256v-colpo di scena! Grazie per la tua esperienza diretta che ci hai raccontato! Inviato dal mio GT-I9001 utilizzando Tapatalk

Il limite principale della 1756 é che è praticamente introvabile usata e nuova costa una fortuna. Come lag è molto inferiore rispetto alla 1749. La trasformazione da attuatore elettronico a pneumatico non è niente di trascendentale. Alla fine la 2056 anche se ha più lag è una scelta più...

Re: R: Aumento cilindrata 2.0 TS Quello non lo so... Inviato dal mio GT-I9001 utilizzando Tapatalk

Se non ricordo male autodelta faceva aumenti di cilindrata su questi motori, oltre che sull'arcinoto 3.7 Inviato dal mio GT-I9001 utilizzando Tapatalk

filtro e scarico sono una buona modifica, certo, non aspettarti cissà che cosa, ma in quanto a sound presumo che verrà un ottimo lavoro!! Per quanto riguarda l'impianto a gas penso che sarà inevitabile una calibratura, dato che spesso cambia anche da una stagione all'altra il suo perfetto...

Re: R: Alfa Romeo 156 1.9JTD 8v 115@^^^ Devo fare i dovuti ringraziamenti a Frenky e dicdic Autobloccante q2 Inviato dal mio GT-I9001 utilizzando Tapatalk

Re: My new Brera 2.4 JtdM 210cv Bellissima!!! Il 2.4 è una bella base di partenza!! Inviato dal mio GT-I9001 utilizzando Tapatalk

Re: R: aspirazione dinamica 147 gta effettivamente un benzina di quelle dimensioni in coda ha molti più problemi a smaltire il calore. Io lo mantengo comunque per un discorso aerodinamico, e anzi, una volta finita l'elaborazione sostanziale mi piacerebbe trovare il tempo per carenarla tutta...

Il prof. veramente ci spiegava l'evoluzione della carenatura sotto l'auto, passando da una punto prima serie completamente scatenata ad una fase di transizione (la nostra) alla completa carenatura che fanno ora. Vantaggi nel toglierla io non ce ne vedo tanti: l'aria fresca cambia in modo molto...

Re: R: Elaborazione 147 1.9 8v whit gt2256v - CONCLUSA! ~230 mi rifiuto di credere che tu non sappia come funziona l'afr, ho scritto nel primo post che è troppo basso, e questo concorre alle alte temperature. Abbassando di poco il gasolio e aumentando di poco la portata di aria (magari come...

Re: R: Elaborazione 147 1.9 8v whit gt2256v - CONCLUSA! ~230 Scusami, ti invito a leggere meglio, avevo scritto esattamente quello che hai detto te, ovvero che ingrassando la carburazione le temperature aumentano. Forse non sai che l'afr è un rapporto, quindi un afr di 16 significa miscela più...

Re: R: aspirazione dinamica 147 gta condivido il tuo discorso, ma lascerò comunque il paramotore [emoji38] Inviato dal mio GT-I9001 utilizzando Tapatalk

Scusami, non è che voglio giocare a "chi ce l'ha più lungo" (scusate la volgarità), ma il professore che ci ha spiegato la funzione del paramotore è tale prof. Giovanni Lombardi, tra le altre collaboratore Ferrari sul settore aerodinamico, quindi non il primo ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! che passava per strada. Con...

Da quello che ci ha spiegato un ingegnere dell'università di Pisa il paramotore è fondamentale all'aerodinamica del veicolo, fa si che non si creino vortici e che non si abbia separazione dello strato limite, anche a velocità autostradali. Differente cosa per la presa diretta, abbastanza inutile...

La terza immagine non si vede bene, comunque per escludere un possibile problema derivato da iniettori starati controlla quanto correggono in mm3. Il problema del fumo direi che è una cosa normale, e se non lo avete già fatto vi consiglio prima di tutto di escludere l'egr, o da mappa o montando...

Lo fa anche la mia 159 con lo stesso motore, a mio giudizio è normale... Niente di trascendentale, certo... C'è impuntamento e IMPUNTAMENTO... Inviato dal mio GT-I9001 utilizzando Tapatalk

Re: Elaborazione 147 1.9 8v whit gt2256v - CONCLUSA! ~230cv Secondo me le temperature alte in camera sono determinate dall'afr troppo basso e dal tempo di iniezione troppo lungo principalmente. La portata di aria è superiore ai 1300mg/i, il debimetro originale arriva a fondo scala a quei...