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be l'alfa GT 3.2 con i 18" ha migliorato di 1.5sec il tempo della 147 GTA con i 17", comunque vada siamo sempre lontani dal tempo della golf..

nel tempo sul giro sempre su 4r

ridendo e scherzando la 147 GTA si becca 4 secondi dalla nuova Golf R32.. :mecry2) Ciao :OK)

be si, sarà che io la velocità massima non la guardo mai, non mi interessa come dato, guardo solo accelerazione e ripresa, comunque la velocità bassa della punto è da imputare molto probabilmente all'aerodinamica, un po come le nostre 147 non segnano mai valori buoni in velocità massima per...

si un po di olio in più nei benza aspirati non fa niente, se avevi un turbo diesel era meglio non superare il livello massimo, anche io ho girato con il livello sopra al max e non mi è mai successo niente.. Se no tiraci un po così ne bruci e torni sotto :asd) Ciao :OK)

io avevo sentito che doveva uscire anche la gpunto con un bel 1.4 turbo da 150cv già euro 5 e probabilmente uniair, poi anche una versione da 120cv alimentata a metano.. il 1.6 180cv pare che sia di origine GM lo stesso che monta pure la meriva OPC.. Ciao :OK)

si ma di poco, soprattutto perchè pesa una cinquantina di kg in meno.. Ciao :OK)

le normative antinquinamento :sadomaso) però nel sito ufficile honda compare ancora il 2.0 240cv :shrug03)

Guarda che la clio RS 2006 è aspirata

vista dal vivo al motor show, molto molto bella :elio) anche se la versione che uscirà molto probabilmente di serie avrà i 17" questi sono i dati probabili del motore, non è ancora sicuro che sia così... Clio 3 Rs (2006) 197cv @ 7250 Couple maxi (Nm @ tr/min) 210 @ 5500 Ciao :OK)

Non penso che verso l'alto vada bene respirerebbe l'aria calda del motore è meglio verso il basso.. Ciao :OK)

devi cercare di fargli fare un giro simile a questo [/img]

ci vuole la rimappa se no solo i collettori rendono ben poco, pensa che io da MP con lo scarico originale avevo 129cv poi ho messo collettori, centrale artigianele e terminale, sono andato a rullare e rimappare sempre da MP e avevo ancora 129cv proprio uguale a prima, con la rimappa però sono...

l'ottimale sarebbe fargli prendere aria da davanti ma visto che è praticamente impossibile sulla 147 a meno che non buchi il paraurti va bene anche metterlo in una posizione che respira aria fresca.. ma 80mm è il diametro interno o esterno? se non lo metti troppo rasoterra non hai...

Candele al platino non servono una mazza vanno bene le tue originali, filtro ad aspirazione diretta non serve a una mazza, mettiti un filtro a pannello che è molto meglio, lo scarico completo hai qualche difficoltà a metterlo perhè non esistono collettori per la tua devi farteli fare...

secondo me non è poi così brutta c'è molto di peggio.. e anche quella europea a me sta iniziando a piacere.. Ciao :OK)

1) il tubo andrebbe di 70/75mm perchè mi sembra che l'attacco dell'air box sia poco meno di 70mm, 80mm è un po esagerato.. 2) cerca di posizionare l'estremità del tubo cioè dove prende aria, verso il basso, ovvero perpendicolare al terreno non orizzontale, poi cerca di farlo rimanere dietro la...

scusa ma non ho ben capito, è l'originale al quale hai levato via un silenziatore oppure è proprio un'altro? ciao :OK)

se non apri e lavori pesantemente il motore, 140cv sul banco di teo con il 1.6 non li vedrai mai.. fidati Ciao :OK)

può darsi, dipende tantissimo da che banco è stato misurato, se era preciso o se regalava.. secondo me su un banco preciso con quelle cose sarà sui 132/133cv massimo.. io con filtro, scarico (collettori, centrale artigianale e terminale), alberi a camme, collettori di aspirazione a geometria...