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Ok. il valore di coppia massimo preso da solo non vale niente . Questa è, in sintesi la VS. risposta. Ora, sentirò altre fonti, poi Vi saprò dire se anche altri mi risponderanno così o se ci potrebbero essere altre rispodte. Grazie a tutti. :ciao)

Sto' SOLO cercando una persona che mi spieghi COME SI MANIFESTANO QUESTI 10 NM. IN PIU' .... Tutto qui, e finora non c'è una risposta convincente. Che non significano nulla, non è convincente...

Se per te è così, per me NO . :ciao)

Te lo chiedo anche qui. Ci sono questi c./ca 10 nm. in piu' :OK) Spiegameli come si manifestano ? Grazie

Tu parli di riviste e tabelle e quoterai che il mtj ha un valore di coppia superiore al gta . Spiegami come e dove si manifesta questa superiorità ... Grazie

E' bello sapere che ti diverti ? Ciao

Vedi, NESSUNO declassa la GTA. Lo dico anche a te. Le tabelle riportano coppia = 310 nm x il mtj e 300 nm. per la gta, QUINDI SI PARLA DI UN DATO FAVOREVOLE alla jtd sulla gta. Ditemi voi il perchè ? A che si riferisce ????

Vedi tutti i dati riportati sulle riviste, sono importanti ma fatti in certe condizioni, piloti professionisti o quasi .... ecc. ecc. I miei, sono piu' terra a terra, ma pur sempre provati, non sognati. Alk sà anche che 310 nm, sono piu' di 300 ... Infatti gli ho anche chiesto, come e...

La domanda è questa A parità di potenza, un motore con più coppia è più prestazionale? Supponendo che la leva del cambio possa essere usata naturalmente... Quindi non in situazioni di ripresa in 5a o simili, ma in situazioni di accelerazione da fermo. Cmq se vai anche tu su Nuvolari nella...

Allora spiegami cosa vuol dire 310nm.( circa ) per il mtj e 300 per il gta...., dove e come si nota questsuperiorità del mtj . di 10 nm. in piu' ...

Come vedi , alk147, si è espresso male, ha detto a parità di cilindrata, non ha distinto turbo ed aspirato. Poi, caro Principe, io non vengo nel forum per prendere in giro la gente, bensì per confrontare le mie idee con le loro e caso mai cambiarle se mi accerto che sono sbagliate e cercare...

Questo è un assaggio. Ho appena fatto un giro su Nuvolari x inoltrare la domanda. Aspetto la risposta... :OK) :ciao)

Yes, tranquillo che se la giudica interessante, e secondo me la è, risponde , l' ha già fatto . :OK) :ciao)

Non giudico, PREDILIGO :OK)

La 6° sul mtj è fiacca, pensa che la metto SOLO quando l' auto è fredda, per andare un po' di piu' senza forzare il motore. Io ti dico che la 5° è micidiale. Io ho la rimappa, ma anche senza e se lo dico è perchè ho vinto anche diverse cene in merito. Con di fianco amici che controllavano...

.... Anche usare poco il cambio, può avere il suo fascino. Come presto il pilota automatico, arriveremo anche lì. Ci pensi , sali in auto e , volendo, fà tutto lei. Dài la destinazione e ti riposi. E' chiaro, che la cosa deve essere una scelta. Se vuoi , inserici il pilota automatico, se...

Se ci mettiamo a 70 km h. in 5° marcia, visto che la gta ha piu' ripresa, non tocchiamo il cambio e vediamo chi arriva prima a 120 :OK)

Giro la tua domanda all' ing. Mauro Coppini, su " Nuvolari " ed in settimana dovrei avere una risposta chiara ed abbastanza esauditiva... A me verrebbe da dire che a PARITA' di potenza, è piu' prestazionale il motore con piu' coppia, ma lascio la risposta a lui, poi te la posterò. :OK)...

1/3 mi riferivo tra un 1.9 gasolio turbocompresso ed un 1.6 benzina aspirato. Ho detto che prediligo il turbo D ANCHE nei confronti del GTA per il valore di coppia che mi permette di arrivare, nella guida di tutti i giorni, in fondo ad un comunissimo sorpasso, anche prima del GTA...

Vuol semplicemente dire che se ti trovi ad esempio a 70 km/h. dietro ad un auto-articolato e devi superarlo arrivando ad es. ai 120 km/h. , arrivi a quella velocità PRIMA col mtj. 140 cv. , che col GTA !!! Ecco un esempio di cosa è la coppia e di quanto ( almeno per me ) sia piu' importante...