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se i cavi delle candele scaricano o sono pseudo interrotti si possono controllare ... senza sostituire i cavi e poi dire ... a no sai era la bobina .. comunque dal tipo di errore che descrivi nel post è la bobina. ma qui lo dico e qui lo nego

io con il preparatre in questione ho avuto a che fare con una 207 diesel impiantata... gliel ho recuperata con gallo cinese (all epoca ero poco atrezzato). l aveva modificata come un iniettore pompa, con incrementi in percentuale ... quindi come tagliava in origine tagliava pure peggio...

E se vuoi vieni che te la leggo io ... nn voglio niente però almeno si puo valutare cosa e stato fatto

E ti prego non dirmi che sei andato da un noto preparatore di opera

non so come funzioni torque ... ti dà la possibilità di settare qualcosa ... nel caso scrivi e vediamo perchè non si connette

spiego: quando si esclude il dpf da mappa non si fà altro che andare a eliminare i controlli della differenza di pressione del dpf stesso, quindi non generando più avaria, si elimina il controllo delle post iniezioni, i tempi e le quantità e via discorrendo, ora, se il dpf è stato escluso in...

Allora il fatto che quelle temperature le raggiungi tirando implica che la centralina va comunque a ricercare le condizioni ottimali per poter rigenerare... non le conta ma questo non si significa che non le faccia .. o che comunque ci provi, la correzzione sugli iniettori viene calibrata in...

hai il la mappa senza dpf ... e dalle temperature hai le rigenerazioni attive senza iniezione gasolio... questo ha distrutto e continuerà a distruggere gli iniettori

hai la mappa ????? dalla correzzione ... io butterei gli iniettori :angel) scherzi a parte quel +5 non va asolutamente bene ... e a vederlo è un problema di mappa

Come da titolo chiedo se qualcuno del forum ha recentemente (in questa settimana) defappato una 147 Q2 color grigio scuro in centro renault...

no no io i fatti li faccio... non ipotizzo non suppongo e nient altro, ne ho fatte mille e mai vista sta storia delle resistenze

e io ripeto, dipende da chi esclude il fap, e per tutte quelle che ho fatto... mai sentito sta storia delle resistenze .... non sule fiat almeno ...

Tu hai il cruise ? E se si ti ha dato problemi ? E nell eventualita come hai risolto ???

Gia

Prova a fare lo scan ecu con tutti gli switch

Puoi dare il comando x azzerare il degrado olio, far capire alla ecu che stai montando il dpf nuovo ... ma il contatore di rigenerazioni no

Scusa ma non sto capendo il senso della domanda. E poi a coaa ti serve azzerare quel contatore ?

stesso problema di un mio amico con una spiacevole aggiunta, allora parliamo della solita punto NP che a 43000 km ha sbragato il cambio, viene sostituito e il cambio è diverso!!!! le marce sono più lunghe e fin li nessun problema il mio amico è felice come una pasqua... pecca in 5° il cruise...

cosa ne pensate di montare una doppia farfalla, sdoppiando l aspirazione? un amico che ne ha appena presa una stà facendo questa modifica. secondo il suo ragionamento, si pouò ridurre la sezione dei due condotti aumentando così depressione e velocità di entrata dell aria!

comunque neanche io li vedo giusti quei kilometri, in body si, anche perchè viene recuperato il segnale che tu poi vedi sul quadro strumenti quindi non puoi sbagliare, sinceramente non ti saprei dire cosa va a leggere per avere quei valori così strani :angel)