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io pensavo di farle in acciaio piuttosto che in alluminio, secondo voi realizzando il disegno postato da clone reggono?

ti ringrazio per il disegno, comunque è la prima volta che penso a fare questo intervento, e ho risposto secondo la mia curiosita quindi non mi pare di aver usato strani giri di parole

perche ho visto che le pinze che ho hanno l'attacco simile alle originali penso che cambia solo la distanza tra i due fori giusto? oggi il primo 147 che passa in officina prendo due misure..

io avrei a disposizione le pinze gta da 305 e anche a me piacerebbe montarle, mi piacerebbe trovare qualcuno che produca le staffe apposta ma non so proprio dove sbattere la testa... qualcuno ha gia fatto un lavoro del genere?

oggi terza mito che entra in officina con lo stesso problema... per ora come soluzione di fortuna proviamo con il grasso ramato fra pastiglia e pistoncino se ne stende un velo sull dorso della pastiglia e diamo una grattata con carta vetro alla parte a contatto con il disco per ravvivare un po...

ti conviene togliere tutto il tubo che va fino allo scambiatore, ce una brugola da 5

bo questa è una mia opinione, un mio collega con la 147 quando aveva le ferodo racing fischiavano da paura alle basse velocita.. non so è una mia opinione... appena troveranno una soluzione definitiva si sapra con certezza da cosa è dovuto.. secondo te?

io con le re050 ci ho fatto 21000 km e ho le spalle praticamente finite sia davanti che dietro, le ho gia gitrate tipo tre o quattro volte... ma non ce nè piu....

non è che hai la batteria bassa?

cmq cè un ragazzo di toruino che è iscritto anche sul forum della gpunto che fa veramente delle belle mappe sul t-jet... non so quanto poi possano durare ma provata di persona fa veramente paura!! praticamente solo con una mappa va come un motore con il kit esseesse...

ne stanno arrivando all ordine del giorno in officina con i freni che fischiano.. stanno analizzando la situazione, per ora abbiamo provato a mettere un velo di grasso ramaro tra pastiglia e pistoncino e a dare una grattata alle pastiglie.. ma di sicuro è una coperta corta... anche su punto...

io ti dico ho preso i ti di concorrenza e sono altamente deluso, ne ho gia cambiati due o tre perche si piegano come il burro se fai un po 'l'animale... l'unico vantaggio è che cmq vada se ne disfi unop con un centinaio di euro lo ricomperi....

si quan do la smonti puoi benissimo riutilizzare le stesse! se proprio vuoi esagerare gli metti un goccino ma dico proprio un goccino di pasta nera...

ma va la valvola te la puoi cambiare anche tu a casa con un po di manualita.. l'unica cosa un po rognosa è togliere i tubetti.. per rimetterli basta che metti un goccio di svitol e entrano come niente non esagerare pero! gia che ci sei quasi quasi cambierei anche i tubetti per sicurezza.. visto...

cmq il fatto che non accenda la spia di avaria non significa che non prende l'errore.. io ce lo flangiata, spia motore rossa spenta e l'errore dell egr me lo rileva l'examiner... vorrei sapere se dal momento che rileva l'errore la centralina attua qualche particolare recovery a livello di...

secondo me era sufficente sostituire il tripode ed eventualmente il giunto, quest'ultimo potevi metterlo ricondizionato che costa meno.. cmq facci poi sapere....

si ma fare una guarnizione di una testa una volta che hai guardato bene come smontarla la rimonti e forse una delle poche difficoltà è metterla in fase..., ci sono pochi accorgimenti.. mentre invece qui si treatta di diagnosticare il danno... io ti dico la scorsa settimana ho fatto un megane...

ce anche da dire che se non hai la piu pallida idea di come sia il circuito di raffreddamento è meglio lasciare fare da chi lo fa per professione, non è per scoraggiarti ma senza un minimo di manualita rischi solo di peggiorare le cose...

ma è possibile montare solo il caricatore di serie?

35000 km????? cavoli io con le re050 sono arrivato a 21000 e sono alla frutta girandole un sacco di volte......