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si ho capito ma quando ti hanno cambiato il primo si doveva vedere chiaramente che c'era grande quantita d'olio in aspirazione!

pensavo che gli ultra fossero solo un modello nuovo ma con le stesse caratteristiche... mmm mi preoccupa un po la cosa.... quindi stesso discorso anche per gli alleggerita hlt? be alla fine saranno decisamente robusti credo! avete esperienze? per curiosita un cerchio in magnesio si puo...

posta posta! cmq un mio collega aveva i superleggera e una volta ne aveva piegato uno ma la mandato a raddrizzare...inizia a preoccuparmi l'idea che non si possa raddrizzare, nemmeno tramite le ditte specializzate?

detto sinceramente cambia officina! è impossibile che si starino 3 debimetri ci sono vetture che vanno avanti senza mai sostituirlo! e per il discorso egr si è rotto l'attuatore o è stata sostituita perche inchiodata?

ecco i due modlli che mi ispirano di piu, e questa è la mia nasona:

a me piacciono un sacco i ti ma ho deciso di cambiare, diciamo che mi interessa sia l'impatto estetico che quello funzionale, quindi cerco un cerchio bello esteticamente leggero e allo stesso tempo robusto, sicuramente lo prenderei grigio perche rimane piu elegante avevo notato anche i mak...

ciao a tutti,ho cercato in molte discussioni ma oltre a qualcosina sui superleggera non ho trovato nulla... ora dopo aver piegato ben 3 dei miei cerchi e averli sostituiti, (ho dei replica ti che francamente mi sembrano davvero fatti di burro), ho deciso al 4 piegato di cambiare rotta e andare...

ascolta me vai dal primo ricambista e prendi del liquido lavavetri costa 3 euro al massimo e di solito la boccetta basta per una vaschetta ( non ne serve un litro assolutamente!) e lo metti tu e poi vedi se ghiaccia ancora....e per il lavafari se non riescono loro rivolgiti in altra sede è l'unica!

oltretutto sto fastidio sorge ora che le temperature si sono abbassate perche quando fa caldo lo si sente davvero poco, non sono daccordo sui difetti della crosswagon luca.. i tubi che si ghiacciano non è un difetto della macchina ma sicuramente del liquido, se il liquido lavavetri è diluito...

nessuno ti ha obbligato a comprare un alfa! non mi pare che la fiat non si impegni a risolvere i problemi, ci sono un sacco di ragazzi che tutti i giorni lavorano per trovare nuove soluzioni...

pensi che qualsiasi altra auto sia immune da problemi? oltretutto l'impianto della mito è identico a quello della gp abarth e anche li ce lo stesso problema... se poi problema si puo chiamare per conto mio i problemi di un auto sono ben altri e non certo un leggero fischio dei freni a basse...

io con le bridgestone non sono riuscito a superare quota 24000 km girandole svariate volte, diciamo che magari al centro ce n'era ancora ma sulle spalle sia esterna che interna erano completamente alla frutta.... ora ho messo su le bf goodrige g-force per la poca strada che ho fatto sembrano...

si puoi benissimo metterlo, non ce niente da cambiare o adattare, monta perfettamente, e non hai nemmeno problemi ocn la leva.. quando lo cambi dai un occhio alla frizione, di gia che il cambio è giu...

con qualsiasi examiner puoi fare l'allineamento proxi! cmq tu prima di andare in officina devo assicurarti di aver scollegato i due cavi della rete can dal connettore iso dietro all autoradio, in modo che il body riconosca il nodo autoradio assente ( in pratica è come se non avessi l'autoradio )...

in realtà lo scopo principale è alzare un po la soglia dove il jtdm tende al seghettamento soprattutto su 159...

sicuramente l'8 valvole jtd sia 115 che 120 è piu lineare nell erogazione rispetto a qualsiasi 16.. vuoi che sia per la minor potenza o per qualche fattore meccanico ma il classico buco sotto i 2000 giri non ce..

cmq secondo me il 6 marce è piu sfruttabile sull 8 valvole ai bassi, perche il sedici sotto i 2000 giri sha un po di buco mentre l'8 è molto piu lineare.. peccato solo che prima e seconda sono davvero corte per quanto mi riguarda...

ho paura che ti tocca cambiare il collettore di aspirazione, so che sulle nostre vetture mi pare ci fosse addirittura una campagna.. in qualunque caso se tu riesci a bloccare le palette aperte sei aposto, devi solo fare in modo di lasciare il motorino che lavori a vuoto per non avere avarie! :OK)

si sono le swirl.. bella rogna...

penso che per regolarlo basti allentare i supporti e fare un paio di avviamenti in modo che si assesti il motore e poi si richiude tutto...