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Si ma devi vedere tu da dove perde....se l'olio cola da quel coperchietto che ti diceva macho devi rifare la frizione perché è il paraolio da quel lato, se perde dal lato distribuzione devi smontare la distribuzione, se perde dalla coppa devi smontare la coppa, se perde dal sensore di pressione...

Devi semplicemente cercare sul pezzo il logo della fiat...se è originale ci deve essere stampato.

Successo anche a me qualche anno fa...comunque ho letto un pò di inesattezze....andiamo per gradi: 1. vai in qualsiasi autoricambi e chiedi la pasta sigillante per alte temperature nera (motorsil, arexons ecc...) sono tutte buone fidati del ricambista. Se vuoi essere tranquillo spiegagli a cosa...

:asd) :asd) :asd) :asd)

Come promesso (scusate il ritardo) ecco il grasso. Ho scelto questo sotto consiglio dell'ufficio tecnico di una nota marca di sospensioni, mi hanno detto che la marca per loro varia in base al momento (ELF piuttosto che Castrol, insomma i soliti marchi noti) però sono tutti grassi al litio con...

Reggerà tranquillo

Ciao, togli la batteria, il cestello batteria con la fusibiliera, stacchi il debimetro dall'airbox e lo sfili verso l'alto

Difficile risponderti....le prime foto sui tubi dell'idroguida non sembrerebbero olio motore, mentre le altre (quelle che vanno a finire sulla coppa lato cambio) si. Da quel lato mi viene in mente il paraolio dietro al volano (molto probabile) oppure una perdita dalla coppa dell'olio motore. Se...

:lol: :lol: :lol:

A suo tempo ne parlai con un meccanico alfa che conosco, perché come tutti i jtd anche il mio perdeva olio dal coperchio delle punterire....da allora non lo ha fatto più, e vi spiego il perché. Non serve sostituire la guarnizione, non sarebbe una soluzione duratura, basta fare in questo modo...

Puoi fare così, senza compromessi: kit frizione e volano rigenerati originali fiat, o valeo dal ricambista. Io ti consiglio valeo fallo ricambista, sono gli originali e costano la metà

Ci si mette con la faccia verso il serbatoio per capirci, si calza tutta la cinghia in tutte le pulegge(alternatore, dumper, galoppino, cuscinetto fisso ecc..) come deve stare e si lascia da inserire solo la puleggia del climatizzatore. Con la mano sinistra si agisce sulla chiave inserita sul...

Ma non è che quando sarà guarito è comunque consigliabile fare uno sforzo del genere...io troverei qualche persona che gli tiene tirato il tenditore e lui da sopra in piedi calza la cinghia sul clima....è la cosa migliore senza un ponte o buca

Serve solo tecnica e una chiave molto lunga...è per questo che a te risulta duro. La cinghia va calzata tutta tranne che sulla puleggia del climatizzatore, si chiede aiuto a qualcuno e mentre uno tende il tendicinghia da sotto l'altro la calza....è più facile di come sembra. Io faccio sempre...

Riprenditi presto e rimanda fin quando non sarai guarito :OK)

Guarda non sono componenti che si cambiano frequentemente...io ho sostituito gli anteriori a 260.000km ma erano come nuovi. Cosa diversa è per i tamponi che sono più soggetti ad usura,ma anche quelli erano come nuovi. Quindi valuta tu però al massimo se vuoi fare una cosa preventiva prendi solo...

Per caso quando prendi buche, senti un rumore tipo di qualcosa che sbatte oppure no?

gli faccio una foto appena posso

Allora ti spiego...la cinghia ha dei segni che vanno messi nei relativi riferimenti presenti sulle pulegge. Prima di smontare la vecchia ginghia si segna la posizione delle pulegge a qualcosa di fisso(tipo carter motore in genere ci sono delle fessure apposite) si mette la cinghia rispettando i...

Io c'ho fatto così ma non è un gran rimedio....nel senso che dura molto poco e nel mio caso(e quindi credo in tutti) non riusciva a lubrificarlo a sufficienza. Con il grasso giusto, niente più rumori per almeno due anni....non so quanto convenga fare questa modifica