salve a tutti. vorrei sapere grazie agli esperti di xeno di serie x serie 0, perchè i miei xeno quando prendo una buca o strada dissestata mi tremano? e poi xchè sono rimasti sul giallino? cioè la sfumatura del taglio e di colore gialla e non blu come bmw audi ecc.....
xeno lenticolari originali ballerini
- Autore discussione jhon
- Data d'inizio
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
N
Navaspa
Guest
Ti rispondo al volo.
Tieni presente che, in un impianto originale, c'è il sistema di livellamento automatico che regola l'altezza del fascio luminoso in base ai movimenti del corpo vettura. I sensori che fanno funzionare il livellamento automatico sono posizionati sulle sospensioni. Nel caso di una buca, la sospensione ha un'escursione compressione/estensione molto veloce che fa alzare ed abbassare altrettanto velocemente i fari. Ecco, quindi, quella sensazione di traballamento che hai avvertito.
È palese, poi, che tale fenomeno non avvenga su impianti aftermarket perché non hanno l'autolivellamento.
Infine il colore: le lampade standard hanno una gradazione di colore di 4.150 K che è un bianco "caldo" (tendente al giallino). È lo stesso colore delle tedesche (Audi, BMW e Mercedes), anche se BMW, ultimamente, ha aumentato la gradazione.
Tieni presente che, in un impianto originale, c'è il sistema di livellamento automatico che regola l'altezza del fascio luminoso in base ai movimenti del corpo vettura. I sensori che fanno funzionare il livellamento automatico sono posizionati sulle sospensioni. Nel caso di una buca, la sospensione ha un'escursione compressione/estensione molto veloce che fa alzare ed abbassare altrettanto velocemente i fari. Ecco, quindi, quella sensazione di traballamento che hai avvertito.
È palese, poi, che tale fenomeno non avvenga su impianti aftermarket perché non hanno l'autolivellamento.
Infine il colore: le lampade standard hanno una gradazione di colore di 4.150 K che è un bianco "caldo" (tendente al giallino). È lo stesso colore delle tedesche (Audi, BMW e Mercedes), anche se BMW, ultimamente, ha aumentato la gradazione.
abm77
Alfista Principiante
I cosidetti potenziometri sono 2, uno sulla sospensione anteriore e l'altro sulla sospensione posteriore.
L'utente non ha chiesto come funziona l'autolivellamento dei fari xenon, ma si lamentava che sono troppo "ballerini"
Mi ricordo di aver letto tempo fa di un utente che lamentava lo stesso difetto su una GT ed in effetti una volta in autostrada fui superato da una GT con xenon e mi ricordo guardando dallo specchietto che la luce tremolava parecchio.
Non so se è un difetto di qualche modello di Alfa o se la cosa è congenita, ma con altre vetture (ad es. la Megane 2 di mio padre) non ho mai sperimentato tale difettosità
Mi ricordo di aver letto tempo fa di un utente che lamentava lo stesso difetto su una GT ed in effetti una volta in autostrada fui superato da una GT con xenon e mi ricordo guardando dallo specchietto che la luce tremolava parecchio.
Non so se è un difetto di qualche modello di Alfa o se la cosa è congenita, ma con altre vetture (ad es. la Megane 2 di mio padre) non ho mai sperimentato tale difettosità
Navaspa":2jze0a76 ha detto:...in un impianto originale, c'è il sistema di livellamento automatico che regola l'altezza del fascio luminoso in base ai movimenti del corpo vettura. I sensori che fanno funzionare il livellamento automatico sono posizionati sulle sospensioni. Nel caso di una buca, la sospensione ha un'escursione compressione/estensione molto veloce che fa alzare ed abbassare altrettanto velocemente i fari.
In realtà il livellamento automatico non ha nulla a che vedere con questo "movimento" del fascio luminoso, poichè il suo riferimento superiore rimane costante. Sembra essere proprio l'arco voltaico a subire una alterazione dovuta alle vibrazioni. Rimando comunque alle precedenti discussioni in merito.