Come da oggetto,
segnalo questa breve prova ad opera di Paolo Massai:
http://tv.quattroruote.it/la-prova/vide ... -focus-st/
chiaramente il veicolo andrebbe provato, ma è interessante notare come sfruttando i sistemi elettronici e con uno schema meccanico più semplice (e più "leggero"), rispetto alla "focus rs" (l'auto non monta più un differenziale autobloccante, ad esempio e, se non ho mal compreso, nemmeno la variante "revoknuckle" dello schema Macpherson, riguardo alla sospensione anteriore), si sia ottenuta un'auto che pare essere molto divertente da guidare.
Leggendo sul sito della ford pare che lo sterzo sia davvero molto diretto: 1.8 giri per una sterzata completa. Curioso il fatto, peraltro sottolineato da Massai, che il rapporto di sterzo tenda a variare in funzione dell'angolo di rotazione del volante.
Cito direttamente dal sito del costruttore:
http://www.ford.it/Auto/FocusST/Esperienzadiguida
"Quando si affronta una curva stretta, il nuovo sistema di sterzo con moltiplicazione sportiva (Short-arm) evita di dover incrociare le braccia. Ecco perché, con sterzate maggiori di 10°, le ruote curvano con un angolo progressivamente più ampio: in questo modo è possibile tenere le mani perfettamente posizionate anche sui tornanti. Per migliorare ulteriormente la precisione dello sterzo, inoltre, il numero di giri da un fine corsa sterzo all’altro è stato ridotto da 2,5 ad appena 1,8."
Probabilmente il sistema di sterzatura richiederà una certa assuefazione, ma una volta acquisita familiarità con lo sterzo, dovrebbe dare il vantaggio di rendere più agevoli certe correzioni con il volante, in particolari condizioni di guida.
segnalo questa breve prova ad opera di Paolo Massai:
http://tv.quattroruote.it/la-prova/vide ... -focus-st/
chiaramente il veicolo andrebbe provato, ma è interessante notare come sfruttando i sistemi elettronici e con uno schema meccanico più semplice (e più "leggero"), rispetto alla "focus rs" (l'auto non monta più un differenziale autobloccante, ad esempio e, se non ho mal compreso, nemmeno la variante "revoknuckle" dello schema Macpherson, riguardo alla sospensione anteriore), si sia ottenuta un'auto che pare essere molto divertente da guidare.
Leggendo sul sito della ford pare che lo sterzo sia davvero molto diretto: 1.8 giri per una sterzata completa. Curioso il fatto, peraltro sottolineato da Massai, che il rapporto di sterzo tenda a variare in funzione dell'angolo di rotazione del volante.
Cito direttamente dal sito del costruttore:
http://www.ford.it/Auto/FocusST/Esperienzadiguida
"Quando si affronta una curva stretta, il nuovo sistema di sterzo con moltiplicazione sportiva (Short-arm) evita di dover incrociare le braccia. Ecco perché, con sterzate maggiori di 10°, le ruote curvano con un angolo progressivamente più ampio: in questo modo è possibile tenere le mani perfettamente posizionate anche sui tornanti. Per migliorare ulteriormente la precisione dello sterzo, inoltre, il numero di giri da un fine corsa sterzo all’altro è stato ridotto da 2,5 ad appena 1,8."
Probabilmente il sistema di sterzatura richiederà una certa assuefazione, ma una volta acquisita familiarità con lo sterzo, dovrebbe dare il vantaggio di rendere più agevoli certe correzioni con il volante, in particolari condizioni di guida.