(video) Ford focus st, commento tecnico

[Herbrand]

Come da oggetto,

segnalo questa breve prova ad opera di Paolo Massai:

http://tv.quattroruote.it/la-prova/vide ... -focus-st/

chiaramente il veicolo andrebbe provato, ma è interessante notare come sfruttando i sistemi elettronici e con uno schema meccanico più semplice (e più "leggero"), rispetto alla "focus rs" (l'auto non monta più un differenziale autobloccante, ad esempio e, se non ho mal compreso, nemmeno la variante "revoknuckle" dello schema Macpherson, riguardo alla sospensione anteriore), si sia ottenuta un'auto che pare essere molto divertente da guidare.

Leggendo sul sito della ford pare che lo sterzo sia davvero molto diretto: 1.8 giri per una sterzata completa. Curioso il fatto, peraltro sottolineato da Massai, che il rapporto di sterzo tenda a variare in funzione dell'angolo di rotazione del volante.

Cito direttamente dal sito del costruttore:

http://www.ford.it/Auto/FocusST/Esperienzadiguida

"Quando si affronta una curva stretta, il nuovo sistema di sterzo con moltiplicazione sportiva (Short-arm) evita di dover incrociare le braccia. Ecco perché, con sterzate maggiori di 10°, le ruote curvano con un angolo progressivamente più ampio: in questo modo è possibile tenere le mani perfettamente posizionate anche sui tornanti. Per migliorare ulteriormente la precisione dello sterzo, inoltre, il numero di giri da un fine corsa sterzo all’altro è stato ridotto da 2,5 ad appena 1,8."

Probabilmente il sistema di sterzatura richiederà una certa assuefazione, ma una volta acquisita familiarità con lo sterzo, dovrebbe dare il vantaggio di rendere più agevoli certe correzioni con il volante, in particolari condizioni di guida.

 

[Gentleman_Driver]

Se non erro anche la BMW qualche anno fa (almeno 2005) forniva come optional l'Active Steering che a differenza della Ford variava la demoltiplicazione dello sterzo non in base all'angolo di sterzata ma in funzione della velocità del veicolo. I commenti delle riviste specializzate in auto sportive non fu proprio da strapparsi i capelli. :scratch)

 

[Herbrand]

Se non erro anche la BMW qualche anno fa (almeno 2005) forniva come optional l'Active Steering che a differenza della Ford variava la demoltiplicazione dello sterzo non in base all'angolo di sterzata ma in funzione della velocità del veicolo. I commenti delle riviste specializzate in auto sportive non fu proprio da strapparsi i capelli. :scratch)

Dell'active steering bmw si era anche discusso su questo forum: pare che la finalità del sistema fosse maggiormente impostata sul confort e facilità di guida, più che sulla sportività. A quanto ho compreso il rapporto di sterzo si riduceva alle basse andature (così da rendere più agile l'auto nelle manovre di parcheggio o in spazi ristretti, ad esempio), mentre aumentava a quelle più sostenute (così da rendere più rassicurante l'auto ai conducenti meno esperti, ai quali uno sterzo eccessivamente diretto avrebbe potuto creare apprensione).

Personalmente apprezzo maggiormente la scelta di ford, dato che il comportamento dello sterzo rimane il medesimo (in termini del modo in cui varia rapporto di sterzo, intendo), a prescindere dall'andatura. Oltre a tutto uno sterzo particolarmente "diretto" può essere utile per effettuare rapidamente certe correzioni (dato che si deve ruotare relativamente "poco" lo sterzo, in funzione dell'angolo di sterzatura delle ruote voluto): per contro, si deve anche essere maggiormente precisi (rispetto a sterzi meno diretti) nelle citate correzioni, rispetto a sistemi di sterzatura con un rapporto di sterzo maggiore, cosa che magari può divenire impegnativa per chi non è molto esperto nella guida.

Tuttavia, molto dipende da come è stato messo a punto il sistema: non solo lo sterzo, ma anche le sospensioni, sistemi di controllo elettronici ecc.

 

[Gentleman_Driver]

Sarò antiquato ma secondo me meno sofisticazioni ci sono allo sterzo e meglio è ! Comqunque attendo di leggere qualche prova di questo sistema, in riferimento alle BMW ne lessi una dove si palesava tutta la frustrazione del giornalista che dopo molti km di autostrada, una volta arrivato al casello a momenti si spalma sul gabbiotto perchè rallentando ed accostando è improvvisamente variato il rapporto di demoltiplicazione. :asd)

 

[Centoquarantasette]

che poi paolo massai ricordo bene che aveva detto di non gradire gli sterzi che variano il rapporto perchè non sai mai cosa aspettarti da una curva all'altra, mentre qui lo loda...boo

 

[phanter86]

che poi paolo massai ricordo bene che aveva detto di non gradire gli sterzi che variano il rapporto perchè non sai mai cosa aspettarti da una curva all'altra, mentre qui lo loda...boo

Io non gli do importanza a quello che dicono sti personaggi(per quanto titolati e conosciuti,come in questo caso): dicono di gradire quello che gli viene detto di gradire.in base alle circostanze

 

[Centoquarantasette]

è vero, sicuramente sarebbe un privilegio poterci parlare fuori di questi contesti

 

[Andy96]

che poi paolo massai ricordo bene che aveva detto di non gradire gli sterzi che variano il rapporto perchè non sai mai cosa aspettarti da una curva all'altra, mentre qui lo loda...boo

Io non gli do importanza a quello che dicono sti personaggi(per quanto titolati e conosciuti,come in questo caso): dicono di gradire quello che gli viene detto di gradire.in base alle circostanze

e ai soldi :asd)